Michel ROTH

Stefan Küng remporte ce CLM d'ouverture devant Evenepoel et Van Aert.

J'ai vérifié: Ayuso sera bien au départ du Tour de Suisse.

Il manque aussi ceux qui ont préféré le Tour de Suisse comme Evenepoel et Bardet, notamment. Côté Espagnol, il manque le jeune Ayuso. Je pense que ce dernier relève de blessures. A vérifier s'il reprend au Tour de Suisse. Il y aussi ceux qui font le Dauphiné uniquement en préparation du Tour de France. Ne pas tirer de conclusions hâtives sur la suprématie du Danois quand on voit que le second de l'étape est le premier lieutenant de Pogacar. Celui-ci a d'ailleurs repris l'entraînement sur route. Un scan a montré que sa blessure au poignet n'était presque plus qu'un mauvais souvenir. Avant l'entraînement sur route, il s'était entraîné sur rouleaux et avait fait beaucoup de courses à pied. Avant le Tour il fera un stage en altitude.

Le Tour de Suisse commence ce dimanche 11 juin. Velo101 en a fait la présentation ici: https://www.velo101.com/courses/tour-de-suisse/van-aert-evenepoel-bardet-presentation-du-tour-de-suisse-2023/ Il y a deux CLM au programme et un match annoncé entre Wout van Aert et Remco Evenepoel. Celui-ci fait sa rentrée après son infection au Covid lors du Giro et l'on ne sait pas s'il a récupéré totalement de cette maladie. On attendait aussi Filippo Ganna,qui avait quitté le Giro un jour plus tôt que Evenepoel pour la même raison. Mais ce dernier qui était pressenti au départ ne sera pas présent. Peut-être ne se sent-il pas encore totalement rétabli du Covid. Certains coureurs mettent en effet du temps à se rétablir comme Guillaume Martin, infecté en début de saison et qui s'est senti terriblement fatigué tout au long du printemps. Il revient seulement en condition sur le Dauphiné. Si Evenepoel est en forme on attend donc un match pour la victoire dans les deux CLM prévus, avec l’arbitrage de Stefan Küng. Notons que Wout van Aert va tester une nouvelle position sur son vélo de CLM pour la première fois dans le Tour de Suisse. En particulier, la position de son guidon a été ajustée. Depuis cette année, il y a en effet de nouvelles règles UCI dans lesquelles les coureurs légèrement plus grands ont plus d'espace. En raison des courses disputées en cyclocross en hiver et les classiques au printemps, Van Aert n'avait pas encore testé cette nouvelle position. Mais deux jours après Paris-Roubaix, divers tests ont été effectués sur la piste pour voir s'il pouvait encore s’améliorer dans le cadre des nouvelles règles du CLM, combinées à des tests en soufflerie. Ces tests ont été effectués au niveau de la position des mains par rapport aux coudes, et jusqu'où la position du guidon pouvait être adaptée. Le confort a été spécifiquement examiné. Ceci est principalement important en vue de la longueur du CLM lors du championnat du monde cette année. Avec ses 47,8 km, le CLM de Glasgow est bien plus long qu'à Wollongong (34,2 km), ce qui rend cette nouvelle position intéressante. Le CLM de Glasgow est en effet un grand objectif pour Wout van Aert. Au Tour de Suisse, Van Aert concourra pour la première fois avec sa nouvelle position. Et tout de suite avec l'ambition de gagner dans les CLMs de l'ouverture et de la dernière journée. Un beau duel en perspective entre les deux Belges, grands spécialistes du chrono. Source: Het Laatste Nieuws

Bonjour, Voici mon pronostic: F1: Jonas Vingegaard F2: Julian Alaphilippe F3: Richard Carapaz F4: Giulio Ciccone F5: Tobias Halland Johannessen Joker: Max Poole Team Franco-Belge

Bjerg (24 ans) est tout de même triple champion du monde espoirs du CLM (pour les moins de 23 ans en 2017, 2018 et 2019). Belle performance aussi de Rune Herregodts, 7ème du CLM, devançant Adam Yates de 3 s et ne concédant que 54 s à Bjerg et 27 s à un spécialiste comme Cavagna. Il confirme ses qualités en CLM qu'il affichait chez les amateurs en Belgique.

Bonjour, Voici mon pronostic: F1: Jonas Vingegaard F2: Rémi Cavagna F3: Mikkel Bjerk F4: Daniel Felipe Martinez F5: Luke Durbridge Joker: Carlos Rodriguez Team Franco-Belge

Bonsoir, Voici mon pronostic: F1: Jonas Vingegaard F2: Adam Yates F3: David Gaudu F4: Daniel Felipe Martinez F5: Enric Mas Joker: Mikel Landa Team Franco-Belge

Comme cette épreuve débute dimanche prochain, une semaine après la fin du Giro, je remonte cette présentation des étapes.

