Renaud SANTARELLI

La plupart des constructeurs proposent par défaut des dentures peu étendues en triple à mon goût. Les standards en route sont typiquement 30-39-50, 30-39-52, 30-40-50, 30-42-52... parfois on trouve aussi un 53 à la place du 52 Après, avec des plateaux adaptables, presque tout est possible, mais si on s'éloigne trop de ce qu'a prévu le constructeur, on s'expose à rendre les réglages et/ou le déraillage plus difficile. Trouver la bonne longueur de chaine peut aussi devenir problématique. En ce qui me concerne, j'ai déjà expérimenté le 28-42-55 et le 26-39-52 avec succès, mais je n'ai pas réussi à faire fonctionner correctement le 26-42-55.

Non, pas d'Ultegra, c'est du Campagnolo Chorus. Mais c'est parce que c'est un vélo à la carte. Donc il n'a jamais existé tel quel dans le commerce, et encore moins avec sa nouvelle fourche !

Ah oui, carrément ! le cadre noir et blanc avec la fourche rouge ça permet de ne pas passer inaperçu ! C'est un mix de mon vélo actuel et de l'ancien en fait 😃

Je n'ai constaté aucune différence de comportement

Voilà, c'est fait, j'ai changé la fourche. Le pivot de la fourche Lapierre était effectivement plus court de 5mm. J'ai donc enlevé 2 bagues pour que le haut de la potence arrive au même niveau que le haut du pivot de la fourche. Du coup je suis un peu plus bas mais ça ne me dérange pas et tout fonctionne bien. Merci pour les conseils !

Hé oui, contrairement aux objets, le corps humain a l'avantage de se réparer presque tout seul 😄

En l'occurence, ce n'est pas forcément inquiétant. En fait c'est presque normal étant donné que cette fourche a vraisemblablement subit un choc très violent dans une descente à grande vitesse en montagne. Après je ne peux pas donner plus de détails vu que ma tête a subit un choc tout aussi violent au même moment et que j'ai maintenant une amnésie totale de l'épisode...

Face à une telle unanimité, je m'en vais donc jetter ma fourche à la poubelle 😃 Merci pour vos réponses.

Salut, Suite à un accident, ma fourche est fissurée mais je ne sais pas si elle est réellement endommagée et s'il y a un risque à l'utiliser ou si c'est juste la peinture (auquel cas je m'en fiche un peu). J'ai consulté un pro pour avoir son avis et celui-ci a à peine regardé la fourche avant de m'assurer qu'il fallait changer celle-ci. Problème : il vend aussi des fourches et ma confiance en lui est donc plus que limitée. C'est pourquoi je viens vous demander votre avis. En ce qui me concerne, je n'ai remarqué aucune anomalie sur cette fourche. Elle me semble aussi rigide qu'à l'habitude et je viens de rouler 9 km avec succès. Voici quelques photos de la bête : http://santarelli.free.fr/fourche/20150613_125811.jpg http://santarelli.free.fr/fourche/20150613_130013.jpg http://santarelli.free.fr/fourche/20150613_125903.jpg Merci d'avance

OK j'essayerai ça ! (je ne pourrai que dans quelques jours) Mais par contre, s'il s'agit bien de mes 2 vélos, ils ne font pas la même taille. Le Bianchi est un 57 et le Lapierre est un 60. Ca pose problème ?

Salut, Voilà j'ai un cadre Bianchi Infinito C2C Carbone 2012 dont la fourche est fendue et un cadre Lapierre Tech5 940 Alu de 2003 fissuré et équipé d'une fourche "LP LITE" carbone. Mon idée est donc bien sûr d'installer la fourche Lapierre sur le cadre Bianchi. En faisant abstraction de l'esthétique qui sera évidement peu enviable, ce montage Est-il possible ? Comment faire ? Quelles pièces faut-il prévoir et comment les monter ? Je ne suis pas une bille en mécanique mais je n'ai jamais démonté ou monté une fourche car je n'y comprends rien, surtout quand il s'agit de jeu de direction. Je compte sur vous pour m'expliquer un peu tout ça ! Merci pour votre aide.

C'est une possibilité, mais ce n'est plus vraiment nécessaire, car depuis 2013, Campagnolo a finalement sorti la cassette 11-29, que je viens d'ailleurs de commander :)

Dans ce cas, en effet, pas d'autre choix que d'essayer une 11-32 Shimano, en pensant aussi à changer le corps de roue libre. Mais ça m'étonnerait que personne n'ait déjà testé, alors attendons d'autres réponses ici...

