Sébastien PIERRE

Faudra que les grands manitous fabricants de pneus m'expliquent comment un pneu conçu pour résister à une certaine pression en plein effort et dans des conditions d'enfer s'abimerait plus vite parce qu'on le laisse gonflé en permanence, alors que les contraintes subies par un pneu gonflé sur un vélo rangé au garage sont ridicules à côté des conditions mentionnées plus haut. Idem pour la roue. Le scientifique que je suis demande à comprendre. En plus, le pneu (enfin la chambre) se dégonfle naturellement quand on ne l'utilise pas, donc de gré ou de force ça se dégonfle, donc pourquoi s'emmerder à accélérer le phénomène? Qui plus est, à moins de suspendre le vélo au repos, les craquelures apparaitront plus vite sur un pneu dégonflé que gonflé car il sera écrasé sur le sol avec une forme pas trop catholique. Mais bon, je mets ça dans le même domaine que ceux qui démontent, dégraissent et re-lubrifie leur transmission après chaque sortie. Excès de zêle.

Tu sais Laurent, le bronzage il est déjà foutu (sans déconner les marques ri-di-cu-les sur les bras et les cuisses) alors bon, une marque de plus hein.😃 En plus, ne portant pas mes gants très serrés, ça ne fait pas une marque nette sur les poignets, c'est un beau dégradé! 😆

J'ai le même cadre, et ça taille grand, prends plutôt la taille en dessous. Pour info, j'ai la taille 53, avec 1,79m de haut et 86cm d'EJ. Et même avec ça j'utilise une potence qui fait moins de 10cm pour avoir les mains sur les cocottes ,et atteindre le bas du cintre. Et la tige de selle BMC a un recul fixe de 1,5cm. Après le mieux c'est encore d'essayer, mais comme le dit Michel, 55cm de toptube pour 1,70m c'est long, à part si tu aimes être très couché sur le vélo.

Comme Nicolas, rien de super pointu. Un passage des mains sur les pneus pour enlever tout ce qui serait planté dedans, ajustement de la pression, c'est tout. Toutes les 2-3 sorties, j'essuie la chaine et les pignons pour enlever la poussière, je remets un peu de lubrifiant, et basta. Le dégraissage complet, c'est vraiment que quand la transmission est pleine de merdes (j'ai du faire ça 2 fois en 2000km avec mon dernier vélo, et surtout parce que j'avais ramassé plein de cochonneries dans la transmission sous la pluie). Seule exception: si j'ai pris la pluie, je prends le temps de sécher le vélo, parce que les trucs collés sont chiants à enlever une fois que c'est sec.

Avec l'insert droit (+12/-12°), les potences Spe restent dans l'axe de la tige de potence. Le décalage du capot ne se crée qu'avec les inserts qui donnent de l'inclinaison en plus/en moins (+10/-14° et +8/-16°). Après, à partir du moment où la potence est bien serrée, ça n'a aucune importance que le capot soit droit ou pas, ça n'est pas lui qui permet de maintenir le jeu de direction en place, mais bien la potence elle-même (et son insert). D'ailleurs, pour ne pas se faire chier, pas mal de marques utilisent un capot qui se pose par pression, pas par vissage (chez Canyon par exemple), pour vous dire à quel point le rôle du capot est secondaire.

Comme Samuel, j'ai déjà sauvé mes paumes et mes pouces 2-3 fois avec des gants. Tu sais Fabrice, c'est comme les gants de ski, t'as pas trop envie de les mettre en fin de saison, parce qu'il fait 17-18°C dehors et que tu ne tombes jamais... jusqu'au moment où tu te vautres mains nus dans la neige à 40-50 km/h, et là tu comprends de suite pourquoi tu dois mettre des gants. Et sur le bitume, c'est 10 fois pire. Même sur une chute à l'arrêt, on peut se faire super mal.😉 Après, c'est comme le reste (casque, etc etc...), chacun est libre de prendre soin de son corps comme il l'entend.

