Renaud SANTARELLI

En effet, je suis plus jeune, j'ai 33 ans. Et je sais que l'age n'est pas un avantage pour le poids. Jusqu'à l'age de 27 ans, je pouvais manger n'importe quoi sans soucis... mais ça a bien changé ! Et en effet, il y a pas mal de choses à améliorer dans ton alimentation. Pour ton repas du soir, il faudra faire attention à ce qu'il soit moins copieux. Par contre, tu peux te lacher un peu plus sur celui du midi, le plus important. En ce qui me concerne, je profite de mon restaurant d'entreprise où je peux facilement me concocter des repas bons et équilibrés. Mais tu n'as peut-être pas cette possibilité malheureusement. Après, je pense que plusieurs personnes ici t'ont déjà donné de bonnes pistes, donc tu sais ce qu'il te reste à faire. Sachant que tu as environ 30 kg en trop, perdre 20 kg en un an ne devrait pas être difficile si tu fais ce qu'il faut. Je ne pense même pas qu'il y ait besoin de s'affamer. Le simple fait de manger raisonnablement et équilibré et de faire un peu de sport devrait te faire approcher d'un poids normal. Et sinon tu n'as pas la possibilité de vélotaffer ?

Salut Pierre-Guy, Ayant moi-même expérimenté avec un succès une perte de 16 Kg, passant de 91 Kg à 75 Kg entre novembre 2013 et avril 2014, je pense être pas mal placé pour te conseiller. Je ne crois pas que tu nous aies précisé comment tu t'alimentes pour l'instant. Pourtant c'est le plus important ! Parce qu'il ne faut pas se faire d'illusions : le sport n'est qu'un accessoire à la perte de poids, permettant de bruler plus de calories. Le plus important se passe dans l'assiette ! Et il n'y a qu'une seule méthode (qu'il faudra appliquer à vie pour ne pas reprendre de poids) : manger équilibré et dans des quantité raisonnables, ne sauter aucun repas, ne pas grignoter entre, réduire les féculents le soir (sauf en cas de grosse sortie le lendemain matin), remplacer les cochonneries sucrées par des fruits en cas de fringales, et ne manger que des vrais aliments (pas des trucs transformés / industriels). Il ne faut pas espérer perdre plus d'un kg par semaine (sinon tu perds du muscle). Ne pas croire auc régimes miracles promettant de pedre 10kg en une semaine en adoptant une alimentation déséquilibrée. Ca peut marcher sur le court terme mais certainement pas à long terme.

L'histoire ne dit pas quelle vitesse il a atteint avec ces braquets. J'imagine que ça doit permettre d'atteindre le 100 km/h sans difficultés sur certaines descentes en ligne droite

Banal malheureusement... Combien de fois me suis-je fait mettre en danger par des gens supposés assurer notre sécurité ?... je ne compte même plus ce genre de méfaits commis nottament par des voitures de police et les ambulances. Une fois, je me suis même fait mettre au tapis par une ouverture de portière intempestive de voiture de flic et qui voulait me faire porter le chapeau en plus... Uniforme ou pas, il ne faut pas oublier que ce sont toujours des automobilistes qui sont au volant. Et leur souhait le plus sincère, pour la plupart, c'est que nous disparissions de la route qu'ils jugent comme étant la leur.

Bon bah ne cherchez plus. J'y suis allé à la méthode burin / marteau pour détruire le morceau de plastique fileté et j'ai réussi à l'extraire. Mon pas de visse a un peu morflé mais la cuvette s'insère bien et jusqu'au bout cette fois ci ! Problème résolu donc. Je continue mon montage en espérant ne plus avoir besoin de vous :)

OK, je viens de comprendre d'où vient le problème, et je suis sacrément dans la merde ! En fait, je crois qu'un morceau de la rondelle en plastique filetée gauche de mon ancien boitier de pédalier est restée coincé à l'intérieur. Des idées pour retirer ce truc ?

Le coté gauche est côté pédalier ?! tu veux dire côté plateaux ? Je pensais que c'était l'inverse, mais je ne suis pas sûr de bien comprendre ce que tu veux dire. Pour les photos, le vélo est à l'envers. le n° que l'on voit est effectivement le n° de série du cadre sous la boite de pédalier. la photos est prise du côté opposé aux plateaux. Du côté des plateaux, j'ai mis la cuvette où il est marqué "right" et elle se visse bien jusqu'au bout. Selon toi, je les aurais donc inversé ?

