Richard GEIST

Mavic Ksyrium SR 2012, très polyvalente et très bonne grimpeuse. J'en ai une paire que je vais sûrement remplacer par des R-Sys SLR (pure montagne). Plus au catalogue 2013, elles vont donc être bradées dans ta fourchette de budget.

Ceux qui me connaissent savent très bien que je ne suis pas un fantaisiste, plutôt rigoureux et sérieux, sportif dans l'âme et toujours prêt à aider. A vous deux vous faites une sacrée paire ! Les forumeurs qui nous lisent doivent se poser des questions... Si tu avais bien lu, tu aurais vu que c'est un cadre de CR1 version SL en fibre HMX et non pas HMF comme sur la version CR1 de base. http://www.couleurvelo.com/magento/cadre-scott-cr1-sl-2012.html Je peux te garantir que j'ai bien peser tous les éléments 1 par 1, fourche démontée. Je veux bien que ma balance manque de précision mais sur le poids total du vélo, l'erreur de pesée doit être au max de 20 à 25 grs. J'ai suivi vos conseils et j'ai acheté une balance professionnelle avec 1 grs de précision jusqu'à 3 kgs et 2 grs jusqu'à 10 kgs. Je referai quelques pesées pour comparer la différence avec ma Teraillon et on verra. Quand tout sera assemblé comme indiqué dans le détail des pièces je reverrai une pesée vélo prêt à rouler. Je vous réserve même une surprise avec une version en CLM avec ce cintre : http://www.haero-carbon.de/produkte/produkte_h380.html On sera alors à 5.85 kgs avec les prolongateurs longs. Un Sub 6 en CLM, qui dit mieux (je ne fais pas de compet UCI...) ?

Toutes les pièces pesées par mes soins. Cadre Scott CR1 SL taille 56 910 grs Jeu de direction Ritchey WCS Logic Zero PF 75 grs Passe-câbles cadre 3 grs Anti-saut de chaîne (vis titane) 6 grs Fourche Scott 310 grs Collier de selle Scott 14 grs Tige de selle MFCK Carbone - 31.6/250mm 116 grs Sele Saevid 1.2 76 grs Potence Extralite Roadstem OC - 110mm 112 grs Expandeur Extralite + Capot + Vis 16 grs Cintre Ritchey WCS Carbon UD EVOLUTION SL 195 grs Guidoline Lizard Skins DSP 1.8 40 grs FSA K-Force Light Nano Compact 512 grs Boitier de pédalier Shimano SM-BB9141 72 grs Dérailleur AR Shimano Dura-Ace RD-7900 SS 167 grs Dérailleur AV Shimano Dura-Ace FD-7900 66 grs Leviers Shimano Dura-Ace ST-7900 Dual Control 369 grs Etriers Ciamillo Gravitas SL + low profile patins Zipp 150 grs Gaines + câbles I-Link 120 grs Chaîne Shimano Dura-Ace CN-7900 239 grs Sous-total = 3540 grs Roues Mavic Cosmic Carbone Ultimate 1204 grs Boyaux Veloflex Carbon 510 grs Colle Boyaux 10 grs Aimant roue Arrière Mavic Plat 7 grs Serrage Carbon Ti 31 grs Sous-total cumulé = 5302 grs Cassette Shimano Dura-Ace CS-7900 11-23T 160 grs Sous-total cumulé = 5462 grs Pédales SpeedPlay Zero Titane (plaques Titane) 148 grs Sous-total cumulé = 5610 grs Porte-bidons Bontrager Race X-Lite Carbon Mat 21 grs Sous-total cumulé = 5631 grs Le pédalier est un FSA K-Force Light Nano Compact, version assez rare avec des plateaux Carbon-Ti en Carbone et dents en Aluminium traité. Il est actuellement en ponçage-vernissage noir mat chez un pro de la peinture. J'ai commandé 2 kits de vis titane pour les dérailleurs Dura-Ace, ce qui nous fera un gain d'une douzaine de grammes en plus. Avec une marge d'erreur de balance de 20 grs on est bien en-dessous de 6.5 kgs vélo prêt à rouler...

