Sébastien PIERRE

Ca dépend où ça frotte. Sur le dérailleur avant, rien d'original, il y a juste 2 vis de butée à régler, le reste ne peut pas se dérégler. Vérifie tout de même que la fourchette est bien parallèle à la chaine. Sur le dérailleur arrière, on peut régler les butées mais ça ne devrait pas être nécessaire à part sur un un changement de cassette. Il y a le réglage fin aussi, qui se fait en appuyant 2s sur le bouton du cadran batterie. Ca fait passer la LED au rouge, et ensuite tu peux faire monter/descendre le dérailleur par pas en utilisant la manette de changement de pignons. Une fois qu'on a compris le truc, ça se fait très facilement, on peut même faire le réglage ne roulant si besoin est. D'ailleurs, il vaut mieux monter sur le vélo pour tester le réglage fin, ça passe souvent moins bien avec le vélo suspendu sur un pied que quand on roule avec.

Intéressant, je vois que le pédalier Ultégra 2013 revient à des plateaux plus standards que l'actuel sur le photo du Madone 4.9. Joli vélo en tout cas, je suis toujours aussi fasciné par les modèles noir et rouge. Faut dire que les Madone blanc/bleu de cette année ne me plaisent pas trop...

Tu t'égares Igor, j'ai émis un jugement personnel, et j'ai eu la décence de tester des roues avant d'y mettre le prix. Si tu n'as pas connu autre chose que des R500 et 2 modèles Mavic particulièrement souples (parce que les Ksy SL c'est le summum de la souplesse dans la gamme Mavic), ne viens pas hurler au loup. Fais l'effort de tester des roues plus rigides chez un vélociste sympa, cela te rendra service. Dans la gamme de prix dont on parle ici, c'est pas ça qui manque (Fulcrum, Campa, Easton, American). Parce qu'encore une fois, en début de saison à 86kg et en montagne, j'ai du écarter les patins de frein de 2mm au lieu d'1mm pour que les Ksy Elite ne viennent pas toucher les patins en relance dans les côtes de Haute-Savoie. Même avec des Neutron pourtant réputé très souple, ça ne plie pas comme ça. Mais bon, on parle dans le vide puisque c'est apparemment corrigé sur la version 2012 (comme quoi je ne psychote pas, c'est Mavic qui s'en vante).

Juste une remarque, les tests magazine c'est déjà subjectif, mais vieux de 3 ans, faut oublier. Les Ksyrium Elite, avant la version la version 2012 plus rigide, c'est plutôt élastique que rigide, mais à 66kg, ça devrait aller (à 80kg ça devient insupportable). Sinon tu as les Campagnolo Zonda dans ce budget (350€). Des roues qui n'ont que reçu que des bonnes critiques car d'une solidité à toute épreuve et super polyvalente.

Tu auras sans doute remarqué que le forum ne permet pas d'éditer ses messages après plus de 5 minutes, Georges. 😉 Sinon ça serait fait, je suis plutôt maniaque avec l'orthographe.

J'avais écrit un post hier que j'ai effacé par mégarde, Matthieu, mais franchement 9° de liberté angulaire, c'est vraiment très très large, et pas utile. 6° ça suffit largement une fois que les cales sont bien réglées, et une fois que tu auras l'habitude pédaler bien dans l'axe du cadre sans déhancher, tu trouveras même les 6° trop lâches. Je suis passé aux cales noires à 0° après trouvé le bon réglage, et je n'ai aucun regret. D'ailleurs, 0° c'est un peu exagéré, il y a un petit jeu quand même. Prends une clé avec toi et n'hésite pas à t'arrêter plusieurs fois en cours de ballade pour ajuster les câles, tu finaras par trouver un positionnement qui ne te gêne pas du tout. Et vas-y cool avec les exercices sur une jambe, surtout sur les remontées de pédales, ça peut vite fatiguer les tendons si c'est fait brutalement ou trop longuement. Le premier mois de vélo de route, il faut prendre ses marques et trouver sa position. Le travail de forme il peut attendre un peu.

