Eric HENNUY

C'est choux vert et vert choux😉

Forza Nibali, lo squalo di Messina !!😄😄

Franck s'est perdu du côté de Mons!😃 A propos ce samedi c'est la Flèche de Wallonie à Spa, ce sera ma 20ème officielle. Je ne l'ai plus faite depuis 2010 mais le parcours me parait aseptisé avec des côtes célèbres qui ont disparu : Redoute, Forges, Avister, Stockeu, Wanneranval, rien que çà!📢

Jusqu'à présent 2,1 * 3 = 6,3 et 2,1m c'est pour du 23 mm bien ventru, genre GP4000. Le monsieur parle de 700*23C. Et puis 6,4 m de développement çà donne 24,19 km/h à 63 tpm et pas 24,3; si tu veux être précis ...

il y a moyen aussi avec google map en sélectionnant l'onglet vélo dans calcul d'itinéraire.

Le problème réside dans ton calcul; 39/13 avec des pneus 700*23 çà fait 6,3 m à chaque tour de roue soit 21,98 km/h à 63 rpm. 700*23 c'est 2,10 m en moyenne. Maintenant avec 110 kg si t'est gonflé à 5b, le pneu s'écrase d'avantage et la circonférence diminue, à 63 rpm la vitesse sera un peu plus basse... La génération spontanée çà n'existe pas; en physique il y a une réponse rationnelle à coup sûr😃

"oui! et la vis du dessus était serré à bloc!" Si serré à bloc comme tu dis normalement ta direction devrait être bloquée! Essaie de mettre une entretoise d' épaisseur plus grande entre la le dessus de la potence et la coupelle de compression, le pivot de fourche est peut être un peu long par rapport à l'empilement entretoises + potence.

Donc l'abeille t'a seulement piqué 30 km plus loin..;qu'est ce que tu lui a fait subir comme outrage pour la mettre en colère si longtemps après???

Je ne connais pas Fulcrum mais comme les R0 ont des rayons en alu, les nipples sont plus grosses et çà ne m'étonnerait pas qu'il faille une clé spéciale comme les ksy à rayon alu.Le mieux c'est de regarder sur le site Fulcrum dans leur doc en ligne.

"rien n'avait bougé de ce côté" T'es sûr que t'avais bien lâché à fond les 2 vis qui maintiennent la potence sur le pivot de fourche comme Christian t'as dit?

Pourtant quand tu écris tu es toujours sur la PLAQUE 😃!

De nombreux copains m'ont fait part du bonheur qu'ils ont avec l' home trainer BKOOL; une marque espagnole. Fais une recherche là dessus.

Oui Franck tu as raison, mais ironiquement à propos le "Goedendag" était aussi une arme utilisée par les brugeois et qui permis de massacrer les français qui ne savaient pas prononcer correctement "Schild en Vriend"(bouclier et ami) lors des célèbres matines brugeoises... Bon maintenant si le goedendag permet de décongeler les relations franco-flamandes, ce n'est que justice après le massacre des matines brugeoises😃.

+1 Les fabricants ont mis le paquet sur les jantes "full carbon" à pneu. La mode des jantes larges leur ont permis de rendre ces jantes fiables et performantes. je n'ai jamais roulé sur boyau mais maintenant j'ai fait +-1000 km avec mes Bora One 50 et je suis vraiment étonné par le dynamisme de ces roues; des balles! Mes références étaient les dura ace c24 et c35 cl qui ne sont pas non plus des daubes!

Je préfère les plateaux Stronglight aux spécialité TA; néanmoins quand on est en campa ou shimano c'est mieux l'origine surtout pour le grand plateau.

Oui presque tous, plus facile quand il n'y a pas de voiture suiveuse...

Salut Eddy, je ne connais pas Trek mais bon je suppose que les roulements sont intégrés dans le boitier et je sais que les Trek sont souvent équipés de pédaliers Shimano. A mon avis, les pédaliers triples ont la même longueur d'axe 24mm à partir de la manivelle côté plateaux; je ne vois pas pourquoi il en serait différemment??A confirmer dans la doc Shimano. Auparavant les axes carrés pour triple étaient plus longs car les manivelles venaient s'emmancher des deux côtés!

Ouais Isaac, il faut se méfier des girouettes!😉

"Hier sur la Vélostar Offedo était en pneus" Et il avait quoi comme roues??

LBL est une organisation Flamande Juste Et pour les français, sachez que Golazo a repris Sportcommunication ou du moins l'activité "GRAND TROPHEE" Golazo est l'entreprise flamande qui organise en Belgique LBL, les randos "Banque de la poste",...

Cinquante et une nationalités étaient représentées dans ce peloton. 38 % des participants venaient des Pays-Bas, 30 % de Belgique et 18 % de Flandre La logique voudrait qu'on interprète le message de la sorte : 38% de néerlandais, 30% de belges dont 18% de flamands. Impossible d'avoir 30% de belges francophones et seulement 18% de belges néerlandophones; dans les pelotons même sur les grandes cyclos wallonne c'est facilement 80% de néerlandophones (flamands et hollandais). Ce qui laisserait 32% pour les autres nationalités, ce qui semble correspondre vu le nombre d'anglophones.

Donc les carbones à pneu c'est pour les kings😃.Les p'tites b... c'est boyau direct😛.

"Ma roue arrière a quelques rayons cassés et est voilée" Tu es vraiment sûr que tes rayons sont cassés?? Que ta roue soit voilée, ok; mais si tu as plusieurs rayons cassés d'une part tu joues avec ta santé et selon moi on ne peut rouler bien longtemps comme çà.Les seules roues qui permettent de rouler avec 1 voir 2 rayons cassés ce sont des roues à 32 ou 36 rayons ligaturés... Pour moi la priorité N°1 sur ton vélo c'est d'avoir des roues en ordre sinon tu finiras à l'hôpital! Encore une chose : ce n'est pas glorieux de se vanter de faire des moyennes avec un vélo déglingué.

Nous sommes partis au même moment - 7h30-Désolé pour tout tes soucis, il faudra que tu reviennes pour gommer tout çà😉. Je ne veux pas remuer le couteau dans la plaie mais toute la partie au sud de Chimay et Couvin était très belle avec de bonnes côtes.Le vent de face était par contre assez énervant au retour, et assez sournois pour te vider de toute force si l'alimentation ne suit pas, comme en montagne.La longue ligne droite en toboggan vers Froidchapelle, tu dois t'en souvenir aussi!😃

Je roule depuis peu et pour la première fois de ma vie avec des roues carbones Campa Bora et patins Campa idoines. Et bien j'ai été très surpris de la qualité et de la capacité de décélération, c'est très bon.Une seule fois j'ai roulé sous la pluie, là ce n'est pas la même chose. pour en revenir à ce qui a été dit plus haut, effectivement c'est la roue avant qui à la charge de freiner le plus, les étriers sont souvent plus costauds à l'avant.Freiner trop fort de l'arrière c'est s'exposer à des pertes d'adhérences et de chute.Je remarque que beaucoup de cyclistes venus du VTT freinent exagérément de l'arrière. Pour Bernard, je suppose que tu utilises les patins Corima? Tu devrais essayer avec des Swisstop jaune (les Black prince il faut se méfier ils peuvent être agressifs pour certaines jantes)