Salut, Je suis en train, pour la première fois, d'essayer de monter ce genre de cuvettes et il y a un truc que je trouve bizarre : je n'arrive pas à visser complètement celle de gauche car le pas de visse semble s'arrêter trop tôt au niveau du cadre. Voir ici : http://santarelli.free.fr/cuvettes/ Qu'en pensez-vous ? Il faut monter comme ça ?

OK, je vais commander tout ça. Merci :)

Une clé 6 pans de 14 ? tu es sûr ? ça me semble énorme ! La plus grosse que j'ai fait 10. Mais si tu me confirmes qu'il faut une de 14, je prendrai ça. J'ai bien vu la vidéo du site de campa et ils utilisent justement l'outil ut-bb130 pour visser les cuvettes sur le cadre. Mais si c'est idem pour Shimano et campa, j'imagine que je peux prendre n'importe quel outil générique et ça ira aussi ? Quelqu'un a une idée concernant la différence entre les modèles : cuvettes Power-Torque System™ - ANG, cuvettes CX™ Power-Torque System™ - ANG, cuvettes BULLET ULTRA™ Power-Torque System™ - ANG ? le premier me semble être le bon, n'est-ce-pas ?

OK. Si j'ai bien compris BSC = anglais, donc dans ma liste, il ne reste que ces 3 modèles : cuvettes Power-Torque System™ - ANGcuvettes CX™ Power-Torque System™ - ANGcuvettes BULLET ULTRA™ Power-Torque System™ - ANGQuelle est la différence ?

Salut, Voilà, après 35000km de bon et loyaux services, la manivelle droite de mon pédalier à axe carré vient de se casser ! Mon boitier de pédalier étant lui aussi fatigué, je suis en quête d'un pédalier et de cuvettes en Campagnolo Athena 3x11 Power Torque. Mon cadre est un Bianchi Infinito avec un filetage de type BSC anglais. Sur le site de Campagnolo, pour les cuvettes, on me propose tout ça ! Que choisir ? cuvettes Power-Torque System™ - ANG cuvettes intégrées Power-Torque System™ OS-Fit 86,5x41cuvettes intégrées Power-Torque System™ OS-Fit BB30 68x42cuvettes intégrées Power-Torque System™ OS-Fit BB30 68x46cuvettes intégrées Power-Torque System™ BB RIGHT Ø 51cuvettes intégrées Power-Torque System™ OS-Fit BB 386 86,5x46cuvettes CX™ Power-Torque System™ - ANGcuvettes BULLET ULTRA™ Power-Torque System™ - ANGcuvettes intégrées BULLET ULTRA Power-Torque System™ OS-Fit™ 86,5x41cuvettes intégrées BULLET ULTRA Power-Torque System™ OS-Fit™ BB30 68x42cuvettes intégrées BULLET ULTRA Power-Torque System™ OS-Fit™ BB30 68x46 Ensuite pour le montage, comment ça se passe ? Faut-il des outils spéciaux ? J'ai cru comprendre qu'il me faudrait peut-être l'outil Campagnolo ut-bb130... Merci d'avance !

Je ne comprends pas bien le sens de la question. Le rendement sera le meilleur si tu utilises le bon braquet en fonction de la situation. Le choix des plateaux n'aura d'incidence que dans des situations bien précises où tu auras besoin de tes braquets extrèmes. Avec un grand plateau de 52, tu auras potentiellement un meilleur rendement à grande vitesse dans les descentes et inversement avec un petit plateau de 34.

Je ne comprends pas bien l'intérêt de couper à un rond point lors d'un entrainement. Le but, c'est de rouler. Donc faire le tour d'un rond point, c'est toujours une distance supplémentaire bonne à prendre, non ? Comme quoi, certains devraient réfléchir avant de se lancer dans des infractions au code de la route. Ca ne présente pas forcément d'intérêt. De plus, voilà un évènement qui permettra au caisseux moyen de se dire que "encore une fois, les cyclistes font n'importe quoi, il faut les éliminer" et de nous mépriser encore un peu plus... Quoi qu'il en soit, l'erreur est humaine et espérons que Thomas se rétabliera vite et qu'il en tirera les enseignements nécessaires.

