Eric HENNUY

Non comme je le dis je ne suis pas du tout pénalisé en haute montagne; de plus le cadre est en dessous de 1000 gr comme le R3! J'ai aussi le guidon Cervélo aéro.

Non c'était ton oncle, un certain Octave Lapize!😛

Depuis le début de l'année j'ai un vélo dit "aéro", un Cervélo S5; j'étais content du modèle R3 (2 versions) avec lesquels j'ai eu beaucoup de plaisir de rouler mais je voulais voir la différence avec un "aéro". Néanmoins je voulais un aéro polyvalent, aussi à l'aise en bosse que sur le plat. Et bien je ne suis pas déçu avec le nouveau. La différence je peux la sentir quand je roule seul vent de face, c'est un peu plus facile et plus facile aussi à maintenir plus longtemps de grandes vitesses (quand çà roule au dessus de 50). Objectivement avec un état de forme identique et seul, l'an dernier avec le R3 et roues DA C35CL j'avais fait un circuit de 152 km à 33,2 km/h. Cette année j'ai fait un circuit de 113 km à 34,4 avec le S5 et roues Bora 50. Circuits aux difficultés équivalentes, même époque de l'année. L'état de fatigue était également équivalent. En haute montagne avec des roues identiques le vélo aéro fonctionne aussi bien, il n'y a que sur les pavés qu'il secoue plus.

Moi je roule avant tout pour mon plaisir, donc aux sensations. Les seules fois ou je m'impose un schéma c'est quand je fais du HT, mais comme je n'aime pas le HT je n'en fait vraiment pas beaucoup. Sinon si je veux faire de l'intervalle je vais dans les talus près de chez moi, c'est plus naturel et agréable pour moi.

Une équipe de juniors chez nous roulait avec ce cadre il y a quelque temps; ils en étaient content et les prix sont vraiment très compétitifs.

J'ai fait cette route vers le Cap de Long en 2011, une des plus belles ascension que j'ai jamais faite; à recommander!!!

"des bruits métalliques en provenance des roues" As -tu au moins regardé si tu avais du jeu dans tes moyeux? Si ta roue n'est pas voilée??

En comparant les époques, c'est sûr que l'évolution du matériel implique une amélioration des temps d'ascension; que voulez-vous un vélo 3 kg moins lourd çà chiffre; mais il y a aussi autre chose qui a fondamentalement changé : l'état des routes. Quand je montais le Tourmalet dans les années 90 le revêtement de l'ancienne route, granuleux, bosselé, étroit, était franchement moins roulant que le billard actuel, çà aussi il faut en tenir compte!!! Je l'ai encore vérifié cette année à la Pyrénéenne, après avoir monté le Tourmalet il y a avait le petit col Sarat de Bon, bien moins pentu que le seigneur Tourmalet mais au revêtement d'un autre âge, et bien ma vitesse n'était franchement pas meilleure!

Ben forcément Garmin Connect tu ne sais le consulter qu'une fois ton parcours terminé et le téléchargement terminé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu as un GPS avec un capteur barométrique tu sais voir le dénivelé en "live", sinon il faut attendre le retour à la maison ou au smartphone!

Eh les copains français, ne vous plaignez pas, en Belgique ces p... de pistes cyclables SONT OBLIGATOIRES !!!! Et dans nos campagnes elles servent de décrottoir aux tracteurs sortant des champs, je ne vous dit pas la situation kafkaïenne!

Ah ouais quand même!; mais bon c'est plus fort que moi😉 Depuis lors, j'espère que Pauline n'a pas perdu la pin de sa chaine...

Excellente initiative de l'automobiliste, je déteste rouler à vélo sur les pistes cyclables. Si plus d'automobiles roulaient sur les pistes cyclable çà aurait le bon goût de les nettoyer (verre, terre, ferrailles en tout genre). Enfin celle de la vidéo c'est un billard; une sur 20!

Tu préfères une Twingo de 2014 ou une Porsche 911 de 2008?

"Par contre je n'ai pas réussi à ne pas faire tomber la goupille de l'ancienne chaine" Ben c'est normal, sinon le dérive-chaine aurait une portée trop longue en butée! Si tu voulais remonter ta vielle chaine sans passer par la goupille spéciale c'est facile vu que l'axe (ce que tu appelle goupille) est toujours attaché au maillon, mais pour çà il faut un peu de métier. Si tu veux la remettre en place avec la goupille Shimano, et bien il faut faire tomber l'"axe" avec un chasse-goupille et posant la chaine par exemple sur un étau.

Oui enfin un Hennuy ordinaire 500 m verticaux c'est plutôt 1800s 😳! Et 20s le découragement c'est pas cher payé😃

A hauteur et largeur identique une roue full carbone sera toujours plus légère qu'une roue full alu; donc ta question est mal formulée...

Le Giant Cadex çà avait l'air super costaud, des gars ont roulé des années avec. Comme c'est un cadre à raccords le seul point à vérifier c'est qu'il ne se décolle pas, aussi vérifier que le pivot de fourche n'est pas bouffé par la rouille. Pour les tubes en carbone pas trop de soucis à se faire, le carbone ne vieillit pas contrairement aux métaux. C'est un cadre beaucoup plus lourd que les carbones actuels et plus inerte aussi, mais enfin pour l'usage que tu veux en faire! Ce sera bientôt une pièce de collection, premier cadre carbone Giant.

Calcul? Et que fais-tu de la motivation?😄😉

En patois wallon quand on dit " Issac dedin" cela veut dire littéralement :"il roule vite" 😄

RS 81 C24 CL.

Ouais et encore bien avant çà certains introduisaient une circonférence bien plus grande que la normale dans leur compteur pour épater la galerie avec leur moyennes record😃! En ce sens les GPS rétablissent quelque peu la normalité des choses!

+1 Christopher Froome est, humainement, quelqu'un de très respectable. Il a une moralité qui n'est pas à comparer avec celle Lance Armstrong. Son équipe a l'efficacité froide anglo-saxone. Mais peut-on leur reprocher??

Jadis j'avais voulu mixer un dérailleur Diua Ace 8v et des poignées STI Dura Ace 9v et bien çà ne marchait pas du tout!

Les kougars malgré leur âge ne sont pas réputées molles:-) par contre elles aiment bien la rigidité:-), mais bon avec des initiales pareilles je passerais mon chemin!!

Impressionnant! Après une semaine pareille, un bon repos et dans 15j des jambes de feu!