Eric HENNUY

J'utilise avec bonheur des Elite Cannibal en plastique; avant j'utilisais des Elite Custom Race aussi en plastique MAIS dans certaines conditions le bidon pouvait bouger et même se faire la malle😬. Avec le Cannibal, NON; pas de soucis.

"n'importe qui peut lui faire n'importe quoi, Nacer sera toujours le coupable" Pour inverser cette tendance c'est simple: gagner! Obligation de résultats (c'est dans l'air du temps).

Attention un barbier çà joue du rasoir!😉

"je sais pas si les pro ont toujours du sur mesure??" Actuellement je ne pense pas dans la grosse majorité des cas. Pour les cadres monocoques qui utilisent des moules, c'est impayable de faire du sur mesure.

Moi j'ai la nostalgie de l'époque où les gars de Benaudeau roulaient sur Time. C'était une belle vitrine pour ces vélos et puis c'était une équipe de pointe française qui roulait sur du vrai français. Et çà roulait d'enfer!

Ce que j'en pense? Avec tous les sous que tu dépenses en pure perte pour tes cyclos, tu pourrais en faire autre chose😆. Ou alors mieux choisir ou t'inscrire en dernière minute.

Bravo et merci pour le CR. Je note la gentillesse des autochtones.

Un carbone peut se réparer dans certains cas, un alu non, si tu ressoudes çà va casser à côté.

"Pour ce que j'en sais, elles sont souvent classées "sans suite", l'intention de commettre un délit étant difficile à établir" C'est évident. j'ai déjà entendu parler de "mafias" dans des courses en Belgique (courses de bas et moyen niveau) où des gars sont envoyés au fossé volontairement mais impossible à prouver. C'est peut être exagéré, mais difficile de définir la frontière. bon il y a aussi des gars qui aiment çà (la bagarre) et qui y vont pour çà.

Effectivement 75° quelle que soit la taille, c'est une géométrie triathlon, orientée sur l'avant. Pour avoir une idée viser un angle arrière compris entre 73 et 74°, plus vers 73 pour les grandes tailles, vers 74 pour les petites. Ceci pour une morphologie et ne position "standard". Avec pas de risque de se tromper.

J'ai toujours monté mes vélos moi-même avec pièces séparées achetées dans des endroits différents, le gain en prix global est parfois substantiel. Il faut comparer. Ce n'est que depuis peu d'années que des vélos haut de gamme sont tout montés. L'inconvénient d'acheter un tout monté c'est qu'il y a toujours une pièce dont les dimensions ne conviennent pas et dans le haut de gamme çà revient cher.

Si tu ne trouves pas le support pour l'adapter à ton cintre spécial, je te conseille le site de Barfly.

Tu peux mettre des poignée Shimano de base premier prix, moi à une époque j'en avais mis pour des freins Campa. On en vend encore. Ou en okaz comme ici: https://www.troc-velo.com/groupe-leviers-manettes-shimano-1-1-1030399.htm

"même si pour faire des cols je pense que tu dois préférer le R3.." Ben dans les descentes, non car le S5 est beaucoup plus incisif, plus précis, quand tu enchaine des droites gauche par exemple il est beaucoup plus réactif. Et en relance, franchement je ne vois pas de différence à roues identiques. En confort c'est plus sec aussi, chose que j'ai arrangée en mettant un 25 à l'arrière (27 mm au pied à coulisse, çà passe juste).

Il y a évidemment à boire et à manger dans le générique asiatique, mais avec la toile il y a des forums comme celui-ci où des gens apportent leur retour à propos de ces cadres génériques (cf Isaac). Et puis si tu veux un cadre carbone à moins de 500€ il n'y a pas beaucoup d'autre possibilité! Ce que je veux dire c'est si tu as un très petit budget tu peux l'optimiser en te renseignant un peu. J'ajoute que ces cadres sont garantis; bon c'est un peu compliqué pour le renvoi mais il y a moyen. Sinon à moins de 500€ chez nous i y a aussi des cadres alu ou acier mais forcément moins performants, tout dépend ce qu'on veut en faire! Ou alors l'occasion mais c'est encore plus risqué (plus de garantie possible).