Tu as bien fait 😄 La raison pour laquelle tu as l'impression de visser "à l'envers", c'est que tu regardes la tête de rayon par rapport à la jante. Mais en réalité, la tête de rayon se visse sur le rayon, et à ce niveau là, tu as bien vissé dans le bon sens.

Pas cool le vélociste s'il ne veut pas prendre 2 min pour 2mm de voile, surtout sachant que dans une semaine tu ne pourras plus rouler... Mais pour enchainer sur le discours d'Olivier, le plus simple reste de dévoiler soi-même. Il n'y a rien de compliqué et ça fait partie des choses élémentaires à savoir faire en tant que cycliste, comme réparer une crevaison, régler les déraillleurs, les freins, changer un maillon de chaine, etc... sinon on se retrouve bloqué au milieu d'une sortie pour pas grand chose, car il n'y a pas de bons vélocistes partout ! Si tu es novice et que tu n'as pas de clé à rayon, achètes-en une chez ton vélociste débordé (j'espère qu'il aura le temps de te la vendre). Ensuite cherche un peu sur Google comment faire et dévoile au moins grossièrement ta roue. Enfin, si le résultat n'est pas 100% satisfaisant, tu pourras toujours faire fignoler ton dévoilage par un pro à l'occasion... En ce qui me concerne, c'est comme ça que j'ai commencé. J'en avais marre de devoir prendre RDV et payer pour une chose aussi bête qu'un dévoilage. Donc j'ai commencé à dévoiler moi même, ensuite j'ai changé les rayons cassés, et aujourd'hui je rayonne des roues complètes. C'est d'ailleurs un principe que j'applique au vélo dans son ensemble, car je ne veux plus dépendre des vélocistes.

Salut, Je me permets de vous solliciter car j'ai besoin d'un nouveau moyeu pour mon tandem et j'ai du mal à savoir quoi choisir. D'autant plus que, sur les différents sites marchands, le choix n'est pas folichon. Voici mes critères : - un moyeu arrière de type VTT. Je crois que ça correspond à du 135mm - 36 trous - un modèle très standard et très répandu pour que je puisse trouver les pièces facilement. Préférence pour Shimano mais pas obligatoire. - un corps de roue libre facile à trouver et à remplacer, compatible Shimano 10v - quelque chose de solide (si ça existe, mais je n'y crois pas trop). En effet, avec la force et le poids de 2 cyclistes, nous sommes abonnés aux destructions de moyeux et de corps de roue libre, entres autres... - bon marché, moins de 50 € si possible... Oui je sais, je demande le beurre et l'argent du beurre mais j'estime qu'il n'y a pas besoin de mettre des 1000 et des 100 dans une pièce que je casse tous les 6 mois... - Pas besoin de fixation pour disque, mais s'il y en a, ça ne me gène pas. J'ai déjà expérimenté le Shimano FH-M785 mais il n'a pas fait long feu et j'ai été confronté à l'impossibilité de le démonter et de trouver un corps de roue libre neuf... Merci d'avance pour votre aide !

Je confirme ! J'en ai fait l'expérience, ayant récemment perdu 15kg, j'ai bien senti la différence dans les cols par rapport à la galère que c'était avant pour moi. Maintenant je n'utilise plus QUE le 28/29 comme avant. J'ai des occasions d'utiliser les plus petits pignons, même si le 29 reste de rigueur sur les portions à 12% 😛

Il ne faut pas y voir là une agression. Mais c'était juste pour dire que ce qui s'applique à toi, à Olivier, à Didier et à d'autres, ne s'applique pas forcément à tout le monde. Je pense même que ça s'applique à très peu de gens. Il faut donc plutôt y voir un compliment sur tes performances 😄 Car en effet, pour moi et pour certainement la majorité des cyclistes amateurs, on ne passe pas partout avec un 34/25, loin de là ! C'est aussi pour ça que j'ai dit dès le départ que les braquets étaient un choix personnel. Il est, à mes yeux, impossible de faire une généralité du type "avec tel braquet, tu passes là".