Comme j'ai encore l'enregistrement, je viens de chronométrer (avec ma montre) le temps mis par Roglic et Thomas pour parcourir les 25 m qui délimitaient la zone de changement de vélo : - Roglic : 6 s - Thomas : 13 s Donc perte de temps pour Thomas : 7 s (+/- 1s), ce qui correspond à ce que tu as lu.

Fantastique, la dernière est pour le Cav ! Bien emmené par son copain G 😄

Le hasard fait parfois bien les choses. Primoz Roglic n'a pas été poussé par un spectateur lambda après son problème de chaîne lors du CLM vers Monte Lussari, mais par un ancien coéquipier de son équipe de saut à ski. Le spectateur avec le T-shirt rouge qui l'a aidé s'avère être Mitja Meznar. En outre, le CLM a également débuté à Tarvisio, où Primoz Roglic avait remporté les championnats du monde de saut à ski juniors en 2007. Peu de temps après, il était passé définitivement au cyclisme, après une lourde chute. Cette montée vers Monte Lussari ne devait donc pas lui être totalement inconnue.

Monte Lussari est à la frontière avec la Slovénie et Tarvisio n'est pas très loin de la frontière. Pour y avoir été en 2017 je peux dire que c'est une très belle région. En boutade (je suppose) Roglic a reconnu que le public Slovène lui avait procuré des watts supplémentaires. Il est possible, vu la proximité avec la Slovénie, qu'il connaissait déjà cette montée qui est très prisée par les VTTs (et les randonneurs, mais interdite aux voitures). Très gros numéro en effet, en plus si l'on estime qu'il a perdu de l'ordre de 10s lors de son saut de chaîne.

Oui c'est vrai. J'ai un peu caricaturé Tu as raison, Mais la première attaque de Roglic a été contré facilement par les deux Ineos (Tao Geoghegan Hart n'avait pas encore abandonné). Ils l'ont rejoint avant le sommet du mur et Evenepoel était déjà probablement malade. C'est vrai également que Roglic et même Thomas ont tenté de s'attaquer mais c'était toujours dans les derniers kms du dernier col et n'ont réussi qu'à distancer Almeida. En tout, hors CLMs, je crois que Roglic a pris 3 s à Thomas lors d'un sprint en haut d'un col. Il me semble que les plus gros écarts entre ces deux coureurs l'ont été lors des 3 CLMs, le premier et le troisième en faveur de Roglic et le second en faveur de Thomas. Peut-être que le dernier CLM aurait dû être placé en milieu de troisième semaine avec comme dernière étape de montagne celle des TreCime. J'ai vu que le dernier CLM du Tour de France (avec une arrivée à Combloux) est programmé avant plusieurs étapes montagneuses et 4 jours avant l'avant-dernière étape qui est encore une étape de montagne dans les Vosges. Ce qui obligera ceux qui ont perdu du temps dans le dernier CLM de devoir attaquer. L'enchaînement des étapes en troisième semaine du Giro a, dans une certaine mesure, empêché les attaques tant le CLM, placé la veille de l'arrivée, faisait peur.

Grande sportivité de Geraint Thomas qui ne cherche pas d'excuses et félicite Roglic. G a craqué (c'est relatif à ce niveau) dans la deuxième moitié de la montée. Finalement un Giro qui se joue dans un CLM atypique, mais qui récompense un favori qui n'a pas attaqué une seule fois (les autres non plus d'ailleurs). Les 15 premiers du général se tiennent en moins de 15 min. Je me demande si on a déjà connu de si faibles écarts sur un grand Tour. Ce Giro était pourtant présenté comme très difficile. Ce Giro n'est finalement pas un grand cru, même si ce dernier chrono a été spectaculaire. Un bon point pour l'organisation qui a bien géré la logistique sur cette étape (j'avais quelques craintes).

Van Ilder aura un développement de 36x34.

Un premier temps de référence sera celui de Bauke Mollema. Je suis certain qu'il va faire ce CLM à fond.

Ça ne se passe pas trop mal pour la première vague. C'est spectaculaire en tout cas. Les écarts sont importants. J'ai vu que certains coureurs sont partis avec un vélo de route pour tout le CLM. Le changement de vélo dans la zone prévue à cet effet n'est pas obligatoire. Ce qui est interdit c'est de faire la montée avec un vélo de CLM. Ce qui me fait un peu peur pour les favoris c'est l'attitude du public dans la montée. Dernière nouvelle ; les délais ont été portés à 50 pourcents

Je suis tout de même curieux de voir si la logistique prévue pour ce chrono se déroulera comme prévu. L'organisateur ayant déjà montré une certaine forme d'amateurisme jusqu'à présent. Par exemple, la route étant très étroite dans la montée, comment va-t-on canaliser les spectateurs ? Si un coureur rattrape celui qui est parti devant lui, ne sera-t-il pas gêné s'il doit le dépasser (lui et la moto) ?

