Sébastien PIERRE

J'aimerais bien savoir ce que tu appelles "lourd de constitution". Parce qu'avec 80kg, ça va encore. Si c'est 90 ou plus, ça commence à faire souffrir certaines roues. Après, si tu roules surtout en Bourgogne, je vois moyennement l'intérêt de prendre des jantes très basses de profil, style Neutron ou RR1450 Mon Chasseral ou Ksyrium SL. En plus si tu es à plus de 90kg, elles vont te sembler souples en danseuse. En profil moyen, Les Shamal (ou Eurus ou Zonda c'est pareil au niveau de la jante) ou les Fulcrum RC 0 sont plus aérodynamiques et plus rigides pour les poids lourds. Ce sont sans doute les roues le splus polyvalentes et sans surprise de ta liste, des valeurs sûres. Shimano, on en dit du bien mais je n'ai pas essayé. Autre approche, si tu veux rouler à allure soutenu sur le plat, tu pourrais effectivement envisager des jantes haut profil style Campagnolo Bullet 50 ou Fulcrum Redwind 50 (ce sont les mêmes, mais on trouve les Campa un peu moins chers, vers 750€). Plus de poids, plus d'inertie, mais c'est plaisant au-dessus de 30km/h. Prends le temps de te renseigner. C'est vraiment fonction de ton utilisation.

Je le ferai dans la mesure de mes maigres moyens, je ne suis qu'un cyclotouriste qui fait de la montagne en dilettante, ayant grandi dans une région plutôt peu bosselée (la Bourgogne). Par contre, j'espère qu'elles seront costauds parce qu'avec 90-92kg, j'ai tendance à appuyer fort en danseuse. Les Ksy Elite 2011 s'en souviennent encore. 😃

S'il n'y a pas d'erreur dans tes mensurations, tu as des jambes plutôt longues par rapport à ton torse. Ca va demander un effort pour trouver un vélo dont le top tube convient à ton torse (enfin tes bras), donc assez court, avec une tige de selle haute qui permettra d'accommoder tes longues jambes (parce que 85cm, c'est l'EJ de quelqu'un qui mesure habituellement entre 1m77 et 1m83).

Je vais avoir l'occasion de tester les Ksy SLS d'ici 1 semaine (merci le vélociste annécien, bonnes relations avec Mavic, ils sont à côté). On verra ce que ça donne en montagne. Sur le plat, vu le profil bas, je n'en attends pas grand chose au-dessus de 35km/h mais vu mes vitesses de pointes, ça ira toujours assez bien.

Le site Mavic n'est pas à jour mais la nouvelle collection est déjà dispo chez plusieurs marchands. La Ksy SLS remplace à la fois les SL et les SR. Elle reprend le design des Ksy SL (profil bas et rayons alu), en plus light au niveau de la jante (ISM 3D). Après ça passe direct aux R-Sys, elles aussi allégées. De toute façon, les Ksy SR n'était qu'un mélange roue avant SL et roue arrière R-Sys.

Je l'avais sur mon ancien vélo (que j'ai vendu depuis). Franchement, vu le prix, j'ai trouvé que c'était une selle remarquable de confort (en particulier le rembourrage placé pile où il faut pour ne pas venir chauffer les cuisses, et la double suspension). A 36€, une bonne affaire si on n'est pas à 260g près. Elle est toutefois assez large derrière (environ 143mm) donc à réserver aux gros postérieurs comme le mien.

Juste un petit mot, la gamme Mavic 2013 vient de sortir, et pour le prix des Ksy SR, on touche les Ksy SLS, qui remplacent les SL et les SR. 1395g pour 810€, bref les vieilles SL et SR peuvent retourner se cacher. Bref, à moins de toucher les SR à moins de 750€ (j'ai vu 790€, pas mieux), autant se payer des SLS.

