Michel ROTH

Bonjour, Voici mon prono: F1: Wout van Aert F2: Florian Sénéchal F3: Tom Pidcock F4: Yves Lampaert F5: Philippe Gibert Joker: Stan Dewulf Team Grand Est

Attention la liste de provyclingstates n'est pas à jour: Tim Wellens, malade, ne prend pas le départ et n'est pas remplacé. Idem pour Sep Vanmarcke. https://sporza.be/nl/2022/02/26/belgen-uitgeschakeld-nog-voor-de-start-wellens-en-vanmarcke-missen-de-omloop~1645861161093/

Voici maintenant les barèmes pour les courses d'un jour. COURSES D’UN JOUR Milan-San Remo, Gand-Wevelgem, Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Amstel Gold Race, Liège-Bastogne-Liège, G.P du Québec, G.P de Montréal, Tour de Lombardie : Classement : 500, 400, 325, 275, 225, 175, 150, 125, 100, 85, 70, 60, 50, 40, 35, du 16eme au 20eme : 30, du 21eme au 30eme : 20, du 31eme au 50eme : 10, du 51eme au 55eme : 5, du 56eme au 60eme : 3 Grand prix de l’E3, Flèche Wallonne, Classica de San Sebastian, Cyclassics Hamburg, Bretagne Classic : Classement : 400, 320, 260, 220, 180, 140, 120, 100, 80, 68, 56, 48, 40, 32, 28, du 16eme au 20eme : 24, du 21eme au 30eme : 16, du 31eme au 50eme : 8, du 51eme au 55eme : 4, du 56eme au 60eme : 2 Het Nieuwsblad, Strade Bianche, Oxyclean Classic Bruges La Panne, A Travers les Flandres, Eschborn-Frankfurt : Classement : 300, 250, 215, 175, 120, 115, 95, 75, 60, 50, 40, 35, 30, 25, du 15eme au 20eme : 20, du 21eme au 30eme : 12, du 31eme au 50eme : 5, du 51eme au 55eme : 2, du 56eme au 60eme : 1 Classe UCI Pro Series (par exemple : Tour D’Emilie, Paris-Tours) Classement : 200, 150, 125, 100, 85,70,60, 50, 40, 35, 30, 25, 20, 15, 10, du 16eme au 30eme : 5, du 31eme au 40eme : 3 Classe 1 .1 (par exemple : Le Samyn, Paris-Bourges) Classement : 125, 85, 70, 60, 50, 40, 35, 30, 25, 20, 15, 10, du 13eme au 15eme : 5, du 16eme au 25eme : 3 Jeux Olympiques et Championnats du monde Epreuve en ligne : 600, 475, 400, 325, 275, 225, 175, 150, 125, 100, 85, 70, 60, 50, 40, 35, du 17eme au 21eme : 30, du 22eme au 31eme : 20, du 32eme au 50eme : 10, du 51eme au 55eme : 5, du 56eme au 60eme : 3 Epreuve contre-la-monde : 350, 250, 200, 150, 125, 100, 85, 70, 60, 50, 40, 30, 25, 20, 15, 10, du 17eme au 21eme : 5 Championnats et Jeux Continentaux : Epreuve en ligne : 250, 200, 150, 125, 100, 90, 80, 70, 60, 50, 40, 35, 30, 25, 20, 15, 10, 5, 5, 5, 5, 5, ?? Epreuve contre-la-montre : 70, 55, 40, 30, 25, 20, 15, 10, 5, 3 Championnats nationaux : Epreuve en ligne : 100, 75, 60, 50, 40, 30, 20, 10, 5, 3, 3, 1, 1, 1, 1 Epreuve contre-la-montre : 50, 30, 20, 15, 10, 5, 3, 3, 1, 1

