Eric HENNUY

Lucien est décédé? Que c'est triste! Il aura été jusqu'au bout une aide gentille et précieuse pour les coureurs au bord de la route. Les coureurs pro le connaissaient et ils l'on honoré dernièrement.Rust in vrede - Repose en paix Lucien.

Il te faudrait une autre roue car 5 vitesse c'est certainement une roue libre à visser et non une cassette. Et puis minimum une autre manette de dérailleur fonction du nombre de pignons derrière.

Je l'ai monté avec un copain en 2000 je crois, c'était fort raide mais au dessus une belle récompense avec une vue splendide sur le lac de Grand Maison.

Quand tu vois un "vieux" qui s'entête à monter sur la plaque (c'est fréquent), c'est pas parce qu'il manque de force mais surtout de souplesse pour tourner vite les jambes. Et comme la puissance c'est la force*longueur de manivelle*vitesse de rotation, leur puissance globale diminue, oui, mais ils savent encore appuyer sur les pédales d'où des braquets démesurés - en apparence.

Salut Marc, comment faisaient les coureurs dans les années 70 et 80 dans le Stockeu ou la Redoute avec 42/21? Et Bobet dans l'Izoard avec 46/22? Maintenant il ont 39/28 toute l'année grâce au cassettes 11v; avant avec 5 pignons les pignons c'était impossible d'avoir un étagement convenable avec des grandes couronnes.Tout çà pour dire que le geste de pédalage s'adapte au matériel disponible. Personnellement j'aime effectuer des circuits durs dans les Ardennes avec des kilométrages important (>150 km).Mon vélo est équipé en permanence d'une cassette 12/25 et devant 36/52. Avec çà je passe partout.Quand j'utilisais un 39 j'avais 25 ou 27 derrière. Ici j'aime avoir le 16, c'est pour çà que je n'ai pas de 28 (que je réserve à la haute montagne).Samedi j'ai fait un parcours de 150 km avec 2800mD+ à bonne allure; à la fin il y avait une côte de 1,1 km avec 149 m d+ soit 14% de moyenne avec du 16 au pied. La vitesse moyenne dans cette côte était de 9,6 km/h soit une fréquence de pédalage très basse mais qui personnellement ne me dérange pas. Encore une fois cela dépend du style de pédalage de chacun, certains aiment mouliner, d'autre passer en force même quand on est fatigué. Au total la dépense énergétique est identique!

J'ai les deux, Dura Ace 9000 et Ultegra 6800; tous les deux très puissants (je ne sais pas départager les 2).Beaucoup plus puissant que les Dura Ace 7800. Et il parait que cette dernière génération d'étrier Shimano est au dessus du lot au niveau puissance. Bon il parait que des Campa Chorus et Record c'est pas mal non plus mais beaucoup plus chers que des 6800... Sram c'est léger mais il parait que çà freine moins bien que Shimano. J'ai pas essayé les 105 5800 mais çà ne doit pas être loin des 2 top modèle du constructeur nippon...

C'est vrai que Conti GP ou 4 seasons aucun soucis de fiabilité, à part les gonfler tu oublies que tu as des pneus. Tiens nous quand même au courant de ton ressenti long terme à propos des Michelin Power Endurance. Merci.

Longue vie au grand huit vosgien. Ceci dit concernant cette Marmotte des Pyrénées c'est un parcours très très lourd.

Pour rouler sur route ouverte à 35 de moyenne, il faut quasiment être tout le temps au dessus de 40. Le moindre ralentissement dû à la signalisation et/ou la circulation influence vite négativement la vitesse moyenne. Quand on roule seul à plus de 40 sur route ouverte le danger avec les autres usagers est bien présent, il faut être nettement plus vigilent. Aussi avec l'état des routes.

Ce ne serait pas plutôt la part d'énergie qui vient de la masse graisseuse? Quand on roule a une faible fréquence cardiaque (+- 60% FC max) on utilise surtout l'énergie qui vient des lipides de la masse graisseuse. Quand on tape dedans (> 80%FC max)ce sont surtout les glucides qui sont utilisés. Enfin çà dépend des individus et du niveau d'entrainement. C'est pour çà que c'est intéressant de connaitre sa FC max; le compteur VDO je ne sais pas si il demande la FCmax ou simplement l'âge du capitaine (dans ce cas c'est nettement moins précis); il calcul alors lui même la zone ou on brûle surtout son gras😃.

"comment Lefevere va gérer ça…" Lefevere est un des meilleurs manager du cyclisme et le plus expérimenté. Pas de crainte à ce niveau. Tu penses bien que les grandes lignes sont bien définies avant signature! Pour Philippe cela peut le relancer, l'intégration dans une équipe à mentalité "anglo-saxone" ne lui a rien valu; attiré par l'argent il a fait fausse route.

Effectivement un séjour en haute montagne çà paie! 😉 Et encore ici tu es fatigué par le séjour et la route, dans une semaine ou deux refait le parcours tes voyants seront au vert foncé! Tu risques même d'oublier quelques temps ton plateau de 26!🤐

Ce n'est certainement pas n avantage la forte chaleur en montagne, tes pulsations sont déjà supérieures pour refroidir le "moteur"; le rendement est moindre et la vitesse s'en ressent.

