Eric HENNUY

Quand j'étais gosse on roulais avec du 28; à l'époque Michelin a sorti son BIB 19 mm révolutionnaire, on bavait devant... L'histoire est un perpétuel recommencement.

L'endroit que tu évoques, la descente après Mont Rigi est une longue ligne droite moyennement pentue mais les pelotons peuvent prendre de la vitesse! Au triptyque ardennais, course qui passait par là une semaine avant le tour de Belgique, j'ai vu sur Strava des vitesses hallucinantes, 105, 113 km/h. Si une moto doit dépasser çà, il faut qu'elle roule à 130 km/h minimum. La moindre erreur ne pardonne pas. Quand le peloton roule à pareille vitesse, le mieux c'est que les motos restent derrière. Une bonne connaissance du terrain est indispensable pour les motards et autres suiveurs; cela permet d'anticiper pour se placer selon l'endroit où ils doivent être.

Concernant la Gabba il n'y a pas de truc spécial à faire, laver à la machine; en fait ils utilisent le Gore Windstopper light (qui existe depuis longtemps) qui est un matériaux qui offre une barrière efficace au vent en étant très respirant mais pas étanche à l'eau comme le vrai Gore Tex. Elle est déperlante mais pas étanche, le principal c'est de ne pas avoir froid; grâce à la membrane Windstopper tu es protégé. Au début que je roulais j'avais acheté 2 T-shirt sans manches Gore Windstopper très léger (que je possède toujours) à mettre sous le maillot directement sur la peau, et bien l'effet est le même qu'avec la Gabba; c'était il y a 25 ans, comme quoi ce n'est pas neuf!!

Nous sommes d'accord.

A noter que Castelli vient de sortir un maillot anti-pluie plus léger que la Gabba, le Perfetto light avec l'arrière nanoflex (comme les manchettes) mais qui est aussi cher que la Gabba. pour les températures encore plus élevées et toujours pour les conditions humides, Castelli a sorti aussi le maillot Imprevisto Nano, moins cher. Du quasi sur-mesures selon les conditions.

je l'ai faite 5 ou 6 fois quand c'était l'arrivée à la Planche (et avant à Luxeuil); le climat c'est tout ou rien, j'ai eu 2 ou trois fois un gros cagnard avec le goudron qui fond, la dernière fois où je l'ai faite c'était jambières et gants longs!Il faut donc bien écouter les prévisions météo! En principe c'est pas comme la Marmotte, tout le monde part en même temps les prioritaires (médailles d'or des années précédentes) devant. Les ravitos quand c'était Sportcommunication, honnêtes, sans plus.Maintenant que c'est Golazo, je n'en sait rien. En tous cas prévoir de bonnes réserves de poudres énergétiques dans ses poches, on en consomme des calories! Plus de 200 km et plus de 4200m D+ çà se gère, forcément! C'est moins dur que la Marmotte mais très exigeant quand même.

Le pincement est aussi fonction de la rigidité de l'ensemble étriers-patins de freins, avec des freins dura ace je mets une épaisseur de 0,5 mm à l'arrière du patin avant de bloquer la vis,comme j'ai une usure régulière, c'est suffisant avec le jantes alu. Un truc : je presse la poignée de frein avant de bloquer la vis, de cette façon le porte patin ne bouge pas en serrant.

"Ok, mais le groupe roule à quelle vitesse ?" Peu importe la vitesse, je parle ici de gars qui sont en dessous du niveau des gars avec qui ils roulent et qui cherchent à les suivre à tout prix sur le plat.

"augmenter la cadence permet aussi d'augmenter la puissance" A condition de conserver au moins la même force sur les pédales. Puissance = couple * vitesse angulaire de rotation Couple ou moment = force * bras de levier (ici la longueur de manivelle) Le meilleur rendement est une relation étroite entre force exercée sur la pédale, vitesse de rotation des jambes, longueur de manivelle.

De plus en plus de cameras embarquées circulent dans les clubs,sur ces vidéos les gens qui ont du mal de suivre, à l'arrière, poussent souvent un très gros braquet, en tournant plus les jambes ils seraient essoufflés et devraient lâcher...Surtout chez les gens plus âgés.

Stig Broeckx toujours dans le coma! Etat de santé inchangé. 🙁

"on en remontre plus a certains jeunes qui ne prennent même pas les relais" Salut Jean Pierre, Comme je vois c'est la même chose partout! Génération "facilité" 😄😉

Quand on regarde la cadence moyenne des coureurs élite sur une course c'est souvent 90t/min; personnellement quand je suis en bonne forme, je tourne en moyenne à 85t/m en plaine.

"...figurer dans la hiérarchie restreinte des meilleurs coureurs de grands Tours de l’histoire du cyclisme" Entièrement d'accord Michel.😉

"Il me semblait que les patins préconisés par Mavic sont jaunes" Juste, j'ai lu qu'un technicien Mavic ne préconisait pas les black prince pour leur résine! Selon lui trop agressif!

J'avais vu çà:http://www.bikerumor.com/2012/07/01/new-k-edge-garmin-computer-mount-adds-adjustability-machined-alloy-construction/ Mais pas sûr que ce soit assez long!

Tu as raison Serge il faut être fier d'être cyclotouriste et le revendiquer! Je le suis aussi. Souvent l'image du cyclotouriste, surtout en France, c'est sacoche devant, pédales plates, saucisson, vin rouge et rouler au milieu de la route en regardant les vaches 😃. Mais c'est autre chose que çà c'est avant tout amitié, sport et santé pour la vie. Pour en revenir à notre néophyte, auteur de ce post, le mieux c'est de prendre contact avec un club près de chez soi et leur demander de faire une randonnée dominicale avec le groupe le plus faible.

Conti GP 4000 S2 neuf, 24,1 mm au pied à coulisse. Idem usagé à l'arrière 24,5 mm Gonflés à 8b.

Sincèrement quand il fait son écart, il ne sait pas voir si quelqu'un est à sa gauche au niveau de sa roue arrière! Il quitte son couloir? OK mais ce n'est pas intentionnel.

Jean Louis, Il me semblait que pour choisir la pointure Sidi: -Les Sidi Mega = pointure chaussure de ville (je les possède et valide) -Les Sidi ordinaires (non Mega) = pointure de ville + 1.

"surtout si je veux changer ma chaine moi même la prochaine fois..." Forcément, outil toujours utile😉 Si tu n'as jamais changé un dérailleur toi même, nettoie soigneusement le filet de la patte sur le cadre et mets un peu de graisse sur la vis du dérailleur; fais très attention, ne force pas en vissant, la patte est en alu et tu peux facilement foirer le filet si la vis n'est pas parfaitement perpendiculaire à la patte😬. . Concernant le démontage des roulettes, c'est une chose qu'il faut faire rarement, il y a très peu de filet et , en principe, il y a du frein filet sur les vis. En remettre avant de remonter les vis ne ferait pas de tort.

Une Gabba çà va entre 5 et 15 °C; ce n'est plus la saison pour l'utiliser sauf en haute montagne si il ne fait pas beau. En plus elle n'est pas compactable; les autres je ne connais pas.

Ou alors le flingueur initial a présumé de ses forces; et là c'est un grand moment de solitude le vent dans le pif! 😃

La Classe! 🆒

"Dans la descente, il est pourtant moins fort et part à la faute" On peut dire qu'il nous a fait un Kk nerveux! 😳