Voici les points attribués pour les couses à étapes (source "Le guide de la saison 2002" DH Les Sports). Pour rappel, l’UCI détermine les classements mondiaux par équipes en additionnant les points individuels des 10 meilleurs coureurs de chacune des équipes. Elle publie l’évolution de ce classement, chaque semaine, le mardi. Le même principe vaut pour le classement par nations, sauf que l’addition ne porte que sur les 8 meilleurs coureurs. Un classement individuel est également établi en additionnant les points marqués par chaque coureur. Voici le barème (nombre de points à partir du premier classé) : COURSES PAR ETAPES Tour de France : Classement final : 1000, 800, 675, 575, 475, 400, 325, 275, 225, 175, 150, 125, 105, 85, 75, 70, 65, 60, 55, 50, du 21eme au 25eme : 40, du 26eme au 30eme : 30, du 31eme au 40eme : 25, du 41eme au 50eme : 20, du 51eme au 60eme : 10 Etapes : 120, 50, 25, 15, 5 Port du maillot jaune : 25 Classement final du maillot vert et du meilleur grimpeur : 120, 50, 25 Giro et Vuelta : Classement final : 850, 680, 575, 460, 380, 320, 260, 220, 180, 140, 120, 100, 84, 68, 60, 56, 52, 48, 44, 40, du 21eme au 25eme : 32, du 26eme au 30eme : 24, du 31eme au 40eme : 20, du 41eme au 50eme : 16, du 51eme au 55eme : 12, du 56eme au 60eme : 8 Etapes : 100, 40, 20, 12, 4 Port du maillot de leader : 20 Classement final par points et du meilleur grimpeur : 100, 40, 20 Paris-Nice, Tirreno-Adriatico, Tour de Romandie, Critérium du Dauphiné, Tour de Suisse : Classement final : 500, 400, 325, 275, 225, 175, 150, 125, 100, 85, 70, 60, 50, 40, 35, du 16eme au 20eme : 30, du 21eme au 30eme : 20, du 31eme au 50eme : 10, du 51eme au 55eme : 5, du 56eme au 60eme : 3 Etapes : 60, 25, 10 Port du maillot de leader : 10 Tour de Catalogne, Tour du Pays Basque, Tour du Benelux, Tour de Pologne : Classement final : 400, 320, 260, 220, 180, 140, 120, 100, 80, 68, 56, 48, 40, 32, 28, du 16eme au 20eme : 24, du 21eme au 30eme : 16, du 31eme au 50eme : 8, du 51eme au 55eme : 4, du 56eme au 60eme : 2 Etapes : 50,20, 8 Port du maillot de leader : 8 UAE Tour et Tour de Guanxi : Classement final : 300, 250, 215, 175, 120, 115, 95, 75, 60, 50, 40, 35, 30, 25, 20 du 16eme au 20eme : 20, du 21eme au 30eme : 12, du 31eme au 50eme : 5, du 51eme au 55eme : 2, du 56eme au 60eme : 1 Etapes : 40, 15,6 Port du maillot de leader : 6 Classe UCI proSeries (exemple : Tour de la Provence) : Classement final : 200, 150, 125, 100, 85, 70, 60, 50, 40, 35, 30, 25, 20, 15, 10 du 16eme au 30eme : 5, du 31eme au 40eme : 3 Etapes : 20, 10, 5 Port du maillot de leader : 5 Classe 2.1 (exemples : Tour des Alpes Maritimes et du Var, Tour d’Arabie Saoudite) : Classement final : 125, 85, 70, 60, 50, 40, 35, 30, 25, 20, 15, 10, du 13eme au 15eme : 5, du 16eme au 25eme : 3 Etapes : 14, 5, 3 Port du maillot de leader : 3 Classe 2.2 (exemple : Tour de San Luis) : Classement final : 40, 30, 25, 20, 15, 10, 5, du 8eme au 10eme : 3 Etapes : 7, 3, 1 Port du maillot de leader : 1

Hier victoire attendue de Pogacar et grosse déception pour Tom Dumoulin qui termine à plus de 5 minutes. Gros numéro de Ganna qui termine dans le groupe des grimpeurs juste derrière Pogacar. Ganna est second au général. Il serait premier sans les bonifications attribuées à Pogacar pour sa victoire hier.

Ce qui serait intéressant, ce serait de revenir faire le point sur ce classement régulièrement. Par exemple, déjà après les classiques de printemps (après Liège-Bastogne-Liège) ou déjà après Paris-Nice, Milan San Remo et les Strade Bianche. Il suffit de consulter le site de l'UCI et de voir les points récoltés par chaque équipe au fur et à mesure du déroulement de la saison 2022, et de les ajouter au classement établi à la fin de la saison 2021. J'ai aussi le barème des points attribués pour chaque épreuve (cela se trouve dans un numéro spécial du journal belge La Dernière Heure). C'est assez long, mais si j'ai le temps, je les publierai ici. Par exemple pour les grandes épreuves à étapes, on distribue des points aux 60 premiers du classement général.