Pour le genou, si c'est l'extérieur, j'aurais des suspicions sur l'alignement de tes cales (extérieur= genou trop vers l'intérieur lors du pédalage en théorie). Il ne faut pas surtout pas penser que les cales pied gauche et pied droit doivent être réglées symétriques, on peut avoir des jambes arquées différemment ou des ligaments plus souples ou plus longs sur un genou que sur l'autre. Ma cale droite est réglé légèrement plus vers l'extérieur que la gauche par exemple. Pour les lombaires, c'est plus difficile sans voir ta position sur le vélo et ton physique (examen de la musculature dorsale et de la colonne).

Craquement en danseuse, en dehors du serrage de la roue, il y a toujours aussi la possibilité que ton jeu de direction ne soit pas assez serré, c'est un classique quand on remonte son matos sur un nouveau cadre, j'ai eu le même souci. Il faut tasser les entretoises et la potence au maximum vers le bas pour qu'il n'y ait pas le moindre jeu.

Ok la douleur classique du mec pas assez souple. 😃 Soit ton cintre est trop bas (douille trop basse ou pas assez d'entretoises), soit ton tube horizontal est trop long, enfin dans les 2 cas, ça t'oblige à faire "le dos rond" ce qui provoque cette douleur entre les omoplates. Sur ton vélo actuel, tu peux réhausser la potence si tu as encore la place de mettre une entretoise, mais ça va commencer à faire haut. Sinon tu peux tenter de mettre une potence plus courte mais ça n'est pas forcément idéal. Comme l'a souligné Stéphane, il te faudrait un cadre plus axé "confort" (douille haute) idéalement.

Maintenant que tu le dis Philippe, c'est vrai que le cintre Ritchey Evo Curve n'est pas vraiment pas terrible (la partie supérieure s'incurve vers l'arrière, c'est bizarre et pas très confortable pour y poser la paume des mains), je l'ai remplacé rapidement par un cintre ergonomique Controltech Formidable.

Bon rapport équipement/prix. Maintenant il faut voir si la géométrie lui convient bien, parce qu'en plus, il n'y a que 3 tailles. Le mieux c'est de pouvoir monter dessus pour voir. J'ai été très tenté par le Spégo 200 1.1 en juillet, parce que du Dura-Ace et des R'Sys à 2999€ et -20% (cadeau-anniversaire) ça devenait super intéressant. Malheureusement, je suis monté sur les 2 tailles susceptibles de me convenir, et je ne suis senti bien sur aucune des 2 tailles. Après tout le monde n'est pas fait comme moi.

Laurent, pourrais-tu être plus précis sur la douleur en haut de dos ? Proche de la colonne ou des cervicales ? Plutôt centrée ou bilatérale ? Plutôt crispation musculaire ou douleur diffuse ? Histoire de voir si c'est une histoire de longueur, de hauteur, d'écartement du cintre etc...

Carrément cher vu l'âge du cadre.

A tester pour la compatibilité (je suis assez optimiste). Au pire, FSA vend sa cuvette pour BB86 pour la modique somme de 25€.

Yves, je t'invite à bouquiner un peu pour comprendre pourquoi le travail en vélocité s'est imposé, il est juste énergétiquement plus favorable (avec un pédalage bien maitrisé) et moins traumatisant sur des étapes longues, à plus forte raison sur des Tours qui n'ont cessé de s'allonger d'année en année (même si la tendance s'est inversée ces 3 dernières années). Dans les années 50, la science, en particulier la biologie, en était à l'âge de pierre. Et sans cela, le cyclisme resterait réservé à une élite surentrainée, je suis bien content d'avoir un 34x28 ou un 34x29 pour grimper des cols sympas, parce qu'ayant plus la carrure d'un rugbyman (90kg) que d'un coureur de fond, je ne grimperai jamais avec autant d'aisance qu'une ablette de 60kg.

Ca dépend à quoi tu compares comme cadre Didier. C'est sans aucun doute un excellent cadre, qui rivalise sans souci avec des cadres carbone d'entrée de gamme ( Maintenant avec des cadres qui avoisinent les 1900-2000€, la comparaison est moins flatteuse forcément. Et quand je vois le cadre CF SLX littéralement bradé à l'heure actuelle, le choix est rapide.