Athena triple

A ma connaissance, les dérailleurs arrières Campa n'acceptent pas de pignons plus grand que 29 officiellement. Après, avec une chape longue et un bon réglage, ça peut peut-être passer quand même. Il faudrait voir si certains ont déjà essayé, mais je suis sceptique... Mais plutôt que d'investir dans un nouveau dérailleur arrière et une cassette mal étagée, ne serait-il pas plus judicieux d'investir dans un pédalier et un dérailleur avant en triple Athena ? Là au moins tu auras une solution qui fonctionne bien à coup sûr et tu pourras garder une cassette correctement étagée. J'ai déjà testé une chape courte et une manette prévue pour double (Chorus) avec triple et 12-29 et ça passe sans soucis.

Aller travailler en voiture ? Quelle drôle d'idée ! En ce qui me concerne, ça ne m'est jamais arrivé (ou alors de façon exceptionnelle pour des raisons logistiques et/ou météorologiques) et ça ne m'a jamais traversé l'esprit d'utiliser la voiture comme moyen de transport principal pour aller au boulot. Le vélo a toujours été une évidence pour moi, pour toutes les raisons évoquées au dessus de moi et que je ne vais pas répéter. Bon, il faut dire que j'habite à Paris, donc ça aide. Du coup, la plus grande distance aller / retour que j'ai eu à faire de façon quotidienne était de 22 km quand j'étais étudiant. Mais même si je devais faire 60 km aller / retour tous les jours pour aller travailler, ça ne me semblerait pas redhibitoire, loin de là ! Après, je comprends qu'il y ait des gens qui aient des distances bien plus importantes à faire pour aller travailler et que ça soit difficile, voir impossible d'y aller en vélo, mais je pense quand même que ce n'est pas la majorité. Et dans ce cas, je pense aussi qu'il faut envisager de changer de lieu de travail ou de domicile car, sans même parler de la perte de temps et d'argent, il y a surtout une absurdité écologique ! Ca serait bien si tous les banlieusards qui viennent nous emcombrer et nous empoisonner tous les jours à Paris pouvaient comprendre tout ça !

Changer de roue j'y ai pensé mais ça revient quand même nettement plus cher étant donné que la plupart ne sont vendues que par paire et que je n'ai besoin que de l'arrière. Donc, à ce stade, je préfère essayer de réparer. De toute façon, c'est déjà commandé. Mais après, s'il s'avère que je suis obligé de changer, je suivrai peut être ton conseil.

Merci pour vos réponses. Entre temps, il y a eu de la casse sur mon matos : le corps de roue libre est définitivement HS et a entrainé dans sa mort les cliquets et la cassette. Mon vélo de route est donc momentanément devenu une superbe patinette de route ! Du coup, j'ai commandé tout ce qu'il faut, en partie sur le site proposé par Miguel pour avoir l'huile qui va bien, et j'espère avoir tout ça rapidement et que les pièces seront les bonnes car je pars me faire des cols en Corse dès le week end prochain !

Salut, Je dois remplacer et huiler le corps de roue libre de mon moyeu Mavic Aksium 2014. Tout d'abord, le corps "MAVIC FTSL ED11" http://www.probikeshop.fr/corps-de-roue-libre-mavic-ftsl-ed11/106233.html est-il bien compatible ? Ensuite, Mavic préconise l'utilisation de l'huile Mavic M40122. Bien évidemment, ce produit est introuvable et je cherche donc une alternative. J'ai trouvé la "Magura Royal Blood" http://www.probikeshop.fr/huile-minerale-pour-frein-magura/106590.html qui me semble correspondre car c'est aussi une huile minérale. Problème : c'est un produit destiné aux freins ! Est-ce que ça pourrait aller quand même ? Au passage, est-ce également utilisable pour mes freins Shimano SLX ? Enfin, avez-vous une autre huile à me proposer moins chère et/ou plus adaptée ? De préférence chez Probikeshop... Merci !

Salut, Suite et fin de l'histoire : j'ai finalement choisi le Canyon Nerve AL 8.0. En effet, malgré le prix plus élevé, celui-ci a plusieurs arguments face au Haibike Impact RC 27.5 : - je n'y connais pas grand chose mais j'ai cru comprendre qu'il avait de meilleures suspensions apparement. - La marque a quand même un peu plus de renommée. - ça peut paraître bête mais, esthétiquement il est quand même nettement mieux. Pour la taille, j'ai pris 48, soit L chez Canyon. C'est ce qu'ils m'ont conseillé et c'est effectivement ce qui me va après l'avoir testé rapidement au bois de Vincennes... Oui rapidement car malheureusement, la météo ne me permet pas trop de faire plus ces jours ci ! En tout cas, merci à ceux qui m'ont conseillé.