A la fin de la saison 2022, les licences WorldTour seront en principe redistribuées à 18 équipes. Celles-ci obtiendront le fameux sésame pour participer pendant les 3 prochaines saisons aux principales courses du calendrier. On devine l’importance pour une équipe d’obtenir cette fameuse licence car les sponsors lient l’importance de leur apport financier à l’obtention de cette licence. C’est simple : sans licence, pas d’argent, pas d’équipe. Il y a donc 18 licences WT à attribuer pour plus d’une vingtaine d’équipes encore en lice. Le règlement du WorldTour spécifie qu’on additionne les points obtenus par chaque équipe au terme des saisons 2020, 2021 et 2022. Pour cela on tient compte de tous les points UCI obtenus durant la saison en cours par les 10 meilleurs coureurs de chaque équipe. Si les 13 premières équipes classées au terme de la saison 2021 devraient facilement obtenir le précieux sésame, et sauf disparition non planifiée d’une équipe (comme CCC et Qhubeka), la lutte sera acharnée, surtout à partir de la 14ème place.. Rappelons qu’au terme de la saison 2021, Quick-Step Alpha Vinyl était première avec 25.417 points et que AG2R Citroën était 13ème avec 10.779 points. Voici la situation des équipes en danger au classement mondial obtenu en additionnant les points des saisons 2020 et 2021. Entre parenthèses, j’ai ajouté les points déjà obtenus durant la saison 2022 et le total actuel. La lutte pour l’obtention d’une licence WT concerne principalement les équipes suivantes à partir de la 14ème place (fin de la saison 2021) : 14 : Team BikeExchange : 9672 pts (+425 = 10.097) 15 : Movistar : 9609 pts (+785 = 10.394) 16 : Israel Start-Premier Tech: 9063 pts (+556 = 9.619) 17: Intermarché-Wanty-Gobert: 9.005 pts (+986 = 9.991) 18: Arkéa-Samsic: 8.697 pts (+1.429 = 10.126) 19: Cofidis: 8.287 pts (+564 = 8.851) 20: Lotto-Soudal: 7.935 pts (+821 = 8.756) 21: TotalEnergies: 4.610 pts (+579 = 5.189) 22: UNO-X: 4.194 pts (+538 = 4732) 23: B&B Hotels: 3.891 pts (+86 = 3.977) La bataille a déjà commencé et le dernier classement établi mardi 22 février livre le classement suivant pour 2022 (établi chaque semaine le mardi ; cliquer sur team ranking): https://fr.uci.org/discipline/route/6TBjsDD8902tud440iv1Cu?tab=rankings On constate que Team BikeExchange a récolté 425 pts; Movistar, 785 pts ; Israel Start-Premier Tech, 556 pts; Intermarché-Wanty-Gobert, 986 pts; Arkéa-Samsic: 1.429 pts; Cofidis, 564 pts; Lotto-Soudal, 821 pts; TotalEnergies: 579 pts; UNO-X : 538 pts; B&B Hotels, 86 pts Il me paraît difficile pour TotalEnergies, UNO-X et B&B Hotels de rentrer dans le top 18 à la fin de la saison 2022. Arkéa-Samsic a marqué le plus de points en ce début de saison, mais rappelons que les courses à venir attribuent bien plus de points. Ainsi une victoire dans une grande classique rapporte 500 pts, une victoire d’étape au TDF rapporte 120 pts, au Giro et à la Vuelta une victoire d’étape rapporte 100 points. Cofidis et Lotto-Soudal devront batailler fermer pour conserver leur licence WT. Question tactique, on risque donc d’assister à des situations surprenantes avec des coureurs neutralisant des échappées de manière inattendue et d’autres se disputant pour une place d’honneur.