Voici les règles spéciales qui s'appliquent pendant le CLM du Monte Lussari: Mise à jour des commissaires de l'UCI - Le collège des commissaires du Giro a fixé des règles particulières, interdisant l'utilisation d'un vélo de contre-la-montre après la zone de transition (zone où le changement de vélo se fera avant la montée). - Le changement du vélo de contre-la-montre par un vélo de route ne peut avoir lieu que dans la zone de changement de vélo désignée, qui a été délimitée par l'organisation. - Tous les vélos de route, y compris les vélos de réserve, seront contrôlés dans la zone de transition (zone de changement de vélo). Ceux-ci doivent être disponibles pour inspection 15 min avant le passage du coureur. (On en déduit que les vélos de route attendront donc déjà dans la zone de transition) - Deux personnes par équipe, spécifiquement désignées et accréditées, sont autorisées dans la zone de transition. - La section de la zone de transition où les coureurs pourront être poussés (au changement de vélo) mesure 25 mètres de long et est clairement indiquée. - Les vélos sont également contrôlés avant le départ. Ce contrôle se déroulera entre 9h et 11h, selon un créneau horaire qui sera établi la veille du CLM. - Tout changement de vélo effectué avant la zone de transition devra être effectué avec du matériel provenant du véhicule d'assistance. - La moto avec le mécanicien ne peut pas transporter de vélos et/ou de roues entre la zone de départ et la zone de transition. - En aucun cas, le conducteur du véhicule d'assistance suivant le coureur entre le départ et la zone de transition ne pourra monter à l'arrière de la moto dans la zone de transition. Mises à jour de l'organisation du Giro : - Seuls les motos neutres, mis à disposition par l'organisation, et les voitures d'assistance officielles des équipes, avec vignettes d'équipe, sont autorisés à suivre les coureurs dès le départ. Aucune voiture neutre ne sera mise à disposition. - Les voitures des équipes seront déviées vers le parking des équipes au début de la zone de transition (zone de changement de vélo). Les membres du personnel peuvent y descendre, après quoi le véhicule d'assistance peut revenir au départ après un demi-tour. - Les motos neutres mis à disposition seront prêtes quelques minutes avant le départ du coureur et sont équipés d'un équipement radio pour recevoir les nouvelles de Radio Tour. L'organisation fournit également un casque, qui doit être rendu après l'arrivée. - Après l'arrivée, les coureurs et les membres du personnel doivent regagner le parking des équipes via le télécabine. Ce télécabine est toujours disponible pour les équipes. Ils ont toujours priorité sur le public. - La reconnaissance du parcours commence à 9h00 et la section après la zone de transition ne peut être reconnue que jusqu'à 9h45. - Toutes les voitures doivent quitter la zone d'arrivée (de parking) avant 10h30 et retourner directement au départ à Tarvisio. - La zone de transition mesure 25 m de long et est délimitée par des lignes au sol et des panneaux. Selon le règlement, il est interdit de rouler sur un vélo de contre-la-montre après la zone de transition. Les coureurs ne sont autorisés à poursuivre leur chemin qu'en vélo de route. - Le contre-la-montre est divisé en trois manches, à partir de 11h30. L'intervalle entre les manches sera de 50 min après l'arrivée du dernier coureur. - A la demande des équipes, et avec l'accord de l'organisation de la course, certains coureurs pourront être suivis par deux motos neutres transportant deux membres du personnel. Cela concerne les 15 premiers au classement, les porteurs de maillot et leurs concurrents directs. - L'ensemble du matériel pourra être amené sur le parking des équipes dans différents créneaux horaires. Entre 10h30 et 11h, entre 12h30 et 13h ou entre 15h et 15h30. Source: https://www.wielerflits.nl/nieuws/giro-2023-dit-zijn-de-bijzondere-regels-die-gelden-tijdens-de-klimtijdrit-naar-de-monte-lussari/

La fameuse montée ressemble plus à un large chemin bétonné qu'à une route. Impraticable pour les voitures. Donc pour l'assistance technique il y aura une moto suiveuse avec un mécanicien à l'arrière. Gare aux crevaisons !

Étape décevante ! Une de plus. Reviens Eddy ! 😃

Qui se souvient de la 12ème étape du Giro 1968 ? Sous la pluie et sous la neige, Eddy Merckx, 22 ans et avec le maillot de champion du monde, signe son plus grand exploit. Parti au pied des Tre Cime de Lavaredo, il reprend un à un les échappés qui avaient plus de 9 minutes d'avance. Gimondi en larmes à l'arrivée perdra plus de 6 minutes. https://www.giroditalia.it/fr/news/souvenirs-des-tre-cime-di-lavaredo-1968-merckx-devient-le-cannibale A l'époque on n'avait pas raccourci l'étape sous prétexte de mauvais temps.Et les coureurs de l'époque n'avaient même pas les vêtements actuels pour se protéger du froid. Aujourd'hui, il est fort à parier que l'étape sera moins épique. 🙂

Bonjour, Voici mon pronostic: F1: Geraint Thomas F2: Primoz Roglic F3: Joao Almeida F4: Eddie Dunbar F5: Sepp Kuss Joker: Ilan Van Wilder Team Franco-Belge