Eric HENNUY

Moi je mettrais ma voiture à Taninges.

Depuis la génération DA 7800 je trouve que les vibrations sont quasi inexistantes, sauf comme tu dis quand la force du ressort du frein n'est plus suffisante.Cela arrive avec le frein AR quand il y a trop de frottements dans l'ensemble gaine/câbles : oxydation ou déformation du câble.Après l'hiver c'est fréquent. Sur le 7700 9v pour le cliquetis entre les leviers de montée et de descente en alu je collais un morceau de teflon, çà absorbait les vibrations.

C'est parce que tu es nouveau ici!😉 Il est en vacances; il reviendra sûrement.

Moi c'est Jean Roule et RAGT semences:-)

Il n'y a pas que çà, le Dura Ace mécanique ne bouge pas, l'électrique baisse un peu.Les roues assez prisées augmentent aussi.

Impossible de revoir le calendrier, tout est blindé de février à fin octobre. Et puis Paris-Nice, la course au soleil en aout ou octobre ce serait une grosse part de la légende qui partirait avec! Je ne suis évidemment pas pour faire courir les coureurs dans des conditions extrêmes; le temps que nous connaissons actuellement avec des températures de 8 à 12°C en dessous des normales est qualifié d'"exceptionnellement anormal" par les météorologues. Il y aura toujours des périodes de météo extrême mais, avec le recul, ce n'est pas la normalité! Il faut accepter les caprices de la météo et vivre avec.

Sram fait monter les enchères; il me semble qu'au départ il était annoncé moins cher que les prix qu'on voit régulièrement affiché aujourd'hui... Même chose avec l'Ultegra Di2 en quelques mois il a pris entre 15 et 20%!

"Et là, ça me fatigue" C'est pour çà qu'il y a toujours deux chauffeurs pour conduire l'autobus, passes la main!

Briançon - Serre Chevalier, c'est pas loin de Valloire mais ce sont d'autres cols : Lautaret-Galibier(autre versant), Izoard,Montgenèvre,Mont Cenis, Sestrières,Vars,Echelles,Pré Mme Carle,Granon,Agnel,Finestre!...

Non David c'est SS et GS: SS chape courte de dérailleur GS chape moyenne SGS grande chape SIS : Shimano Index System: indexation Shimano, çà n'a rien à voir

Courageux de rouler par ce temps Johan; en Belgique c'est le même temps; très froid, averses soudaines avec pluie, grêle, neige, orage! Heureusement pour dimanche on annonce sec, premier 200 km de la saison avec la classique Mons-Chimay-Mons!

Richard Jamin avait monté le Géant de Provence sur un Haibike Xdura électrique, il était monté assez vite pour suivre un bon coureur mais était tombé en panne de batterie à la stèle Simpson. Donc je dirais qu'il y a moyen d'arriver au dessus avec l'assistance électrique mais ne pas en abuser, rester modeste quoi.

Time toujours classe😉

Oui comme on connait le parcours par coeur, on peut choisir la météo😉 J'avais fait la version 1990 (ma première)en 2013 sous le soleil de juillet en partant d'Havelange; heureusement j'avais trouvé de l'eau du côté du Hautregard et j'avais avalé tout ce que j'avais en poche!

Salut Michel il te faut des roulement avec diamètre interne de 24 mm pour ton pédalier Dura Ace. Si c'est un BB386 çà veut dire que la largeur de ton boîtier de pédalier doit faire 68+ 2 *11 = 90 mm, tu peux facilement le mesurer (c'est çà?).Les roulements resteront à l'intérieur de ton boîtier mais ceux-ci devront être dans des inserts press-fit de diamètre extérieur 47mm.Le roulement de 24 mm interne à un diamètre externe de 37mm, c'est pour çà qu'il doit être dans un insert qui tienne dans ton boîtier de pédalier. Dans le cas où ton boîtier de pédalier est un BB30, il fait 68 mm de large et les roulement sont à l'extérieur pour un pédalier Shimano, les roulements sont aussi dans des inserts press-fit.

Le Rosier Est c'est quand même 4,4 km à 5,9%.C'est pas une côte dure, loin de là mais je me rappelle des Flèche de Wallonie où on le montait après 200 km, et bien on avait pas du tout l'impression d'être dans un faux - plat!😃 Mais comme c'était la dernière côte de ce brevet impitoyable on avait un sursaut d'énergie et je le passait bien😄. Touristiquement parlant c'est une très belle côte, belles vues.

6,5°C l'après-midi, du vent fort de NO avec des averses de pluie froide et de grésil, un temps de guerrier...au repos😃😃😢.

Si tu veux absolument garder les pistes de freinage alu et faire évoluer ton vélo je vois surtout comme roues Dura Ace C24/C35; Fulcrum R0 et Campa Shamal.

Le principal c'est que le frein de devant freine bien; sur certains groupes campa et même Shimano les freins sont différenciés avec un frein arrière "plus léger".C'est normal quand on freine le poids se reporte sur l'avant et c'est là qu'il faut du frein.AU fait c'est pour çà que sur ton VTT tu as du 203 devant et du 180 derrière😉. Bizarre que tu sois insatisfait du frein arrière;la mâchoire Sora n' a rien à voir; regardes la garde du câble, ou un "dur" dans l'ensemble gaine/câble (est-ce qu'ils sont vieux?)Si tu veux plus de résultat regarde le fonctionnement du câble change le ainsi que la gaine si il est dur et mets des patins Dura Ace (comme tu es en Sora il faudra les porte-patins aussi). Ou alors si tu peux investir tu achètes les étriers Shimano 105 5800, là tu verras une grosse différence à coup sûr!

Bravo Isaac; en plus avec un 39, à l'ancienne😃.Plus jeune tu serais passé avec un 46 comme Bobet😬! Le principal c'est de prendre du plaisir et faire du vélo le plus longtemps possible; tu es un bel exemple pour nous tous!

Oui c'est sûr qu'on a chacun sa propre anatomie; il suffit de voir le nombre incalculable de formes différentes de selles que les fabricants sortent! Et toujours de nouveaux modèles qui se présentent toujours comme révolutionnaires🙄. Les selles Brooks en cuir qui se formaient à notre propre anatomie ont presque disparu, à cause de leur poids??

Version G Maillet: Pourquoi Reigue, il n'est pas raide le zguègue?🤐

De souvenir je sais qu'il y a deux types de cales spd métallique: sans angle de liberté et avec angle de liberté.

Pour l'insipidité de la course soyons quand même indulgents avec les coureurs: attaquer vent de face avec ces côtes abominables quand on est mouillé, transis de froid...Mettez vous un seul instant à leur place.

Poels a su se faire discret dans les derniers km, faire le minimum d'efforts dans les roues, prendre le soin de retirer ses gros gants mouillés en bas de Ans pour sans doute avoir plus de précision dans ses changements de vitesse.Albasini a montré qu'il était le plus fort dans la rue Naniot, mais Poels en bon hollandais rusé qu'il est a pu discrètement attendre le dernier moment propice pour lancer le sprint de loin dans le dernier virage.Ah oui il y avait encore une subtilité en plus : R Beenkens avait fait remarquer que dans la ligne droite d'arrivée le vent était de dos, cela n'avait peut-être pas non plus échappé à la stratégie"Sky": celui qui virait en tête avait l'avantage; c'est dans ce genre de détail qu'on gagne ou perd une course!