Eric HENNUY

En effet Gérard, l'altimètre a une valeur informative sur la difficulté d'un parcours; pour moi c'est une donnée importante. Maintenant qu'elle soit bonne à 10% près, peu importe, en données sportives l'important c'est de hiérarchiser ses sorties. je ne regarde jamais la valeur précise d'altitude à un sommet, pour moi ce n'est pas important.

Je ne sais pas si il y a des pneus compliqués à monter, par contre les jantes oui! Un exemple, les conti 4000 GPS2 se montent très facilement à main nue sur des roues Shimano, par contre j'ai des campa carbone, j'y arrive aussi à main nue mais au prix d'efforts incroyables! Un truc : mettre du talc sur le bord de jante.

Les Roval CLX 40 boyau font 1240 gr et les CLX 40 R boyau 1120 gr! Que veux-tu de mieux pour grimper avec un vélo qui doit faire au moins 6,8 kg ?

"Les données des compteurs barométriques sont en effet souvent faussées lorsqu'il y a un brusque changement de météo, mais sinon, elles restent juste. Et le plus souvent très en deça des infos strava, même corrigées." Sauf pour mon Garmin Edge 510, tu peux me croire! Correction obligatoire, il exagère toujours sauf en haute montagne.

Et quand il aura sa cassette 36 dents, que fera-t'il avec son dérailleur Ultegra? Quand à sa question précise, il y a des cassettes 11-36 aussi chez Shimano🙄

Dérailleurs,manettes Shimano et Sram ne sont pas compatibles! Éventuellement essayer un dérailleur VTT Shimano 11v (XT ou XTR) mais pas garanti!

Et si tu demandes à Strava de corriger l'altitude, çà donne quoi??

Isaac, un douze en deuxième position comme sur sa cassette 11-28 n'a pas les stries de blocage! A éviter! De plus 11 et 12 dents sont imbriqués l'un dans l'autre, indissociables. Le premier qui peut être "viré" c'est le 13.

"et tu mets un 16 et ça ne fonctionne pas ou tres mal" Je l'ai fait avec un 9 et en 10 vitesse sans soucis, en 11 jamais essayé , mais çà m'étonnerait que çà ne passe pas! En tout cas çà ne lui coute rien d'essayer vu qu'il a déjà acheté le 16! C'est lui qui voit...

Salut Jean Pierre, Tout d'abord bon rétablissement! Une petite question : ta chute c'est à cause des aménagements routiers (rétrécissements, casse-vitesse)? J'ai remarqué qu'avant Bagnères il faut faire très attention; heureusement pour la Pyrénéenne (à laquelle je participe) la descente de Payole à Bagnères est neutralisée, vu que l'arrivée est à Payole.

En tous cas Alberto est au top sur le chrono en côte du Dauphiné, çà promet!😄

Salut et bravo Jean Pascal. Pour un record de dénivelé comme tu as fait je suppose qu'il y a une distance de côte et une pente optimales? Tu parles de 5 km et 500 m D+ minimum, mais pourquoi pas 2 km à 9% en ligne droite?? En fonction du poids du cycliste aussi, peut être qu'un gars de 60 kg sera plus efficace dans du 10% alors qu'un gabarit de 80 kg (rouleur) sera sans doute plus efficace dans du 7%...

Le moins chiant tu vire le 13 et tu récupères l'entretoise; le 11 çà sert 😃

Et quand le blocage n'est pas sur la roue, que tu le ferme, il y a un point dur? C'est l'articulation qu'il faut dégripper, si c'est un problème de grippage, hein!

Franck, à l'époque de Coppi les routes de cols n'avaient rien mais alors rien à voir avec les billards que nous connaissons! C'était routes belges puissance 3... Sur les Strade bianche je suis sûr que les pros mettent du 27 comme à Paris Roubaix; il faut voir au cas par cas. Pour le cyclo ordinaire il essaie de trouver le meilleur compromis à sa pratique personnelle! Actuellement nous sommes gâtés avec un choix pléthorique de matériel en général, l'inconvénient quand on a un pareil choix c'est qu'on se pose beaucoup (trop?) de questions pour trouver l'idéal.

C'est sûr que l'English va mettre les gaz 😬.Froome, froome, froome...

Çà doit être une vis métrique de 2 ou 3 mm, si tu n'as pas de vis chez toi ou un proche va chez un quincailler pas trop grognon avec ton support. Si la vis est trop longue, tu peux la recouper

"il a des supporters, El Pistoléro" +1 Et comment il a la classe et surtout le panache, chose rare de nos jours, Nibali itou ; 2 cracks!

WD40 sur l'articulation qui coince

FSA Energy compact, 269 gr en 42 cm. Potence alu FSA OS 99 125 gr en 100mm, j'en possède une, très rigide. Moins lourd c'est difficile, il y avait l'ITM The Stem en magnésium qui faisait moins de 100gr. Un cintre carbone haut de gamme sera moins lourd mais aussi moins rigide; celui qui veut un poste de direction rigide et bridé il vaut mieux un ensemble alu. J'ai un guidon Cervélo carbone, aux cocottes çà va mais mains en bas on sent que çà travaille, beaucoup plus que mes guidons Deda alu sur les autres vélos (Newton,Supernatural et Zero 100 compact, tous en alu 7075).

Ils sont jaloux de tes pecs Jacques😉. J'ai payé 59€ pour une cassette + chaine Ultegra 11v, qui dit mieux?

Oui, les cintres alu de ces dernières années sont plus lourds qu'il y a 5 ou 10 ans, c'est pour ne pas concurrencer le poids des cintres carbones 5 fois plus chers!!! Faut quand même faire marcher le commerce, non?

"en élargissant la jante" L'élargissement des jantes est né de la nécessité de rendre les jantes hautes moins sensibles au vent latéral; en d'autres termes les rendre plus stables. Mes Bora 50 de 24,2 mm de large sont aussi stables que mes C35 CL qui en font environ 20mm.

Un bon cintre en alu d'au moins 260 gr, y a rien de tel si tu en veux un super rigide. Pro, Deda, 3T, FSA, chez ces 4 là il y a le matos qu'il te faut... En plus c'est pas cher... Ne pas négliger la potence non plus!

Hier malgré le mauvais temps annoncé sortie club du mercredi, habillé anti-pluie, seulement 6 présents, un ambiance de fin novembre - début décembre avec un crachin persistant, du vent, des routes inondées par endroit avec des coulées de terre, à certains moments il ne faisait pas chaud même avec la gabba; pas bien réjouissant mais content d'avoir pu rouler quand même! https://www.strava.com/activities/595327453