Par contre, juste un avertissement sur Mio, après 10 ans de relations commerciales avec cette boite. En général de bons produits, des interfaces bien foutues, mais le support technique et le SAV est inexistant. Garmin se gave sur les cartographies, c'est un fait, mais au moins ils assurent un suivi des modèles et des cartos. Chez Mio, à chaque changement de gamme, on peut jeter son matériel, plus aucun développement sur l'ancienne gamme, plus de support, le néant. Et même sur les cartographies disponibles, beaucoup de soucis d'installation et dans fonctionnement et des clients dans les choux. Franchement, fuyez cette marque. Quand on parle GPS, le support c'est ESSENTIEL. Sauf on aime jeter son GPS tous les ans (ou tous les deux ans en étant pas difficile). Garmin et Tom-Tom ne sont pas devenus leaders en vendant les plus beaux appareils, mais bien en assurant simplicité et suivi.

Ba le 16 tu l'as si tu fais l'impasse sur le 11, qui donne un développement à mon sens pas raisonnable (à part si tu aimes pédaler en descente).😉

Juste un détail, 11-28 en cassette, c'est une hérésie. C'est ni bon en montagne (11 ne sert à rien, 21-24-28 c'est mal étagé) ni bon en plaine. Une 12-25 est déjà nettement plus adaptée en plaine et en bosse, et en montagne faut commencer à mixer chez Shimano parce qu'on ne sait vraiment pas ce que c'est une cassette de montagne chez eux. 12-28 à la limite en full Ultégra, après faut aller chercher ailleurs pour avoir mieux étagé (style 13-28 ou 13-29).

Voilà Laurent: http://pageflip.go-sport.com/guide-cycle-pe2012/appli.htm Peu de tailles chez Go Sport, 3 seulement et assez bas de l'avant sur le Spego 150.

Je ne pense pas qu'on peut résumer le choix de braquet ainsi, il ne perd pas "à cause du braquet". Ce choix permet de pousser plus haut en vitesse, mais au prix d'un effort musculaire énorme. Et là on a bien vu sur les 2 courses qu'il n'avait plus de jus du tout dans les derniers 125m avec ce braquet de malade, malgré une vitesse très élevée. C'est un choix de braquet qui peut payer quand on fait un effort énorme pour s'assurer une avance de 8-10m sur le dernier tour. Là il a réussi à faire un beau démarrage mais se retrouve avec seulement 3-4m d'avance dans le dernier virage. Insuffisant pour garder la tête au sprint final, où ce type de braquet ne permet pas d'accélération brusque. Bref c'est bien de voir gros, mais faut avoir les jambes et la tactique qui vont avec.

Dans ton budget, on a des très bons vélos avec Ultegra de A à Z et un cadre sympa en carbone chez de bonnes marques. Faire un montage dans ce budget ne me parait pas super nécessaire, sauf si c'est un challenge pour le monter toi-même (c'est ce que j'ai fait en changeant de cadre). Surtout qu'à de rares exceptions près (typiquement les vélos à transmission électrique), acheter un vélo de série coûte moins cher que de faire monter un vélo à partir d'un cadre seul, d'une transmission, d'une paire de roue et des accessoires. Je te laisserai juste un avertissement sur le SAV Wilier: très mauvaise réputation. Ils sont visiblement plus occupés à fourguer des vélos en grand nombre à Carrefour qu'à fournir des pièces de rechange aux vélocistes pour réparer rapidement en cas de panne. Dommage car leurs cadres sont sympas et très beaux.

On peut admirer les épreuves de cyclisme sans se faire beaucoup d'illusion sur l'origine de certaines "performances", ça n'est pas incompatible. Je suis comme Yohan, sauf que je suis persuadé que cette année, ce sont les Britanniques qui ont le "meilleur produit". Parce que je ne me fais pas d'illusion, l'écrasante majorité des pros ne roule pas qu'au Powerade/Gatorade. Sauf que le "meilleur produit", c'est celui qui n'est pas encore détectable (car tout nouveau) et qui est donc prenable à volonté sur toute la saison. Ceux qui n'ont pas le dernier produit doivent faire plus attention à leur "préparation" sous peine de souci (spécial dédicace à Jeannie Longo) et sont donc désavantagés par rapport à ceux qui prennent le truc dernier cri (et donc très onéreux). De toute façon, ça tourne selon l'année, on a eu les Espagnols, les Américains, là c'est les Britanniques, on verra l'an prochain à qui ce sera le tour. Ca ne leur enlève pas leurs qualités sportives de base et cela ne nuit pas à la beauté des épreuves quand on se dit qu'ils sont tous dans le même panier. Et avant de prendre des remarques agressives, ceci est mon avis et n'engage QUE MOI.