Ben, elles sont sur les photos et pèsent 1922 grs en boyaux Continental GP4000 collés. La différence de 10 grs entre les boyaux Conti et VeloFlex est mesurée sans colle. Les roues montées en VeloFlex feront donc 1902 grs, c'est mathématique. Je ne suis pas en colère, j'essaie juste de te prouver, par des photos prises toute à l'heure, qu'on peut avoir des roues très légères à moins de 2 kgs sans y mettre des boyaux super légers et plus fragiles et sans cassette à 120 grs. Les poids des boyaux sont bien réels, les photos ne sont pas virtuelles (au cas ou tu ne l'aurais pas remarqué). Ils font bien chacun 253 grs et les prolongateurs 5 grs les 2. Les autres roues à chambre à air à 75 grs, je les ai bien et elles pèsent bien les poids annoncés. Je suis très rigoureux et tout ce qui rentre dans mon atelier est pesé et enregistré dans une base de données. Mon vélo pèse 5.65 kgs (pédales comprises), c'est un Scott CR1 SL en taille 56, freins Gravitas, pédalier Carbone, potence Extralite, tds MCFK, selle SAEVID, etc... Les photos seront postées en temps voulu sur d'autres forums ou l'on ne croise pas des personnages comme toi. Pour le côté Zen et ulcère, pas de soucis, 21 de pratique du parachutisme, 15 ans de triathlon quand tu étais au cours primaire, 40 années de montagne sur tous ses aspects, 15 années de natation à haut niveau, etc... Je suis consultant informatique indépendant et tout va bien dans ma tête. Tu as sûrement de l'expérience dans le monde du cyclisme, mais tu n'as aucune diplomatie et courtoisie pour participer aux discussions de ce forum. Si les modérateurs faisaient leur travail, comme cela se fait ailleurs, tu serais banni pour quelques temps. Beaucoup de forumeurs ont un avis plus que mitigé sur le forum de Velo 101 et je les comprends. N'oublions pas que le but des forums, c'est de partager son expérience et ses connaissances pour aider et guider ceux qui en ont besoin. Le choix des roues est très difficile et le sujet reviens souvent, c'est pour cela que j'ai fourni mes pesées de mes 3 jeux de roues et expliqué brièvement leur comportement pour aider tout un chacun dans ce choix cornélien. A bon entendeur...

Les deux roues nues sont annoncées par Mavic à 1195 grs : les miennes font 512 + 692 grs (AV et AR), soit un total de 1205 grs nues. Je suis à + 10 grs par rapport au poids annoncé, ce qui me semble honorable. Mes Ksyrium SR font 1420 grs pour un poids annoncé par Mavic à 1445 grs, je gagne 25 grs tout de même. Mes Zipp 404 font 1555 grs pour un poids annoncé par Zipp à 1557 grs, je gagne 2 grs. Les chiffres j'adore...

J'ai pris les 20 minutes pour tout peser. Les nouveaux boyaux sont au séchage sur des jantes et j'en ai démonté 2 au hasard pour les peser. Les boyaux Conti avaient été pesés à 265 grs chacun (prolongateur compris). La roue avant en boyau Continental GP 4000 S fait 798 grs : http://www.idinfo68.net/ScottCr1/SL/MavicCCU3.JPG http://www.idinfo68.net/ScottCr1/SL/MavicCCU4.JPG http://www.idinfo68.net/ScottCr1/SL/MavicCCU1.JPG Sachant que la différence entre les boyaux VeloFlex Carbon (prolongateur compris) et les Conti est de 10 grs, cela nous fait une roue avant de 788 grs (colle comprise. La roue arrière en boyau Continental GP 4000 S fait 1124 grs : http://www.idinfo68.net/ScottCr1/SL/MavicCCU2.JPG http://www.idinfo68.net/ScottCr1/SL/MavicCCU5.JPG Sachant que la différence entre les boyaux VeloFlex Carbon (prolongateur compris) et les Conti est de 10 grs, cela nous fait une roue arrière de 1114 grs (colle comprise. Au total les deux roues complètes font donc 1902 grs. Je te donne mon adresse pour l'envoi des nouvelles roues ? Faut pas être têtu comme ça... Je savais qu'il y avait des vieux grincheux sur ce forum, maintenant j'en suis convaincu.

