Eric HENNUY

Campa voulu se positionner comme la marque de groupe "premium" avec les prix qui vont avec.C'est un risque. Chez un marchand célèbre belge il y a quelques temps le groupe Chorus 11v s'affichait à 800€, à l'époque il fallait 600€ pour un Ultegra 10v; on pouvait hésiter. Actuellement chez le même marchand le nouveau Chorus est à 999€, l'Ultegra 11v à 539€.No comment.

Cap des 15000 km passé aujourd'hui, c'était mon objectif en début d'année.Un hiver et un printemps cléments ont permis d'engranger les km en début d'année, l'été pas top mais automne très correct, une bonne année pour faire du vélo en somme.

+1 pour le Spordej très pratique à préparer,plus facile que le Gatosport et en plus c'est délicieux.Meilleur encore en remplaçant l'eau par un lait au soya (protéines en +).

En principe les plus chauds seraient ceux en néoprène 5 mm, mais le problème c'est que la transpiration ne s'évacue pas et à la longue on attrape froid car pieds mouillés de l'intérieur! Quand il fait froid la première chose impérative à respecter: les pieds ne doivent pas être serrés, à la limite on a moins froid avec des chaussettes fines qu'avec des épaisses et avoir les pieds trop serrés.Les couvres chaussures en néoprène serrent aussi plus fort le pied, il vaut mieux prendre une pointure plus grande! Les couvre chaussures en windstopper laissent passer la transpiration par contre quand il pleut l'étanchéité est faible.

AQ hauteur égale les plus stables au vent latéral -parait-il- sont les jantes les plus larges.La mode est au jantes larges, jusqu'à 27mm😲.A partir de 23mm c'est déjà considéré comme large et c'est moins sensible au vent latéral (qu'une 21mm par exemple).

Moi j'utilise un modèle bon marché avec 3 piles AAA; elles tiennent une saison hivernale complète.La recharge USB c'est bien mais il ne faut pas oublier de les recharger (4 à 10h d'autonomie) et comme c'est un élément de sécurité indispensable la nuit il vaut mieux que çà ne tomber pas en panne! Chez nous en Belgique le mode flash est autorisé depuis quelques années.

Je referai le 279 comme cette année si la météo est OK.C'est très facile de s'inscrire le jour même.

Chez nous en Belgique les locomotives ont des "butoirs";les tampons c'est gynécologique😃

"pare-chocs de leurs motrices" Excuse-moi Bernard mais il faut dire"butoirs de leurs motrices", c'est ma fibre cheminote😇

Impossible à résoudre les conducteurs belges font grève!😃

Au point de vue croisement 50/19 ou 34/13 c'est équivalent si c'est une cassette 11/23 11v.Par contre la ligne de chaine est un poil meilleure avec 50/19 si c'est une cassette 11/25 toujours en 11v. 50/21 c'est plus court que 34/13.

A condition que le chronomètre de leurs compteurs s'arrête pendant la pause (fonction start/stop) et qu'ils partent et arrivent en même temps que vous, la moyenne sera plus élevée.Mais si ils ont été lâchés çà m'étonnerait qu'ils aient fait une pause puis vous rattrapent 😄.Plus probablement :le gars qui t' a dit çà a un compteur "marseillais"😉; çà se voit dans tous les clubs!Heureusement maintenant il y a les GPS et Strava.

La seule solution valable pour une vitesse moyenne supérieure est qu'ils aient dû s'arrêter pour pisser, réparer une crevaison, boire un pot (et puis encore pisser éventuellement) et qu'ils ne vous l'ont pas dit😆

Ah OK tu es en triple!! Alors effectivement pour avoir une bonne ligne de chaine il y a encore moins de pignons disponibles!

"J'aime bien les animaux, mais il faut quand même reconnaitre qu'un pigeon c'est très %@!?" 😃 +1 C'est pas pour rien le slogan "se faire pigeonner😃"

Et bien moi qui pensais être pointilleux!😲 Je fais facilement 8000 km avec mes chaines, je n'en ai jamais cassé une.Et mes cassettes durent une éternité car je ne remplace que les éléments usés pour une somme modique.

"Par contre, je ne comprends pas non plus l'intérêt de rouler avec un 34 ou 36 en plaine" 50/34 devant et 11/23 derrière.Pour une bonne ligne de chaine je laisse tomber 2 pignons extrêmes par plateau: 34/13 = 5,49 m et 50/19 = 5,53m braquets équivalents, pas de trou!Et étagement très serré. Je suppose que pour toi 11/23 c'est bel et bien une cassette de plaine vu que 11/25 n'est pas une cassette de montagne (toujours selon toi) Et soit dit en passant 34/13 ou 50/19 à 85 t/min c'est 28 km/h. Et si dans la plaine un "mur" survient 😃 34/23 c'est comme 39/26.

Je connais cette route, si je devais la prendre à vélo je serrerais des fesses.Il existe des alternatives. Mais bon c'est le pot de terre contre le pot de fer et certains conducteurs (de tout de sorte de véhicules) sont des délinquants qui n'ont aucun respect pour la vie d'autrui.Et le pire c'est que la tendance augmente!

C'est une question d'habitude, je suis plutôt rouleur et aime employer de gros braquets,j'étais habitué à 53/39 avec un 12-23; maintenant j'ai 50/34 et 11/23 en 11v; j'ai élargi ma gamme je suis 90% du temps sur le 50 dans ma région moyennement vallonnée (Wallonie et nord de la France).

50/11 est sensiblement plus grand que 52/12 et même 53/12, en "moulinant comme un malade" sur 50/11 tu es à peu près à 65-70 km/h, pas mal non?

En Belgique on est aussi fan du BRA.Je l'ai fait en 1999, le temps était beau.Dans le sens Croix de Fer -Galibier. Par contre tous n'ont pas eu cette chance, voir l'impossible BRA de 1981 sur le site d'André Tignon :http://tignon.andre.free.fr/report.php?id=22

Au moins comme çà on est sur que si la FDJ tombe en Continental Pro un jour ils auront à coup sûr une wild card pour participer au TDF quoi qu'il arrive.

Ici:www.autoworld.be/fr/ 😉

Avant guerre: Minerva avec ses moteurs "sans soupapes" c'était aussi luxueux que Rolls Royce. A Liège Impéria et FN (fabrique nationale) plus connu pour les armes. Maintenant: Impéria renait de ses cendres avec une voiture de sport électrique. Il y a Gillet aussi, voitures de sport avec carrosserie carbone et moteur Alfa.

VTC alors, moyen d'en avoir d'occasion facilement,méfies-toi si on t'annonce 7,8 kg 😃