Eric HENNUY

"Pour ta crevaison, comment se fait-il que la crevaison proprement dite ait pu se produire aussi longtemps après le pincement ??" Justement cela m'est déjà arrivé, c'est pour çà que j'étais méfiant. En fait la chambre reçoit un coup mais pas assez fort pour crever direct. Malgré tout, la chambre a reçu un coup et l'endroit est fragilisé ou si tu veux le caoutchouc est égratigné à un endroit. Comme la pression est forte (8b) l'endroit fragilisé devient de plus en plus fragile et fini par céder d'un coup! Entre l'endroit de l'impact et la crevaison il devait y avoir un peu moins d'un km comportant 3 ou 4 virages. C'est assez vicieux et dangereux car à haute vitesse dans un virage une telle crevaison c'est tapis direct, surtout à l'avant.

30 de moyenne sans vélo à moteur électrique... 😃😉

Comme prévu la rando de Floreffe Croix Scaille et retour. J'étais avec mon coéquipier habituel. Les 20 premiers km étaient horribles, routes complétement défoncées, changement de direction fréquents, traversées de chaussées et un vent fort, froid et désagréable. Après 50 km on avait près de 900mD+ et les grosses difficultés arrivaient, 3 longues côtes pour un dénivelé total de 600m avec le point culminant à la Croix Scaille, 505m. Et puis c'était le retour vent favorable vers Floreffe avec encore de sacrées surprises qui allaient faire grimper le dénivelé total à plus de 2800m; 175 km. Vu les conditions je n'espérais pas une telle moyenne : 30,1. Anecdote utile: j'ai pris un caillou avec ma roue avant dans une descente rapide; d'habitude avec un tel choc c'est un pincement de chambre et crevaison immédiate, ici rien, j'ai continué à descendre mais j'étais prudent en ralentissant d'avantage dans les virages au cas où la crevaison de déclarerait: bien m'en a pris, tout à la fin de la descente avant le dernier virage ma chambre s'est vidée complétement en 3s, j'ai pu m'arrêter sans soucis... et réparer!

Les C24-CL sont excellentes, très nerveuses mais pour un gabarit assez lourd comme moi les C35-CL sont encore mieux! D'ailleurs j'ai fait la montagne en juillet avec les C35 et je n'ai pas encore remis les Bora 50 qui sont rapides mais plus tape-cul malgré un 25 derrière.

Le 8V n'existait pas en 86 Jacky, çà doit être 7V. Le 8V est apparu sur le XTR vers 91.

Merci, j'avais importé un fichier TCX de Strava sur mon 510, mais il ne figurait pas dans la liste de percours du GPS. Peut être GPS trop ancien (2014)?

VTT vintage çà me parle, j'ai bavé en étant jeune sur les Klein Attitude et Adroit couleur Gator green fade, ils étaient hors de prix et le sont resté en vintage! "Collector only". Je me suis contenté d'un VTT alu poli à l'époque en Altec avec fourche droite alu Shimano XT 7v, j'ai roulé avec longtemps, c'était très sportif et exigeant en tout terrain, un vélo très viril.

Strava c'est très facile mais pour charger sur mon Edge 510, nécessité de transférer le parcours sur Garmin Connect🙁

Bonjour Grand Schtroumpf adoré, ce WE l'objectif dénivellé sera atteint (150000m), pour le kilométrage (15000) il faudra encore attendre, après la Toussaint si tout va bien. Cette année est quand même exceptionnel au niveau météo pour rouler, printemps été et maintenant automne magnifiques😄

Hier une des dernières sortie en groupe estivale du soir, 75 km à 34 de moyenne, 109 puls de moyenne, 162 puls max. Aujourd'hui petite sortie solo de 37 km à 28,1 de moyenne mais avec 3 komelets à la clé ( il y avait longtemps, la mode passe) 97 puls de moyenne, 154 puls max Beaucoup de vent en Belgique ces 2 jours. Samedi dernier cyclo côteur ardennais au départ de Floreffe vers la Croix Scaille, 178 km et 2600mD+; cela m'en fera 13 cette année, environ 175 depuis le lancement de ce challenge en 2001.

Il faudrait que tu postes une photo avec un groupe shim mécanique, tu avais dit qu'avec l'ovale, l'Etap c'était pas terrible😉

Tu peux utiliser ton Tackx avec Zwift mais ce ne sera pas terrible car ce sera à puissance constante. Il faut juste que tu ai un capteur de vitesse ANT+ sur la roue arrière et un Dongle ANT+ pour le PC/tablette/smartphone ou alors un capteur de vitesse Bluetooth sur la roue et un PC/tablette/smartphone compatible. Pour jouer entièrement avec Zwift et donc faire varier le freinage en fonction de la pente simulée il t'aurait fallut un Tackx Flow SMART. Smart c'est le mot magique. Tu peux toujours essayer gratuitement pour voir ce que çà donne, mais il te faut minimum un capteur de vitesse connecté!

