Eric HENNUY

Bravo et beau récit! Faut-il s'inscrire à l'avance?

1708,4 km en juillet selon Strava. Depuis le début de l'année 9438,6 km en 329h48 et 104214 m D+ En course à pied 307 km.

L'hiver le noir n'a pas que des désavantages; une belle veste fluo avec des traces noires de boue, de sel, de patin c'est pas facile à nettoyer; l'hiver au moindre rayon de soleil le noir attire la chaleur. Et puis pour être vu l'hiver, l'idéal c'est d'avoir des leds devant et derrière, bien plus efficace qu'une tenue fluo... Et puis rien n'empêche de mettre une chasuble fluo ajustée et ajourée (Décathlon) au dessus de ton noir quand la lumière est faible.

Nan, il voulait pas relayer Gallopin!

Merci pour l'info, j'en prend bonne note!

Courage Daniel on est tous avec toi!

Mon retour actuel de la Gabba2 (longues manches).Achetée en plein hiver, je l'ai porté dès le mois de janvier.Quand les températures sont en dessous de 5°C le plus gênant c'est le froid sur les bras, ailleurs c'est bon. Il faudrait que je trouve un base layer avec les bras en Windstopper, je crois qu'il n'y a que Gore qui fait çà?? Avec le printemps froid et humide qu'on a eu, la Gabba a fait des prolongations jusqu'en... juin! Vraiment très heureux de posséder ce vêtement, peut être le meilleur achat que je n'ai jamais fait en vêtement! Au fait je l'ai eu à 150€ 'Gabba2 long sleeve noir"

Sur l'Albigeoise 2016 il y avait des "coureuses" afghanes, courageuses ces nenettes pour faire du sport dans leur pays de fous.

Pour gagner du poids je gonfle à l'Hélium comme Merckx 💋

J'essaierai ton truc😉; c'est vrai que j'aime autant pas de réglage de tension sur les gaines, c'est moins stable dans le temps et pas à l'abri d'un desserrage intempestif. D'autant plus avec ces dérailleurs à grand levier au réglage pointu qui soit dit en passant viennent d'être abandonnés avec le nouveau Dura Ace 9100!!!

Les poids des roues ne tiennent jamais compte du poids des blocages; rajouter environ 110 gr pour des blocages acier ou 80 gr pour des titanes. Pour avoir le poids complet des roues il faut ajouter : les fonds de jante (si besoin), les pneus, chambre à air, cassette avec écrou et aimant de compteur si besoin!😃

Oui sur le 6800 le réglage est pointu, comme dit Christian il faut que la fourchette du dérailleur avant soit bien parallèle au grand plateau.Ensuite il faut de 1 à 3 mm d'écart entre le haut des dents du grand plateau et la fourchette du dérailleur.Régler les butées. Question, as-tu un réglage de tension sur la gaine? Si pas sans astuce tu n'auras jamais assez de tension dans le câble et la chaine raclera la fourchette sur les derniers pignons. Moi j'ai un truc pour tendre au max le câble, je tire sur la fourchette du dérailleur et je place une épaisseur entre le pneu et la fourchette avant de serrer le câble; mais le mieux c'est un réglage de tension sur la gaine comme un tendeur Jagwire. Bon autrement pour faire court tu as la doc technique sur le site Shimano qui explique tout en détail, y compris les 2 positions possibles de fixation de câble dont je n'ai pas trop saisi l'utilité! Pour la petite histoire sur mon nouveau S5 il m'a fallut 2 mois pour trouver un réglage qui me convienne! Alors qu'avec le 9000 du R3 çà avait été tout seul😕.Il faut dire que sur le S5 j'ai un pédalier Rotor un poil moins rigide que le dura Ace 9000; çà voile plus, donc la chaine frotte plus vite!

Je t'aurais bien dit l'Aliante directement car avec ta façon de casser tes roues tu es plutôt taureau que caméléon ou serpent! 😃😛 Ce que j'en pense? si tu as un gros cul il te faut nécessairement une selle large, pas besoin de logiciel pour çà.

Je ne serai pas loin demain samedi, c'est l'Eifel Trophy à Dolhain-Limbourg, 170 km.😉

"avec nos impôts" Cette réplique fait vraiment franco-franchouillard de bistrot! 😃😃

La façon dont tu t'adresses à J. Litaize doit être pour lui un supplice insupportable!

Castelli, ta haine envers Merckx doit être immense pour le façon dont tu as à dénigrer ses adversaires! Adversaires que tu devais soutenir contre lui à l'époque!😃 Un peu de respect pour Gimondi, Poulidor, De Vlaeminck, Ocana,...📢

Un authentique cyclosportif de très haut niveau!

C'est exactement çà Jean Pierre et c'est comme çà depuis presque 20 ans tous les mercredis, entre amis! Pourvu que çà dure!😉

Les Magura HS11 c'est pour un cadre avec tasseaux, si c'est un cadre course avec des étriers classiques à tirage latéral ou central à pivot central , ce n'est pas la peine. Dans ce dernier cas regarde chez Sram, il font des étriers hydrauliques pour cadres course .

Tu as deux problèmes qui risquent de t'endommager ton cadre, ci ce n'est déjà fait!😬 1)Tu dis toi même qu'avec une cassette Shimano départ 14 la chaine touche déjà l' hauban: ton cadre est fait pour départ 11 ou 12. 2) ta cassette compatible serait encore plus large qu'une Shimano! Si le pignon de 14 ne prend pas sur les cannelures, ne songe même pas à rouler comme çà...

Hier soir habituel entrainement club; 73 km à 33,5 de moyenne.Retour avec fort vent de face avec de bons relais, très agréable 😄.

Moi je trouve Fottorino pas mal; sobre mais précis et concis, çà nous change des histrions nombrilistes. Ceci dit j'aimais aussi Polo la science.

Magura faisait déjà des freins sur jante dans les années 90. Si ce sont des freins sur jante VTT, ils se montent sur les tasseaux de fourche et cadre VTT. Depuis peu Magura fait aussi des freins hydraulique sur jante qui se montent sur des cadres de route, mais c'est tout neuf! Je ne sais pas ce que tu as vu comme frein Magura ni en fait ce que tu as exactement comme cadre!!

Oui freinage hydraulique à disque, il en existe à tout de sorte de prix pour guidon plat, je conseille Magura, très fiable. Les Magura existent aussi en frein hydraulique sur jante.