Eric HENNUY

En effet chez Specialized en tous cas il vaut mieux commander son vélo ou cadre dès la parution des nouveaux modèles au mois d'aout.j'ai commandé un VTT carbone modèle 2015 en aout je l'ai eu une semaine après.Un copain a voulu en commander un en octobre, les délais d'attente avaient explosés de plusieurs mois, il a du se rabattre sur une autre marque. Le marketing est bien rôdé, quand on annonce un nouveau modèle dans la presse un certain stock est déjà prêt à être distribué.Si le modèle a du succès, sans doute une autre production est mise en route et sûre d'être écoulée vu le succès;ainsi en fin de saison plus de problèmes d'invendus qu'il faut brader.

Si le boitier de pédalier est fileté BSA comme tu prétends dire je mettrais des roulements FSA MegaExo et le pédalier qui convient(axe de 24mm).Le diamètre interne de la boite de pédalier doit être de 37mm en BSA(pour vérifier).C'est le plus simple. Maintenant j'ai vu que FSA sortait le boîtier MEGAEVO road, ce qui revient à monter des roulements de 30 mm sur un boitier BSA!A partir de là tu peux monter le nouveau pédalier BB386 qui n'est pas un BB30 car l'axe est plus long sur le BB386.

Le Master Olympic étant un vélo de coursier pour ne pas être trop dépaysé et point vue position je prendrais plutôt le nouveau Tarmac ou un Super Six.Déjà avec eux tu t'y retrouveras point de vue confort sans avoir l'air d'être perché fort haut de l'avant comme avec les 2 que tu as cité.

"ça fait des bulles" Tu vois il y avait un Borgia, pape de son état qui en faisait aussi! Bon on va arrêter là, sinon...

tout ça parce que tu es maréchal ... Pas de Vichy j'espère!

Une jante fissurée évolue toujours vers la ruine de celle ci d'autant plus que la fissure l'affaibli, la rend moins rigide...

"La fissure n'est pas évolutive" Tu sais des ksyrium fissurées j'en ai eu quelques unes, à la fin j'en avais marre de changer de jante que je roulais avec les fissures, et bien crois moi "elles évoluaient"tant que le voile n'était pas important je les utilisais mais çà ne dépassait pas 2 mois! Et rouler avec une roue qui voile sur un home trainer çà ne doit pas être top!

Bah l'important c'est que le bonhomme et le NXR soient +- indemnes, le reste c'est moins grave, tiens çà te permettra de peut être essayer du full Shimano😉! Tiens,si Sapin nous lit l'Aeon est tellement léger qu'on ne le sent pas et on a l'impression de rouler sans casque...ou comment joindre idéologie et utilité😃

Il pourra s'acheter un vélo de vieux. On parle ici de coureurs "sur le carreau" et non "sur le Garreau "😃

Pour les 2 qualités que tu cites difficile de faire mieux que le Giro Aeon.

J'ai des C24 et C35.En comportement il y a des différences mais ce n'est pas flagrant.Habitant la plaine vallonnée cette année j'ai utilisé 85% du temps les C35, même dans les Ardennes et le reste pour la montagne et les gros dénivelé les C24.Les C35 sont supérieures sur le plat mais pas vraiment désavantagées quand çà monte; ce sont vraiment des roues très polyvalentes, aussi solides que les c24 et pas moins confortables.Par contre en démarrage en côte les C24 sont un peu plus nerveuses.

Au point de vue sportif ce qui me rend heureux c'est de ne jamais être saturé de rouler, de faire des projets, d'avoir encore l'ambition de progresser, de faire du sport avec plaisir quelle que soit la saison, d'avoir des copains, des amis grâce au sport.Pour savoir si vous êtes heureux grâce à votre passion sportive posez-vous la question : entre être milliardaire mais ne plus faire du sport et ma situation actuelle, qu'est ce que je choisirais?