Gain de 3" au 4000m, c'est pas impossible quand on réfléchit bien, la direction de l'écoulement de l'air su piste n'est pas dans l'axe du vélo mais un peu sur le côté; la forme très aero du pédalier semble logique. On pourrait même imaginer d'autres accessoires ou vêtements/ casque légèrement orientés de la sorte. A condition bien sûr de tourner toujours dans le même sens, mais çà je pense que c'est acquis une bonne fois pour toutes.

Il aurait tout arrêté il y a 2 ans et aurait repris ses études, ne croyant pas que son avenir été dans ce sport. Peut-on le blâmer? Certainement pas! Je vois autour de moi de jeunes cyclistes juniors puis espoirs U19 et U23 qui sacrifient leurs études ou font des études plus courtes qu'ils pourraient faire; je crois personnellement que c'est une grave erreur des parents de les engager totalement dans ce sport. Quand on leur dira qu'ils n'iront pas plus loin la désillusion sera grande et leur vie professionnelle moins rose. Il s'agit parfois d'un simple égoïsme des parents.

Il est certains qu'il ne me viendrait jamais à l'idée de monter des pédales à sec! Toujours de la graisse sur les filets, comme sur la plupart d'ailleurs. Et comme dit plus haut rien ne sert de serrer comme un bœuf (Olivier😉), c'est pour çà qu'il y a pas gauche et pas droit pour les pédales, pour empêcher qu'elles se desserrent au pédalage. J'ajoute que pour ceux qui serrent à la clé dynamométrique, si le filet n'est pas bien lubrifié, le couple pour serrer sert en partie à vaincre des frottements de serrage, donc le couple de serrage n'y est pas et l'accessoire insuffisamment serré!

Pour le début de cette semaine beau temps assuré partout, chez nous en Belgique dès la fin de semaine il y aura une dégradation, c'est sûr, sévère ou pas, ponctuelle ou à long terme? Cela doit encore être défini. Il faut en profiter!

Pour rester objectif avec l'étanchéité des Di2, je rappelle quand même que ce groupe est utilisé depuis de nombreuses années en cyclo-cross au niveau professionnel avec succès et les gars de la maintenance, ils ne lésinent pas avec le Kärcher!😬 Pendant une course boueuse un même vélo peut être "kärchérisé" 3 fois facilement, de quoi rendre Sarko vert d'envie😃!

Oui, en me plaçant sur le bec de selle. La position sur de tel pourcentages est beaucoup trop en arrière, de plus il est difficilement possible de rester en danseuse sur toute la côte. J'alterne les deux, mais il faut se placer le plus possible sur l'avant quand on est assis. J'ajoute que j'ai un fort recul de selle pour ma position à vélo (fémurs plus longs), cela me donne beaucoup de force pour rouler sur le plat et en faux plat bien calé à l'arrière. Mais dans les forts pourcentages (>10%) je me retrouve beaucoup trop à l'arrière.

Cap des 10000 km dépassé aujourd'hui.Objectif : 15000.

Franck, toi qui aimes les forts pourcentages, il y a de quoi faire à Bouillon! Il n'y a pas que le Saty, le Terme de Dohan juste avant le Saty mais aussi le Maka , rue des Routis, ne pas se fier au pourcentage moyen!! Il y a souvent du supérieur à 12! https://www.strava.com/activities/674535877 A Bouillon même, il y a plusieurs routes dans Cotacol qui font le bonheur des cyclo-grimpeurs!😉

Aujourd'hui une rando très belle et très dure dans les Ardennes, la Croisade à Bouillon. Dans le final le Terme de Dohan (1,6 km à 9%) et juste après l'infernal Saty 1,1 km seulement mais 149 m D+, soit 14% de moyenne avec un max à 16. J'ai pensé à Franck sur mon 36/25😛. 148 km pour 2800md+ et 28,6 de moyenne.

Aujourd'hui j'ai fait une belle rando à Bouillon dans les Ardennes, tout y était : soleil, paysages, côtes (à l'os)... Un copain devait partir derrière moi; à l'arrivée je le vois et lui lance tu es déjà là?? Il me dit qu'il n' a pas pu partir car sa batterie DI2 était vide; pourtant la veille il l'avait rechargée. Il me dit que c'est certainement à cause d'une pression constante sur un interrupteur de changement de vitesse, qui, selon lui aurait été enclenché en permanence pendant le transport (il avait 2 vélos dans sa voiture)... Ce genre de mésaventure ne m'emballe pas "à plonger" dans l'électrique.

Très intéressant ton témoignage; 100°C c'est vite atteint, comme je disais c'est fort délicat de chauffer un alliage d'aluminium... pas à portée de toutes les mains.

Même de l'alu je ne chaufferais pas, même sans le fondre, en chauffant on dénature le matériau et risque de casse par la suite ou de déformation permanente... SI c'est du carbone😃