A 1199€, il est sûr que le FC5 chez Decat ou le Spego 130 10.2 chez Go Sport sont durs à égaler. Par contre, puisque tu donnes ton budget (1500-2000€), le choix y est bien plus large et tu auras accès à des vélos de marque en plus du Facet 5 (qui est très compétitif). Chez BMC, Giant, Lapierre et bien d'autres. Après il faut voir quels seraient tes priorités dans ton vélo "idéal": choix d'un cadre plutôt confort ou sport, choix de la transmission (tu viens d'une transmission Shimano 2300, le 105 est plus robuste, l'Ultegra encore un cran au-dessus, mais le surcout d'un groupe Ultegra est souvent rattrapé avec des roues moins bien et un cadre moins bien dans ce budget), choix des roues.

On dévie un peu du sujet, mais la carte n'offre pas 15%, elle permet de recevoir des bons de réduction divers et variés tous les mois. J'ai eu -15% en juillet à l'occasion du mois de mon anniversaire, c'est juste un exemple. Après ça n'est pas aussi intéressant tous les mois bien sûr. Bref j'arrête la pub, je n'ai pas d'actions chez Go Sport, je n'y bosse pas non plus. 😃

Mais Igor, libre à toi de te prononcer sur ce que tu veux. Ne pense pas (à tort) que j'ai des "têtes de turc" sur le forum que je m'amuse systématiquement à contredire pour le plaisir d'emmerder le monde. Ne versons pas dans la paranoïa. D'autant que plus que je connais pas personnellement les Ksyrium SR. Et quand je ne connais pas, j'évite d'intervenir.😉

Matthieu tu fais comme tu le sens, tu choisis le pied qui te semble le plus facile pour toi, pas la peine de se forcer. Sinon, c'est la nouvelle mode d'arriver en agressant les gens, ami Tory ? Ce forum commence vraiment à pulluler de gens très énervés/moqueurs (rayer la mention inutile). Si tu ne saisis pas l'humour, c'est bien triste... Je n'ai pas prétendu qu'il fallait choisir un pied ou un autre que je sache... Faudrait voir à se détendre un peu...

C'est aussi la raison de mon choix pied gauche, pas envie de me ramasser le pédalier sur le mollet et accessoirement d'abimer la transmission, ce qui a peu de chance d'arriver si le vélo tombe côté gauche. Par contre, je gagne le droit de me faire écraser par les voitures côté gauche.😃

C'est effectivement un modèle bien homogène. D'ailleurs, si tu veux obtenir un prix encore meilleur, prend la carte Go Sport, c'est gratuit et on reçoit régulièrement des bons de réduction sur tout le magasin (soit quelques Euros, soit un pourcentage). En juillet, j'avais 15% sur toute la boutique hors solde, autant te dire que sur un vélo c'est énorme. J'avais d'ailleurs hésité sur le Spégo 200 1.1, parce que ça le faisait à 2650€ pour du Dura-Ace et des roues Mavic R-Sys, autant dire une superbe affaire. D'ailleurs, juste pour info tous les cadres carbone de la gamme route Go Sport sont compatibles transmission électrique (Shimano et Campa), c'est toujours un petit plus.

539.90€ chez mon marchand favori les Neutron Ultra.

Shimano conseille le 4me pignon, mais ça marche sur tous. Et c'est plus rapide de se mettre sur le pignon à problème (surtout pour une chaine qui frotte).

Pareil, je déchausse toujours du même côté, c'est devenu un réflexe.

J'ai commandé une fois chez eux (un compteur). Commande expédié le lendemain, reçu le surlendemain. Bref ça fait sérieux, même si c'est difficile de juger sur une seule commande.

Un détail pendant que j'y pense. Vérifier que les pignons passent bien sur les 2 plateaux après réglage. Des fois ça peut passer comme il faut sur un plateau et moins bien sur l'autre.

Le plus simple c'est de se mettre sur le pignon qui frotte, passer en mode réglage fin (2s bouton) puis utiliser tes boutons de passage de vitesse pour bien centrer la chaine sur le pignon en pédalant (tu devrais voir le dérailleur bouger par petits sauts, c'est tout bête). Après tu sors du mode réglage (re 2s) et tu testes les passages de pignon pour voir si ça monte/descend bien.