Si on regarde les écarts entre les coureurs visant le classement général, on voit que Dumoulin (3ème avec un chrono de 9 min 57 s)) a réalisé un bon temps à 14 s de Bisseger (9 min 43 s) et à 7 s de Ganna (9 min 50 s). Dumoulin a réussi à reprendre 4 s à Pogačar (10 min 1s), qui peut lui aussi être satisfait de son chrono. João Almeida (10 min 05 s) et Aleksandr Vlasov (10 min 08 s) ont également réussi à limiter la casse, tout comme Adam Yates (10 min12 s). Par contre, Romain Bardet (10 min 29 s), Jai Hindley (10 min 35 s) et Jan Hirt (10min 44 s) encaissent déjà un désavantage plus important.

Deuxième étape de l'UAE Tour. Victoire de Cavendish devant Philipsen. Après une finale assez technique, Cavendish a lancé son sprint de loin et a réussi à tenir Jasper Philipsen à distance. Philipsen reste leader du classement général. 1) Mark Cavensish 2) Jasper Philipsen 3) Pascal Ackermann 4) Olaf Kooij 5) Arnaud Démare

OK pour moi aussi. Une année de plus. Je veux bien rejoindre le team Grand Est, mais je ne suis pas certain de faire tous les pronostics. Sinon, ce serait comme Claude en individuel.

Belle aide de Yves Lampaert également qui semble déjà prêt pour le début de saison en Belgique.

Très belle entrée en matière de Philipsen pour sa première course de la saison. BikeExchange-Jayco a mené le dernier kilomètre pour Groenewegen, mais n'a pas réussi à placer le Néerlandais en tête, celui-ci étant obligé de se contenter de la roue de Philipsen. Ce dernier parfaitement emmené par Jonas Rickaert, a sprinté le long des balustrades avec Groenewegen dans sa roue. Jasper Philipsen a su maintenir l’avantage pris sur ses rivaux Sam Bennett et Viviani. Sprint régulier malgré le geste de dépit de Groenewegen qui a tenté de passer le long de la balustrade.

Je ne suis pas encore décidé pour une année de plus. Je verrai le moment venu. Merci encore pour ton implication.

Tu ne sembles pas connaître: https://www.cpacycling.com/fr/ et un exemple célèbre: https://www.eurosport.fr/cyclisme/tour-d-italie/2011/crostis-ca-gronde-encore_sto2798684/story.shtml

J'ai donné l'avis de coureurs qui se sont exprimés sur le sujet. Pour moi, la réponse n'est pas un oui ou un non catégorique. Cela dépend où l'on place ces sections gravel. Trop près de l'arrivée comme au Tour de Valence, on a vu qu'un coureur comme Valverde aurait peut-être pu contester la victoire d'étape de Vlasov s'il n'avait pas dû terminer la dernière partie du gravel et la partie goudronnée avec un boyau à plat. Et en même temps peut-être prendre la seconde place du podium final au nez et à la barbe de Evenepoel. De même le jeune espoir Ayuso a connu des ennuis mécaniques sur cette portion. C'est dommage car on aurait bien voulu savoir comment il aurait terminé sur ce genre de pente. Je pense que ces sections ne devraient pas être placés trop près de l'arrivée. Bon ce n'est que le Tour de Valence, mais imaginons la même chose sur le TDF avec un favori qui perdrait, au final, d'une poignée de secondes à Paris, à cause d'un ennui mécanique sur une arrivée de type gravel. On a évoqué l'étape du TDF avec le plateau des Glières. Si je me souviens bien, il me semble que Porte avait crevé sur cette section et n'avait pu rentrer que grâce au travail de ses équipiers. Heureusement pour lui que l'étape ne se terminait pas sur cette portion. Un podium sur un grand Tour çà compte aussi pour un pro.

Peter Sagan ne roulant plus pour une équipe WT doit compter sur la bonne volonté des organisateurs des courses WT. C'est ainsi que son équipe TotalEnergies n'a pas reçu d'invitation pour les Strade Bianche ce 5 mars. Les 3 équipes invitées vont à 3 équipes italiennes. Sagan avait terminé second à Sienne en 2013 et 2014. A noter que Alpecin-Fenix et Arkéa-Samsic sont automatiquement sélectionnées au vu de leur saison précédente. (Source: Sporza).

qui râlent après ça, généralement ce sont ceux qui ne gagnent pas Ce n'est pas le cas de Froome qui avait gagné l'étape du Giro avec le col de Finestre.