La question des braquets est très personnelle. C'est difficile de conseiller quelqu'un d'autre que soi-même. C'est avec l'expérience que l'on se rends compte de ce dont on a besoin. Certains champions comme Jacques Morel passent partout avec un 34/25. Mais moi par exemple, en tant que débutant qui ne fait que 6000 km / an et qui ne va à la montagne qu'une semaine par an, je suis bien content d'avoir mon 28/29 pour monter les cols... et encore, il ne s'agit là que d'un compromis pour pouvoir garder des braquets pas trop petits pour la descente. Mais pour revenir à la question de Sébastien Leprince, c'est sûr que tu vas être pénalisé dans les montées par rapport à ce que tu avais avant. Pourquoi avoir choisi un compact et des pignons plus petits ? Là tu te retrouves avec des braquets qui montent moins bien et qui ne descendent pas vraiment mieux. Même en changeant la cassette pour une 12/29 pour pouvoir monter comme avant et même si tu es en 10v, à cause du compact, tu n'auras pas gagné grand chose par rapport à ton ancien 3x8v. En gardant un triple, tu aurais pu, au choix, avoir moins de trous dans ta cassette, monter plus facilement, ou descendre plus vite... à moins que tu ne juges pas utile d'avoir des braquets en plus.

Je ne suis pas tout à fait du même avis. Si c'est de l'alu, oui ça se répare, mais un cadre qui se fissure est un cadre fatigué et il recassera rapidement soit au même endroit soit à un autre endroit. C'est un cataplasme sur une jambe de bois. Il fût un temps où je faisais ressouder mes cadres cassés mais j'ai vite déchanté. Ils ont tous recassé rapidement. Si c'est du carbone, je ne me prononce pas.

tu lui réponds que tu lui gardes l'article pendant ses vacances sans même qu'il avance l'argent et que vous ferez la transaction en main propre et en espèces à son retour. Peu importe que ça soit un escroc ou pas. Si tu fais les choses bien et prudemment de ton côté, tu ne risques rien. Par contre, si lui est un escroc, tu lui fais perdre son temps, et ça, c'est bien fait pour sa gueule 😆

Justement, A ne sais pas ce qu'il a monté et/ou n'a pas envie de me répondre... il ne se souvient même pas de moi ni de mon vélo. C'est surement pour ça qu'il n'est pas capable de me répondre. Il a trop de clients et il a vite fait de passer au suivant qui attend derrière. De plus, son intérêt n'est pas que je sache et que je puisse me débrouiller moi même... Désolé si tout n'était pas très clair, mais je ne voulais pas m'étendre sur des détails que personne n'aurait voulu lire. Mais je retiens de mieux en mieux la leçon, celle qui me dit de n'avoir aucune confiance envers les vélocistes et de me renseigner et d'apprendre par moi même. Alors pas besoin de me jeter la pierre pour des actes passés que je regrette déjà... Je suis sur ce forum justement pour apprendre (et transmettre aussi aux autres mes quelques connaissances).

Il n'y a que mon pédalier qui est ancien, pas mes plateaux. Mon petit est quasi neuf, mon moyen doit avoir 6000 km et mon grand est d'origine mais peu utilisé. Je sais bien qu'acheter des plateaux individuellement revient plus cher mais j'utilise du 28/42/55, une configuration à laquelle je tiens et qui est introuvable sur un pédalier neuf. C'est pourquoi je n'ai pas intérêt à acheter un pédalier complet en 30/39/50 dont je n'utiliserai pas les plateaux de toute façon. Donc s'il n'y a pas d'avantage majeur à passer sur des cuvettes modernes, je garde mon pédalier carré.

Qui te dit que je n'ai pas demandé à A ? Sa seule réponse a été de me proposer de payer 35€ pour le nouveau boitier (certainement en plastique aussi) et 35€ de main d'œuvre. Pour le reste, il prétend ne rien savoir, il n'y a rien d'autre à en tirer. Si je ne m'intéressais pas au sujet, j'aurais du accepter sa proposition et je ne serais pas sur ce forum hein ! En effet, je ne connaissais pas le pas de mon boitier, mais cette erreur est déjà réparée. Ce que je veux, c'est précisément ne plus avoir à déposer ma machine chez les vélocistes qui, jusqu'à présent, m'ont toujours fait du travail bâclé, qui coutent les yeux de la tête et qui, pour couronner le tout, se permettent d'être malpolis et antipathiques... En même temps, je les comprends un peu : ils sont déjà débordés de travail et n'ont pas besoin de courir après le client, ni de bien travailler. 1 de perdu, 10 de retrouvés ! Bon après, je ne veux pas généraliser, il existe certainement de bons vélocistes aussi, mais je n'en ai jamais rencontré...