Merci pour vos réponses. Mais je me rends compte que j'aurais du préciser dès le début quel sera l'usage de ce vélo. En fait, il n'y a pas d'usage précis : Il servira dans les forêts d'Ile-de-France pour de la ballade classique mais aussi pour des trajets plus "musclés" dans des chemins qui ne sont pas forcéments les plus faciles avec des obstacles, des sauts, du sable, des côtes, etc. Il servira aussi occasionnellement en haute montagne, par exemple dans le domaine des 3 vallées, pour faire de la descente et peut-être un peu de montée aussi. C'est pourquoi je cherche quelque chose de polyvalent et que je me suis bêtement dit "Qui peut le plus peut le moins" en m'orientant vers des modèles avec fort débattement. Mais peut-être que j'ai eu tort... Je n'y connais pas grand chose et je m'y perds un peu dans toutes ces dénominations de pratique VTT qui me semblent très segmentées. N'y a-t-il pas un type de VTT "passe partout" ? Un vélo de type "X Country" par exemple, comme vous me l'avez conseillé, donnerait-il tout de même des résultats acceptables pour un usage "All Moutain" ou "Downhill" ? De plus, comment identifier que tel ou tel vélo est adapté à telle ou telle pratique ? C'est rarement précisé dans les offres sur le web. Enfin j'insiste quand même sur ma question concernant Haibike car j'ai l'impression que leurs vélos sont systématiquement les mieux placés pour ce qui est du rapport équipement/prix. Le peu d'infos que j'ai trouvé au sujet de cette marque était plutôt positif. En plus, le fait que ça soit allemand et vendu par un site sérieux comme Alltricks renforce ce sentiment. Mais j'aimerais quand même avoir des avis supplémentaires sur cette marque avant de me décider éventuellement pour un de leurs modèles.

Salut, Suite au bide total de mon topic où il était sujet de location de VTT http://www.velo101.com/forum/voirsujet/location-de-vtt-haut-de-gamme-en-iledefrance--30936 , j'ai finalement décidé de passer à l'étape suivante : l'achat. Le problème est que je suis plutôt un amateur de route et que je n'y connais pas grand chose en VTT. Je vous précise mes besoins : - Un VTT polyvalent et tout suspendu - A priori plutôt du 27,5 " - Transmission 3x10v, si possible Shimano XT. Je ne veux pas de double plateau et encore moins de SRAM XX1 - Freins à disque hydrauliques - Budget : environ 2000 € Comme je suis du genre à chercher les bonnes affaires, j'ai regardé un peu ce qu'il y avait au niveau des occasions récentes et l'offre en matière de destockage des modèles de l'année dernière. Je suis finalement tombé sur le Haibike Q FS RC 27.5'' 2014 : http://www.alltricks.fr/vtt/velos-complets/haibike-2014-velo-complet-q-fs-rc-275-noir-jaune-193-156078.html . Qu'en dites-vous ? Est-ce du bon matos ? Le rapport qualité/prix est-il aussi bon qu'il en a l'air ? L'autre question, c'est la taille : d'après les sites que j'ai consulté, avec mon 1m84 et mes 87cm d'entrejambe, le cadre idéal devrait faire une taille 50. Et le vélo que je vise est disponible en 48 et en 52... Me voilà bien avancé ! Du coup, avez-vous des suggestions au niveau de la taille à choisir ? Enfin, avez-vous d'autres modèles à me proposer ? Merci !

Mouais... ça serait presque drôle si ce n'était pas si criant de vérité et révélateur de la pensée de l'automobiliste moyen. Heureusement, les actions proposées ne restent qu'à l'état de fantasme pour la plupart des automobilistes. Mais malheureusement aussi, il y en a qui les appliquent à la lettre !

Si je comprends bien, d'après Keith HOLMES et Jean-charles PERRIER, les écouteurs seront autorisés uniquement en Bluetooth ?! Ce ne serait donc pas les écouteurs eux même, mais la présence du fil qui détournerait l'attention du conducteur ? Décidemment, je ne sais pas si les gens qui ont pondu cette loi nous prennent pour des neuneus ou s'ils le sont eux même...

Salut, Je fais remonter ce vieux sujet car il redevient d'actualité avec l'interdiction des kits main libre. D'après ce que j'ai compris, celà s'applique à tous les véhicules, donc aux voitures mais aussi aux 2 roues motorisés ou non. Mais c'est là qu'il y a un truc pas très clair : qu'est ce qui est interdit au juste ? le fait de téléphoner avec des écouteurs ? ou le simple fait de porter des écouteurs et donc d'écouter de la musique à vélo aussi ? J'imagine que, si c'est seulement le fait de téléphoner qui est interdit, il suffira de répondre à la maréchaussée qu'on ne faisait qu'écouter de la musique, rendant cette nouvelle loi inapplicable... Attention, il s'agit là d'une simple question juridique. Les moralisateurs peuvent donc passer leur chemin.