Eric HENNUY

Oui enfin les gars dont je parle sont ou étaient plus vieux que toi😉 Si tu as toujours cultivé la vitesse de rotation des jambes tu la garde mais jusqu'à un certain point, on voit rarement un papy de 80 ans tourner les cannes à 100t/min... Il est prouvé que le rendement optimal c'est environ 60 t/min. Or en vieillissant on cherche le meilleur rendement, la puissance s'effondrant, naturellement la vélocité diminue. Quand il faut se faire violence pour tourner les jambes à une certaine cadence çà devient contre-nature et on abandonne. C'est ce que j'observe mais il y a toujours des exceptions.

Il faut d'abord en revenir aux fondamentaux : passer l'hiver sur le petit plateaux en tournant les jambes; essaie de rester à 85 tr/min. Puis au printemps augmente le braquet et la vitesse en gardant ta vélocité acquise (ou pas). Je fais du vélo depuis longtemps et j'ai vu des copains vieillir, ils avaient tendance à garder le gros plateau le plus longtemps possible, en fait la puissance baisse mais bon Puissance = Force * vélocité, en vieillissant la vélocité part plus vite que la force. La cultiver (la vélocité) retarde un peu le phénomène.

La nouvelle tendance c'est le télé-travail comme çà il faut moins de surface dans les "open-spaces"!

Tu as été beaucoup plus vite que moi, moi seulement 26,5 de moyenne mais un vent terrible et routes mouillées et boueuses; bref du temps automnal, propice à une sorte de coupure en restant un minimum actif.

Ce n'est pas le sujet mais je recommande la marque de pèse-personne japonaise Tanita, les valeurs sont fiables ce qui n'est pas le cas de beaucoup de marques!

Un dernier pour la route; toute ressemblance avec le postérieur usé d'un primate est fortuite!

Voilà Schtroumpf Bricoleur, pour les SPD-SL largeur du bout: Rouge : 29,5 mm Bleue : 29 mm Jaune : 26,2 mm Il me semblait bien qu'entre rouge et bleue il n'y avait pas grand de différence en sensation. Il n'en est pas de même pour la Trappiste!😃

Si il fait sec et que les nids de poule sont rebouchés, aucun soucis. Avec des pneus genre Conti 4000S2, c'est rien du tout. Et comme le Tour y passe, çà m'étonnerait qu'on laisse de gros trous! Peut être même que se sera asphalté, près de chez moi ils ont refait la route exprès pour le Tour alors que c'était loin d'être du gravel!

Bah dans ces cas là où on doute, il vaut mieux se rallier à la majorité! 😉 Le mieux est l'ennemi du bien!

170 km qu'ils annoncent, La Louison Bobet ou Valloire-Galibier c'était 192 pitons. Valloire-Galibier c'est 18 km manque donc 4 km😕.

Exact. Pas de descente chrono sur Valloire. C'est néanmoins moins dur que la Marmotte, un peu plus de 4000mD+.

Jean Louis Bourdeau (lire Golazo) annonce une nouvelle cyclo "Super Granfondo" le 23 juin 2018 avec départ de Valloire, Galibier, Izoard et arrivée en haut du Galibier. Çà rappellera des souvenirs aux anciens de la L Bobet et Valloire-Galibier😄

Je viens de m'apercevoir que le calendrier FFBC 2018 est déjà en ligne!😄 www.velo-liberte.be/ Amateurs de grimpettes ardennaises voir onglet brevet à Dénivelé, Cyclo-côteur

Ce serait mieux une déchéance du droit de conduire pour une période indéterminée et quand il reconduirait obligation d'avoir une voiture qui démarre avec l'autorisation d'un éthylomètre. Il faut supprimer la cause, s' il sort de taule et peut conduire sans contrôle une récidive est probable.

En général à la Marmotte tu ne peux pas te livrer à fond dans le Galibier car: 1) Tu as déjà monté le Glandon. 2) Le but est de faire un temps, si tu vas trop vite dans le Télégraphe, il te manquera du jus dans le Galibier et tu en perdra beaucoup. 3) Tu as encore l'Alpe, il ne faut pas brûler tes cartouches. 4) Moralement si tu te grilles dans le Galibier tu auras le moral dans les chaussettes avant d'aborder l'Alpe. La réussite d'une Marmotte (en temps) c'est de résister à l'envie d'y aller fort dans les Glandon, Télégraphe, Galibier et pouvoir tout donner dès le pied de l'Alpe. Et c'est beaucoup plus facile physiquement et moralement! A moins évidemment d'être un super grimpeur en pleine possession de ses moyens et "routiné" à ce genre d'exercice, ce qui n'est pas le cas d'au moins 95% des participants.

Sans le Galibier, ce n'est plus la Marmotte.