J'ai eu ce petit bruit de claquement sur mes Zonda les 100 premiers km, d'ailleurs la roue libre faisait très peu de bruit, c'en était flipppant. Après démontage de la roue et de la cassette, j'ai viré l'excès de graisse du corps de roue libre (c'était littéralement englué) et remonté le tout. Plus de bruit, plus de saut depuis, et un bruit de roue libre beaucoup plus normal.

Ma bombe a 3 mois, 6 nettoyages de vélo, elle est encore à moitié pleine. Pour 7,50€. Tu fais tremper tout le vélo dans le dégraissant pour y passer une bouteille par nettoyage?😉 Les bains sont du gâchis et de la pollution inutile quand une brosse et un chiffon imbibés font aussi bien l'affaire.

Juste pour les amateurs de dérivés pétroliers (pétrole désaromatisé, kérosène et autres coupes), sachez qu'on peut faire un peu plus écolo. On trouve désormais des dégraissants à base de solvants d'origine végétale (sajo et autre). C'est un peu moins inflammable et carrément moins toxique, que ça soit en inhalation ou en contact cutanée. Parole de chimiste.

Axel, si tu envisages la Romin Pro mais que tu ne veux pas te ruiner, la Romin Expert (ou Romin SL sur la gamme 2011) a la même forme pour 2 fois moins cher (et toujours un poids contenu de moins de 210g). Seul le rail diffère.

Problème matériel confirmé, il a changé de vélo en cours de route...

Ultimate AL noir mat chez Canyon: aucun souci pour nettoyer, pas de rayure, rien. Simple nettoyage au chiffon humide. Pour le blanc, ça peut être plus compliqué visiblement.

Chez mon bouclard, ils ont arrêté Willier cette année: plus de 3 mois pour remplacer/réparer un cadre, parfois 4 mois pour avoir une patte de dérailleur ou un accessoire. Dommage que des gens qui font des cadres aussi magnifiques ne se préoccupent pas plus de leur SAV... mais c'est vrai que ça rapporte plus de vendre du cadre neuf que de garder les vieux clients satisfaits.

Juste une question pour les adeptes de grand pignon Miche, comment faites-vous pour que ce dernier pignon soit stable sur le corps de roue libre, le mien bringuebale de partout (en gros il ne se pose pas à plat, il passe presque à travers la butée tellement il est usiné trop large)... Et si je mets l'anneau du butée de la cassette Ultegra, c'est trop épais et je ne peux plus verrouiller la cassette. Parce que ça n'est pas très sécurisant pour tester, je n'ai osé sortir de chez moi avec cette cassette Miche monté comme ça.

Franchement, pour obtenir 2-3° vers l'avant, ils m'expliqueront comment ils mesurent le placement des patins chez Shimano, parce que 2-3° c'est très subtil. C'est déjà assez chiant de mettre les patins bien droits et parallèles, alors les 2-3° hein...😃

Ce que je veux dire, c'est que BMC, par souci d'originalité ou je ne sais quoi d'autre, te vend un cadre taille 53 dont les tubes supérieur et de selle font 55cm par exemple. C'est super tordu. Chez n'importe quelle autre marque, ça s'appellerait une taille 55.

Ca dépend de l'objectif visé. Moi je ne fais pas de compétition, je ne cherche pas forcément le km/h de plus à tout prix, je cherche surtout à être bien sur mon vélo, et ça n'est pas si évident que ça en a l'air. La marge entre être ok sur le vélo et se sentir vraiment bien dessus coûte parfos un bras. Moi ça m'a couté un cadre utilisé 3 mois et quelques périphériques peu ou pas utilisés au final. Heureusement le matériel se revend bien quand on le brade à -50%. C'est toujours ça de pris. Après, les sirènes du marketing, je les connais trop bien, et ça n'est pas forcément le dernier truc high-tech qui fait se sentir bien sur un vélo. Par contre, pour quelqu'un qui fait de la compétition, ça doit être compliqué. Y a qu'à voir le matraquage commercial des sites de vélo sur les plateaux ovales depuis la fin du TdF, c'est juste lamentable...

C'est fou comme ça taille grand chez BMC, je me retrouve avec du 53 quand j'aurais pris du 55-56 chez n'importe quelle autre marque. Faut qu'ils arrêtent de donner des tailles avec un chiffre plus petit que la longueur de tube, c'est bien les seuls à faire ça et ça induit pas mal de gens en erreur.