Et tu as vu le tweet de Moscon souhaitant un bon rétablissement à Reichenbach? Si c'est avéré que le choc était intentionnel c'est typiquement le comportement d'un mafieux : manipulateur, sans scrupule et prêt à tout. Si il reste dans le peloton pro, il continuera.

Pour ce prix là achète un carbone chinois sur Ali express; je dis carbone générique et pas une contrefaçon, hein! Il y en a qui ont de très bonnes références et pas chers du tout. D'ailleurs beaucoup de marques "low-cost" achètent des cadres chinois comme çà et les rebadgent, sauf qu'ils les revendent le double ou le triple du prix d'importation.

"J'imagine que l'immense majorité des utilisateurs de VAE qui s'assument sont très loin de vouloir faire la course entre eux, de toutes façons !" Impossible de faire des compétitions entre eux. T'imagines le dopage des moteurs électriques? Facile, non? Non définitivement le VAE est fait pour donner beaucoup de plaisir à son propriétaire et faire ch... les autres cyclistes en les décoiffant.😃

Laatste ronde! dernier tour! Encore une dernière sortie "estivale" à 17h30 avec les copains, distance un peu réduite quoique 69 km; feu rouge de rigueur temps sec, heureusement avec les routes maculées de terre, moyenne correcte pour la saison (31,5).

Pu... Rossi tu dors??

J'ai été témoin dernièrement d'une bataille au taser à Bruxelles entre des bandes rivales de taxi, j'ai lu dans la presse que l'un d'eux avait perdu un œil.

Tu sais Pierre j'ai fait des cols des Pyrénées avec mon S5 et malgré sa rigidité il m'a donné entière satisfaction; le S3 n'y serait certainement pas moins à l'aise. J'avais mis des C24CL. Par contre le cintre carbone aero Cervélo qui convient très bien par chez moi rentrait plus fort dans les mains en montagne, moins confortable dans ces conditions.

A propos d'ASO j'ai vu qu'ils organisent des épreuves genre "Spartan Race" (des gens qui courent dans la boue, gravissent des obstacles,...). Au vu du coup de certaines "attractions" du parcours, les frais de terrassement, constructions en bois, je me suis dit que le prix d'inscription devrait être coquet, du genre "2 à 300€".Et bien que nenni, les prix varient de 45 à 65€ selon que l'on s'inscrive vite ou pas. Quand on compare aux 100€ de cyclos qui ne demandent que des signaleurs et ravitaillements on peut se dire qu'ils rentabilisent un max car les cyclos sont habitués de payer autant. Dans les 2 cas la main d’œuvre est majoritairement "bénévole".

Je confirme que chez nous en Wallonie cette saison est la plus dangereuse sur les routes; les travaux dans les champs arrachage des PDT, ensilage du maïs, arrachage des betteraves, semis d'automne maculent les routes de terre, si il fait sec çà peut aller mais à la moindre pluie les routes se transforment en patinoire. A cela il faut ajouter que la circulation automobile est maximale, c'est l'époque de l'année où les gens prennent le moins de congé, où ils sont pressés (enfants à conduire à l'école). Sans compter la nuit qui tombe soudainement vite. Bref prudence!

Çà ne marchera pas! Pourquoi? déjà le pas entre chacun des tes 6 pignons est bien plus grand que ce que tire un cran des leviers 10v!! Et puis il y a la compatibilité avec le vieux dérailleur qui n'est pas fait pour çà. Si tu veux utiliser ce vieux vélo en 10v indexé, il te faut une autre roue avec cassette 10v, un dérailleur AR compatible avec tes manettes; pour le dérailleur avant çà pourrait fonctionner mais pas sûr (bien que j'ai fait fonctionner un dérailleur av Campa Victory avec des manettes Ultegra 8v)