Après Evenepoel et Trentin, Froome se montre également opposé aux tronçons gravel dans les courses par étapes. https://cyclingtips.com/2022/02/chris-froome-asks-do-gravel-cobbles-and-tts-have-a-place-in-stage-races/ Quid donc de l'avis des coureurs ? Après tout ce sont eux que cela concerne.

Le marketing des fabricants. Peut-être mais alors principalement sur les Strade Bianche où les vélos sont adoptés pour. Pour les courses en ligne, comme cette étape du Tour de Valence, cela voudrait dire que les coureurs changent de vélo au moment d'aborder la portion gravel. Je ne suis pas certain que beaucoup l'ont fait (de peur de perdre trop de temps). En conséquence, il y a eu des crevaisons comme celle de Valverde et de Ayuso. Je pencherais plutôt du côté des organisateurs qui veulent toujours plus de spectacle. En plus, d'après Trentin, il était possible d'arriver au sommet en évitant la partie gravel.

Manque de référence ? L'an passé dans la montée du Zoncolan, alors qu'il reprenait seulement la compétition dans les circonstances que l'on connaît, il n'avait cédé que 15 s à Vlasov et terminé avec Bernal lors de 4ème étape au sommet de l'Ascoli Piceno nettement devant Vlasov. On n'est qu'en début de saison et il n'était pas le favori sur cette course (on citait plutôt Valverde). Il était prématuré de dire qu'il avait tué le suspens lors de sa victoire d'étape. Il n'est pas encore au top de sa condition, comme on pouvait le lire avant le Tour de Valence de la part de Tom Steels qui le situait alors à 90 % de la condition qu'il avait avant son accident. Qu'il gagne une étape et termine second au général est plutôt encourageant. Pour la portion gravel Evenepoel avait prédit lors de la reconnaissance que ce n'était peut-être pas pour lui (il n'avait pas reconnu le parcours jusqu'au sommet). Ce n'est donc pas une surprise. Certes il n'avait pas les jambes dans le dernier kilomètre sur l'asphalte et Vlasov n'était peut-être pas le meilleur sur cette étape. En effet Valverde avait subi une crevaison dans la partie gravel et a continué avec un pneu à plat jusqu'au bout. Evenepoel n'est pas le seul à critiquer l'introduction de sections gravel en dehors des Strade Bianche. Trentin notamment a fait l'écho de la grogne de plusieurs coureurs du peloton quant à cette nouvelle mode qui peut faire perdre sur ennui mécanique ou crevaison. Ainsi, d'après lui, même Paris Tour n'a pas besoin de portions gravel pour être attrayant et critique également les étapes du Tour de France qui se terminent sur les sections pavées de Paris-Roubaix. https://www.cyclingnews.com/news/matteo-trentin-gravel-sectors-have-no-place-in-stage-racing-or-even-paris-tours/ Aussi dans Sporza, dans un long article, l'ancien coureur Tem Dam explique la technique qu'il faut adopter sur les portions gravel et il est probable que certains coureurs sont plus doués que d'autres (dépensent moins d'énergie).

Comme je le craignais la partie gravel ne réussit pas à Evenepoel, qui cède 40 s et perd le maillot jaune.

La partie gravel de la fin de cette étape de vendredi (1,8 km) puis 1 km goudronné jusque l'arrivée.

Carton plein pour l'équipe Lotto en ce début de saison. Les jeunes de 22 ans (De Lie pour les sprints et Van Gils comme grimpeurs) rajeunissent favorablement l'équipe. Je reste par ailleurs persuadé que, sans la chute et l'abandon de Caleb Ewan en début de Tour l'an passé, Cavendish aurait remporté moins d'étapes. L'absence d'Ewan suite à ses blessures a coûté quelques victoires à l'équipe l'an passé.

De toute façon, ca fait plaisir de voir Evenepoel faire sa rentrée en fanfare dès sa première course. Il semble qu'il ait retrouvé ses moyens d'avant sa chute sur le Tour de Lombardie, bien qu'il fasse rester prudent. Les prochaines courses nous ont diront plus. J'espère le voir jouer la victoire sur Liège-Bastogne-Liège qui était un de ses objectifs 2020 avant sa chute au Tour de Lombardie