Disons que ce que tu dis c'est valable pour toutes les activités humaines. Celui qui travaille veut mettre ses compétences en avant pour avoir une promotion et gagner plus d'argent. Tu en as qui sont plus arrivistes que d'autres au point de mettre parfois à mal l'intérêt de la société qui l'emploie pour se mettre en avant. Heureusement c'est pas la généralité. Dans le loisir c'est la même chose. Actuellement avec les progrès, réseaux sociaux, les contacts sont plus faciles et la visibilité exacerbée. L' humain a besoin de reconnaissance mais parfois cette recherche de celle-ci est maladive, il suffit de voir certains sur Strava s'inscrivant à tous les clubs possibles pour avoir un maximum de "followers". Mais ils ne font de mal à personne, c'est du loisir.

Buter sur le cadre; oui c'est çà mais çà dépend de beaucoup de facteurs! Si tu passes un segment de 200m en puissance et que ta puissance te permet d'enrouler efficacement ton braquet, ton vélo ne te paraitra pas exigeant. Par contre si ce segment s'éternise il se peut que le même cadre te paraisse trop rigide, si tu ne changes pas rapidement de braquet tu te retrouveras plus vite "pendu sur le braquet" qu'avec un cadre plus souple. Néanmoins dans le cas du segment de 200m premièrement cité, le cadre rigide te donnera d'avantage de vitesse car un cadre qui se déforme; et même s' il renvoi une partie de l'énergie, il en absorbe quand même, c'est un principe de base de physique (irréversibilité de la transformation). Un cyclotouriste qui roule calmement aura intérêt à avoir un cadre souple pour moins buter dans les pentes. Par contre, la puissance venant, si il veut s'amuser à être performant sur des segments, cette souplesse pourra vite devenir désagréable et contre-productive. Je me souviens de mon premier carbone qui était une merveille pour grimper en montagne mais pas fort rigide, j'ai eu ensuite un autre carbone beaucoup plus rigide; j'ai continué à rouler sur les 2. Quand on sprintait et que j'avais l'ancien j'étais vraiment pas à l'aise tellement il se déformait.

Prendre cet article avec des réserves, à les croire il vaut mieux grimper avec une randonneuse flexible de 12 kg qu'un vélo un poil trop rigide de 7kg. Question : Est-ce aussi valable quand on grimpe à vitesse constante et haute fréquence de pédalage??

Exact Jean Pierre, attendre que la colle sèche, soit 5'. Pour Franck: c'est la troisième ou 4ème fois dans ma vie que je dois avoir recourt à une rustine lors d'une sortie. Une chose à se méfier: la colle actuelle disparait en vieillissant ; mon tube n'avais jamais été utilisé et j'ai dû mettre quasi l'entièreté de celui-ci!

Évidemment 9 dents🙄 Néanmoins avec un plateau de 48d et une cassette 11-36 ce serait assez passe partout; surtout si à l'instar du VTT on passe bientôt à 12 vitesses sur route pour éviter les trous monstrueux dans la cassette. Vroomen justifie le mono-plateau d'un point de vue aérodynamique.

On voit beaucoup de cyclos rouler sur 34/13 ou 12 chaine en travers; je savais qu'il faut privilégier les grosses couronnes, mais 3 watts c'est beaucoup. Par contre 0,5 W en croisant la chaine çà parait peu. Çà donne du crédit au mono-plateau comme sur le tout dernier vélo 3T de Gérard Vroomen.

Ben il a cassé dû aux mouvements de la pompe, à l'endroit où il est le plus faible: au filet. C'est bien aussi d'en avoir un avec soi avec ses rustines...

AUjourd'hui congé, un 75 km assez banal, du vent, températures agréables,une dernière sortie en court; des côtes montées rapidement pour voir si je suis toujours dans le coup , un p'tit kom au passage. Mais surtout une crevaison, c'est de plus en plus rare avec les Conti GP mais çà arrive, un petit bout de verre. Je change la chambre (je n'en prend qu'une avec moi) je re-gonfle et bam je casse le prolongateur de valve. Heureusement j'ai toujours une boite de rustine avec moi, j'en ai collé une et retour au bercail. Les rustines çà m'a sauvé la mise plus d'une fois!

Quelle que soit la tenue à cette saison je constate que l'idéal c'est un feu clignotant à l'arrière. Hier vers 17h30 il faisait encore bien clair et j'ai allumé mon feu rouge, et bien j'ai constaté que les voitures qui me doublaient s'écartaient vraiment bien (sauf 1). Ce n'est pas le sujet mais il faut aussi se méfier du soleil rasant, il y a 3 semaines un cycliste bien connu de Dour s'est fait faucher de derrière (mort) sur la route de Wallonie à cause de çà, l'automobiliste ne l'avait pas vu à cause du soleil, un flash lumineux rouge aurait pu peut être changer la donne!