Franchement il ne faut pas généraliser, ça vaut mieux. J'ai une cassette Miche 10v pour Shimano sous la main, et ça ne se mélange pas bien du tout avec une cassette Ultégra, d'ailleurs c'est même franchement mal usiné, et je pèse mes mots (le jeu avec le corps est juste hallucinant, ça sent l'usinage chinois avec un cahier des charges bas de gamme). Bilan: ça frotte beaucoup, les vitesses passent mais ça gratte énorme. C'est peut-être mieux avec du Marchisio ou du Tiso, mais Miche, on ne m'y reprendra pas. Chacun est libre de bricoler sa cassette, mais ça reste du bricolage quand on fait du mix. Surtout quand on voit le prix d'une cassette Sora ou 105...

La réponse est non, les pignons Miche ne font pas forcément la même épaisseur que les pignons Shimano (sauf coup de bol), d'ailleurs les entretoises sont différentes aussi. Si tu as du Sora 8v, on trouve encore des cassettes Shimano Sora 8v en 13-26 pour pas cher, c'est ce que j'avais avant (52/42/30 avec 13-26 derrière).

Oui Lionel, moyennant finance tu pourras racheter un corps de roue libre Campa 11v pour la non modique somme de 69€...

Exact Damien, je n'avais pas fait gaffe, n'ayant pas démonté l'Ultimate CF mais uniquement l'Ultimate AL. Comme ça, le montage/démontage sera plus simple.

Je pense qu'on est beaucoup à avoir frisé l'obsession dans divers domaines. Moi à chaque fois que je vois une grosse promo sur un composant de vélo, j'ai toujours une envie folle de céder, mais j'essaie de me demander si c'est quelque chose qui va vraiment m'apporter un plus à mon petit niveau ou pas. Et 9 fois sur 10, c'est non. Là en ce moment c'est sur les roues que c'est dur de se retenir, parce qu'avec les annonces des transmissions Shimano 11v qui obligeraient à changer de roue (ou au moins de corps), les roues sont en promo partout... Mais bon, mes Campa Zonda me suffisent largement je pense.

J'ai eu brièvement un Ultimate CF et plus récemment un Ultimate AL (même géométrie, mais dispo en DI2 d'où le changement). Pour les cuisses, tu prends l'entrejambe et tu soustrais la hauteur du sol au milieu du genou. Pour les bras, tu t'adosses à un mur, tu léves un bras à l'horizontale le poing fermé en appuyant bien l'épaule contre le mur, et tu mesures la longueur du mur jusqu'au centre de ton poing fermé. Une fois que tu as ça, tu peux même tester l'application de choix de taille de cadre Canyon, qui est pas mal faite du tout (la taille conseillée m'allait bien). Mais je te dirais si ça risque de coincer au niveau hauteur ou longueur selon comment tu aimes te tenir sur ton vélo.

Quelles sont tes mensurations (taille, entrejambes, longueur cuisse et longueur bras) ? Et préfères-tu une position sportive ou plus relax ? Je connais bien la géométrie de l'Ultimate CF donc je dois pouvoir t'aider un peu. Je propose mon aide car racheter une tige de selle ou une potence pour un vélo Canyon est un sport onéreux, sur avec la dimension non standard de la tige de potence (1 1/4") Au pire, tu as un mois pour renvoyer le cadre à Canyon si la taille ne convient pas. Pour le montage, rien de sorcier. Tu verras, les roulements de pédalier Press-Fit, c'est super facile à monter (mais très chiant à démonter). Un marteau, une petite planche en bois et tu tapes doucement sur la planche posé contre le boitier pour enfoncer les roulements à plat. Pour le reste, il suffit de lire les manuels, c'est fait pour ça, et sur Internet on trouve tout. Sans le manuel, beaucoup moins facile la 1re fois. Moi la 1re fois, j'ai fait contrôler le montage à mon vélociste, il m'a fait ça gratos et ça m'a rassuré. En faisant ça tranquillou le soir, ça m'avait pris 2 soirées pour tout monter. Dernière remarque, pour la transmission SRAM, je te conseille d'essayer un vélo équipé SRAM, parce que les manettes double tap, j'ai pas du tout accroché alors que certains ne jurent que par ça...