Eric HENNUY

La France est grande, la voirie a entretenir très importante, mais en général vous avez de bonnes routes comparé chez nous en Belgique. Le gravillonnage qui intervient l'été quand pour des raisons de température est rapide et permet aux routes de conserver un bon revêtement pour les véhicules motorisés. L'inconvénient c'est qu'effectivement pour nous cyclistes c'est le piège qui plane...Ce qu'on peut déplorer c'est que parfois le balayage est trop lent, les cailloux surabondants restent trop longtemps.

Ton vélo a un mois, mais tu as fait combien de km avec? Si tu gonfles à 8b, même sans rouler, si tu n'as pas de fond de jante tes chambres à air ne pourraient subir ce "stress" très longtemps😕.

Question intéressante... la coque noire attire la chaleur mais dessous il y a le polystyrène qui est isolant, alors?? Et puis, sans casque, quelqu'un qui a les cheveux noirs devrait avoir plus chaud qu'un blond? 😕

Après une embellie, çà risque de retourner à l'orage; on connait le scénario; décidément cette première partie d'année restera dans les annales (j'aurais dû mettre qu'un 'n'):-)

Giro Foray, excellent rapport prix / qualité.

Si tu trouves ton trainer trop facile tu peux mettre un gros braquet pour éviter d'en racheter un autre.

"HORRIBLEMENT MOCHE !!!!!!" Du calme, attend de voir le modèle définitif commercialisé!

Note que Pink Floyd ne veut pas dire flamand rose; Ce sont les 2 prénoms de deux "blues men" américains Pink Anderson et Floyd Council; nom choisi par Syd Barrett, le premier "front man" de Pink Floyd. Flamand rose çà se dit flamingo en anglais.

Pour moi la finale de légende du Ronde c'est Muur + Bosberg et "Volle Gas" vers Ninove. C'est çà qui met en valeur les qualités du vrai flandrien: avaler les murs mais savoir rouler aussi, le tout avec de grosses "braquasses" et bien sûr du vent😉.

Attention de ne pas trop tôt en forme avant le Tour, il y a déjà eu des précédents malheureux!

"en Flandre, on reproche souvent aux Anversois leur arrogance." Surtout que maintenant l'homme fort de la Flandre, le populiste BDW est anversois; de là à dire qu'il ait "anschlussé" le Ronde, mischien wel! En tout état de cause le retour du "Muur" est pour moi essentiel dans le déroulement d'un vrai "Ronde"

Réponses au début du TDF; on sait seulement avec certitude qu'il y aura un ou des capteurs de puissance intégré dans le pédalier. Il va sans dire qu'avec cette option le groupe va couter le prix d'un bon vélo complet en Ultegra😲.

En 97 à la Marmotte j'avais 38 devant et 24/26/28 derrière; j'avais gravi le Galibier avec le 26; en arrivant à l'Alpe j'avais mis de suite le 28, je me suis rendu compte que je perdais du temps sans avoir moins de peine, en fait on a chacun un régime de rotation des jambes optimal à un instant t dans un pourcentage p.Tourner vite les jambes n'est pas forcément un facteur de meilleur rendement, çà dépend des individus et de l'entrainement. Venant de la plaine, l'habitude de pousser relativement grand est manifeste, du moins si on cherche ne fut-ce qu'un soupçon de performance.

C'est vrai qu'en valeur absolue c'est un très beau vélo pas usé du tout.Si tu comptes t'en débarrasser je ne penses pas que tu en aurais plus de 1500€ et il faut trouver l'amateur! Même si il vaut plus que çà...

J'ai un VTT carbone (Spe) de 10,5 kg en 29", l'hiver je roule beaucoup avec sur les routes, c'est plus sécurisant. Si je l'équipais de pneus route et de braquets route, il ne serait pas ridicule, surtout en bosse; sur le plat l'aéro n'est pas top😃. Et en changeant de pneus et la grosse cassette je gagnerais facilement 800gr et encore autant si j'installais une fourche rigide en carbone. En descente avec les disques c'est royal. Donc pour moi en montagne un (bon) VTT çà se défend (j'ai pas dis une enclume de 13 ou 15 kg hein).

Blague à part, une bonne ascension à 9% de moyenne (c'est trouvable) donne une bonne indication sur la puissance développée, il faut juste pas trop de vent, un bon revêtement et passer les résultats à la moulinette:http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esy.html Évidemment, point essentiel, la longueur de la bosse! 400W sur 12 minutes tomberont à environ 300W sur une heure...

"Ca va pas chier loin 400 watts en levant le cul de sa selle." Si tu veux disperser tes défécations, il vaut mieux lever le cul de la selle; mais c'est vrai qu'avec 400 W elles n'iront pas bien loin! :-))

Je ne savais pas que tu avais viré de bord!😉

"Acheter des roues carbone à pneus, je n' y pense même pas." Ben moi j'en ai acheté des Bora One 50 à pneu et j'en suis content même au niveau freinage (sur le sec). J'ai déjà fait chauffer les jantes dans les descentes ardennaises, pas de soucis avec des chambres Michelin Light (72 gr). Par contre je déconseille les prolongateurs de valve, c'est fragile j'en ai cassé un. N'empêche, je pars dans les Pyrénées dans 3 semaines, je prendrai mes Shimano C24Cl qui sont en fait une jante alu recouverte de carbone. Pour la haute montagne il faut choisir ce qui a fait ses preuves avec son expérience, histoire d'avoir l'esprit tranquille.

Les pédales modernes se montent avec une clé allen de 8mm; si elles sont grippées (et oui toujours mettre un peu de graisse sur les filets!!) et bien prendre un tube pour rallonger la clé. on peut essayer aussi avec des chocs sur la clé avec un marteau mais si pas habitué je déconseille. Se faire aider pour maintenir fermement le vélo c'est pas plus mal non plus!

J'ai eu des récits de vieux cyclos à l'époque où il n'y avait que le boyau, dans des brevets de haute montagne sous la pluie; en cas de crevaison avec l'eau le boyau de remplacement ne collait plus bien, il tournait sur lui même; il fallait faire super gaffe en freinant pour ne pas arracher la valve. Dans les sas de départ de cyclosportives j'ai entendu au moins deux fois des détonations de boyaux qui explosaient alors qu'on était pas encore partis! Ces faits et récits ne m'ont pas incités à tenter l'expérience.

Elle est aussi disponible en jaune, vert, bleu clair et rouge!

La mienne je l'ai eu pour 150€ au lieu de 200; c'est un vêtement technique qui vaut son prix. Quand tu vois des pompes à 350€, là je suis moins sûr que s'en vaille la peine! Et puis d'ici tes 90 ans tu risques d'être rincé encore de longues années😉.

Pose plutôt la question à TOUS les fabricants de roues carbones; pourquoi ils s'entêtent à produire des jantes carbone pour pneu...Même Lightweight s'y est mis😃. Et c'est de plus en plus le cas, il suffit de regarder les catalogues et les techniques évoluent aussi. Par contre on a tous des connaissances qui ont roulé un jour à boyau puis qui ont fait marche arrière; pourquoi? Sans doute en cause les 10% des cas non couverts par le préventif...

Faut accepter, c'est pas facile mais bon dans une semaine çà ira mieux😉.