Non l'essentiel c'est de ne pas se faire mal. En plein sprint, une pédale qui casse, j'aime pas trop y penser😬. L'acier japonais j'ai pas encore vu casser...

"avec des plaquettes organiques." Beaucoup se plaignent des freins à disque avec des plaquettes qui crient, à mon avis ce sont des plaquettes orgasmiques!🤐

C'est vrai que le SAV de Look est réactif, j'avais moi-même cassé un axe de mes pédales Look, il y a 15 ans environ, j'en ai eu une nouvelle paire. D'après ce que tu nous dis les casses d'axes de pédales Look peuvent encore arriver. et bien vois-tu, çà ne doit pas arriver, car tu peux te faire très mal quand çà survient. C'est pour çà que j'ai changé de marque à l'époque. Et je fais aussi plus de 15000/an.

"Mon explication serait-elle tirée par les poils ? OK, je sors." Attention! Tirer sur un poil peut provoquer un furoncle!🤐😉

Non pas forcément, çà dépend des années, regarde les prévisions à 7 jours sur Meteociel, elles sont assez fiables et réserve ton hôtel au dernier moment.

Elle en fait aussi; garde le moral, tu as déjà l'outil pour en faire de sorte😉

Une année j'ai été fin septembre (à Argelès Gazost). Le début de l'automne est souvent propice dans cette région car plus sec que l'été. En été les brouillards d'altitude sont fréquents, pas à la période que tu veux aller, c'est un moment très propice, mais ne dépasse pas le 15 octobre par sécurité. Une remarque cependant, l'hôtel dans lequel je descends d'habitude ferme pour le début octobre, renseigne-toi bien.

Je fais également du VTT, les disques sont un plus indéniables, c'est sûr. Mais sur mes vélos de route, surtout l'été je ne suis pas prêt à faire le pas. Et pourtant je suis pragmatique.

"Courage à ceux qui ont des problèmes de santé,la technique est là pour nous aider" Çà c'est sûr Jean Claude et dans les années qui viennent cette technologie fera encore des progrès énorme. Belle conclusion et plus rien à ajouter.

"Il compte aussi si on fait des changements de rythme brutaux et rapides, mais ce n'est pas le cas des pratiques évoquées ici." Ben justement si, rouler à vitesse constante sur le plat c'est une chimère, la vitesse varie continuellement pour toutes sortes de raisons et à partir de là le poids supplémentaire du vélo est un handicap. Fais Bruxelles-Malines pourtant tout plat avec 2 vélos de poids différents (disons 5 kg) tu verras si tu ne vois pas de différence! Et plus tu roules vite, plus l'écart est grand. Si tu roules en te promenant, la différence sera beaucoup moindre en terme de ressenti.

C'était une autre; enfin bref, penses-tu que sur cette sortie, qu'on ne peut pas qualifier de spécialement pentue, qu'avec un vélo de 5 kg plus lourd tu serais à la fête pour tenir la même moyenne?

Entre 27 et 30 de moyenne, il y a un monde! Et puis sur 5 km vraiment tout plat çà ne veut rien dire😉 J'ai vu par ailleurs sur ton Strava que tu es déjà bien occupé pour faire 100 km à 30 de moyenne en groupe, donc ne vends pas la peau de l'ours trop vite.😉

En fait en analysant le dernier Tour de France, on constate que les disques ont été surtout utilisés là où les qualités freinage ne sont pas primordiales : la plaine. Cela s'explique. Il y a d'abord le surpoids (je voudrais voir le vélo de Bernard au bout d'un peson😕); en plaine peu d'impact, on peut faire la pub pour les constructeurs. Mais surtout l'aérodynamisme! Les freins à disques laisseraient moins de trainée que des étriers. Par contre, là où ils sont utiles au niveau freinage, en montagne, on en a pas trop vu parmi les coureurs du top 20. On sait que lorsque Sagan a chuté il était équipé de disques, même si on ignore la raison, cette chute de Sagan est curieuse. J'ai entendu aussi, mais je n'ai pas vérifié, que les mécanos devaient changer les disques après chaque étape de montagne? Quelqu'un aurait des infos là-dessus?