Je n'ai jamais marre de la route et je n'aime pas la boue (jusqu'au cou). Et pourtant je viens d'acheter un nouveau VTT! Maso? Non mais l'hiver, le froid les routes grasses, les feuilles les routes sont quand même parfois limites avec des pneus de 23mm.En VTT c'est plus facile de prendre des petites routes et des sentiers souvent à l'abri du vent, on a moins froid.Les freins à disque quand il pleut, quand les routes sont salées c'est mieux aussi.Le plaisir de prendre des chemins qu'on utilise jamais d'habitude (pavés, graviers).Et quand il gèle, plus de boue, place au VTT uniquement car sur la route danger. Par contre je n'aime pas participer à des randos VTT où on impose parfois de passer par des chemins impraticables pleins de boue:destruction du matériel; pas de plaisir personnellement.

Cà vaut peut-être le coup d'y regarder, un copain casse plusieurs fois sa chaine campa SR 11v par an; la dernière fois il s'est déplacé à la Marmotte pour rien: chaine cassée après 10 km!

86 pour 1.84m, jamais été aussi "affûté" à ce moment de l'année; il faut dire que la chasse aux KOM's çà aide😃.

Magnifique, j'ai tout lu d'un trait; c'est quand même une fameuse épopée; courage et opiniâtreté qualités indispensables au cyclo pour réaliser des choses extraordinaires.Bravo.

Pour moi dans une longue ascension quand on a un braquet un peu trop gros et qu'on veut faire un temps, alterner position assise et danseuse permet de garder la vitesse.En restant continuellement assis l'accumulation d'acide lactique fait mal et la vitesse diminue, la réduction de développement est alors salutaire sauf si on est déjà sur le dernier!Le coût de la position en danseuse est liée au déplacement vertical du centre de gravité du corps, les pulsations augmentent!Il faut trouver le bon compromis. Au niveau coût énergétique monter assis est plus rentable mais si on veut la meilleure performance il faut alterner les 2 positions comme le faisait si bien Pantani.Exception pour celui qui sait tourner les jambes rapidement avec un braquet intermédiaire, mais on ne voit çà qu'en été à la télé😃

5% à tout casser et si je grimpe à fond.

Il existe des appareils pour purifier l'air si la ventilation de ta cave n'est pas top.

En tous cas De Rosa n'est pas moribond, regardez le catalogue De Rosa 2015, Magnifique!

Specialized Pitch 2015 dans cette gamme de prix, il s'agit d'un tout nouveau 27,5" semi rigide freins à disque mécaniques, cadre robuste en alu idéal pour ton gabarit.Garantie au top.

-Une transmission à variation continue (comme en auto variomatic ou multitronic ou CVT) offrant une infinité de rapports entre disons 2m et 10m de développement. -Un cadre à rigidité variable pouvant s'adapter au mieux aux capacités ou/et volonté du cycliste. -Des boyaux tubeless autoréparateurs -Plus de câbles mécaniques du tout, çà c'est déjà une réalité dans certains cas. Et surtout... des roulements intégrés qui tiennent le coup toute la vie du vélo!😃

J'ai lu l'histoire de Flint, il voulait reprendre son KOM(en descente!) et il y avait un virage en aveugle, situé dans un quartier résidentiel😬 ;pour ne rien perdre il est passé à fond, seulement voilà il y avait dans l'autre sens une dame qui rentrait chez elle avec sa voiture (tournait à gauche) je vous laisse deviner le reste du scénario...de la roulette russe ni plus ni moins.

Le moins cher: une transmission Shim 105 11v et si tu as des Mavic comme roue (pas des ancêtres quand même) le body devrait accepter le 11v, sinon il faudra changer. Sram sort le Rival en 11v, les prix devraient être pas trop élevés mais quand même plus que le 105.Athena plus cher aussi.

Comment "beurke"??C'est chouette l'entrainement hivernal en Belgique, je roule toute l'année sans problème😆 et pas souvent sous la flotte que je déteste.