Je l'ai eu 2 mois en version Ultegra DI2. Vélo tendance confortable avec une douille pas trop petite, mais franchement, je conseille un changement de pneu pour gagner en confort, c'est affreusement tape-cul avec les Continental GP4000S. Du velours avec des pneus souples style Hutchinson Atom Comp. Je le conseille en noir mat, il est juste magnifique et il ne craint pas les rayures, ils vernissent bien chez Canyon. Après, je ne commenterais pas en détail l'aspect pure performance (je ne fais pas de courses), et j'avais choisi une taille un peu grande (pas de beaucoup, 1,5cm en longueur et 1cm en hauteur) qui m'occasionnait quelques douleurs derrière les genoux sur des sorties un peu longues (>50km). Avec la bonne taille, ça aurait sûrement été mieux. Ceci-dit, ça reste de l'alu, donc pas méga-réactif en relance mais suffisamment pour se faire plaisir, j'ai fait quelques petits cols sympas avec, alors que je commençais juste la saison 2012 donc pas en forme du tout. De toute façon, en carbone au même prix, y a strictement rien de potable. Le modèle SRAM Force + Ksy Elite est de loin le meilleur rapport qualité-prix de la série.

Très moches quand même les coloris, et l'équipement n'est pas si extraordinaire à part sur le haut de gamme. Quelques modèles "vintage" marrants mais pas donnés.

Bertrand, pour 1cm d'écart sur le tube horizontal, et malgré de nombreux essais de recul de selle et de potences, je n'ai JAMAIS pu faire une grosse sortie avec un Canyon 1cm trop long sans avoir de légères douleurs aux tendons derrière les genoux. Nouveau cadre, 1cm plus court, inclinaison un peu moins grande, plus de douleur du tout, et sans faire joujou avec le recul de selle et la potence. Bref ça ne se joue à pas grand chose parfois, comme quoi l'ensemble de la géométrie est à regarder. L'histoire m'a couté un cadre quand même.

Les Pro4 COMP viennent de sortir il me semble, donc côté dispo, je ne pense pas que cela soit le grand luxe. Ca devrait s'arranger bientôt.

C'est toujours marrant ces sujets, le mec vient en voulant du Mavic après cassé du Mavic. On est juste 3-4 à lui suggérer "gentiment" des alternatives à Mavic, pour le même prix voire moins cher ailleurs, mais bon, il part sur LA roue que personne n'a conseillé, et qui est d'une conception un peu ancienne qui plus est (va falloir qu'ils les renouvellent un peu les Ksy SL quand même, leur profil est tout sauf aérodynamique). Avec l'arrivée des modèles 2013 de roues, on trouve au moins 5-6 modèles haut de gamme bradés à 600-700€ ailleurs (dont certains cités plus haut), mais bon... Tout va bien, c'est pas comme si ça n'arrivait 4-5 fois par semaine: j'arrive, j'ai déjà choisi dans ma tête, mais je demande tout de même, et quand les avis ne conviennent pas, hop la tête dans le sable et je repars.

Non, pas du tout, venant d'une paire de roues de 2,2kg (des vieilles Rigida 36 rayons en béton armé). Je monte régulièrement des cols type "moyens" (style la Forclaz) et ces roues supportent bien des trucs (même la danseuse à 20 tour/minute toute en force). Petit plus, j'aime bien le fait qu'il n'y ait pas besoin de fonds de jantes (tendance qui se répand chez tout le monde). Franchement, à moins d'être un énorme rouleur, pourquoi payer plus cher ?

Par contre la qualité du SAV Wilier reste à démontrer... alors que Canyon, je n'en ai que du bien à dire, pour les avoir bien emmerdés.

3 photos de ma monture avec les Zonda: http://img812.imageshack.us/img812/8874/vlospi.jpg http://img717.imageshack.us/img717/2233/zondaarspi.jpg http://img217.imageshack.us/img217/1474/zondaavspi.jpg