Quand on en arrive à mettre du 32 derrière, c'est qu'on a pas la puissance par manque d'entraînement. Alors il est plus logique de passer sur un triple tel que l'Ultegra qui fonctionne à merveille. Après la pose de ma prothèse totale du genou, j'étais en triple (52-39-30 et 12-23) pour une PMA de 220 W (15 ans d'arrêt de vélo). 3 000 kms après je passais sur un double (53-39 et 12-25) pour une PMA de 320 W. 10 000 kms plus tard, je suis en compact (50-34 et 11-23) pour une PMA de 400 W (mesurée). Pour ceux qui ont des doutes : http://app.strava.com/athletes/767054 Et je vous garantis qu'avoir des chevaux ça aide bien et on prend plaisir quand on roule en bande avec des jeunes sportifs (j'ai 52 ans). Je pense encore avoir une marge de progression de 15 à 20 %, je m'entraîne 3 fois par semaine sur des parcours plutôt techniques. En conclusion je dirais qu'en-dessous de 200 W, rien de mieux qu'un triple à mon avis. Sportivement.

Y a pas d'erreurs, je pèse soigneusement tous les composants des vélos que je monte moi-même.

J'ai toujours roulé en pneus pendant plus de 40 années. J'ai eu une opportunité d'acquérir des Mavic CCU en boyaux à - 40 %. La première impression par rapport aux Zipp 404 à pneu c'est le confort très appréciable. Ensuite on a une impression de rendement et d'efficacité vite confirmée par les chronos réalisés sur des segments Strava (par ex. http://app.strava.com/athletes/767054). J'arrive à des résultats similaires voir meilleurs par rapport à des Ksyrium SR (roue AR R-Sys) sur des parcours vallonnés jusqu'à 6-8 %. Sur le pur plat en CLM, elles sont un ton en-dessous des Zipp 404 car elles ont moins d'inertie, mais pas de beaucoup. Ces roues sont fantastiques et sont d'une polyvalence exceptionnelle. J'ai même changé de cassette pour mettre une 11-23 à la place de la 11-25, tellement elles sont faciles. Point de vue rigidité, elle sont semblables (CCU/404). La R-Sys surclasse pas mal de roues et sont un régal en relance. Sportivement

On ne me l'avait jamais fait celle-là... Roues pesées personnellement avec soin = toutes les valeurs annoncées sont exactes ! Elles correspondent aux valeurs annoncées par les fabricants à +/- 15 grs près.

D'après la doc Shimano, impossible au-dessus de 27 dents... http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5V50E/SI_5V50E_En_v1_m56577569830612494.pdf Le 28 devait passer mais le 32 j'en doute fort, surtout en 106 maillons.

+1

Corrigé en clair sans lien...

Reach : distance axe cintre (vue de profil) vers l'avant du cintre (arrondi le plus en avant), env. 75 mm sur un ergo. Drop: distance axe cintre (vue de profil) vers le bas du cintre (arrondi le plus bas), env. 131 mm sur un ergo.

Bonjour, Voici mes 3 paires de roues sur un pédalier compact 50/34 : _____________________________________________________________ Roues : Mavic cosmic Ultimate 2012 (512 + 692 = 1204 grs) Boyaux : Veloflex Carbon 700x22 (255 + 255 = 510 grs) Blocage : Carbon-Ti (15 + 16 = 31 grs) Cassette : Dura-Ace 11x23 (160 grs) Poids : AV 782 grs - AR 1123 grs = 1905 grs _____________________________________________________________ Roues : Mavic Ksyrium SR 2012 (655 + 765 = 1420 grs) Pneus : Continental GP 4000 S 700x23 (208 + 208 = 416 grs) Chambre à air : SCHWALBE Air Light Presta 40mm (75 + 75 = 150 grs) Blocage : KCNC Titane (19 + 22 = 41 grs) Cassette : Dura-Ace 11x25 (179 grs) Poids : AV 957 grs - AR 1249 grs = 2206 grs _____________________________________________________________ Roues : Zipp 404 FireCrest Carbon Clincher 2012 (715 + 840 = 1555 grs) Pneus : SCHWALBE Ultremo ZX 700x23 (195 + 195 = 390 grs) Chambre à air : Hutchinson Race Light Presta 80mm (75 + 75 = 150 grs) Blocage : Zipp Titane 2012 (25 + 29 = 54 grs) Cassette : Dura-Ace 12x23 (179 grs) Poids : AV 1010 grs - AR 1318 grs = 2328 grs

J'ai des 404 FireCrest Carbon Clincher 2012, 5 000 kms avec sans le moindre souci. Aucun problème de surchauffe dans les descentes (je fais 74 kgs) avec les patins d'origines (Zipp tangente). Aucune crevaison avec des Ultremo ZX + chambres à air butyl. J'ai aussi des Mavic CCU en boyaux (GP 4000, bientôt VeloFlex Carbon) et j'avoue que c'est un autre monde, un plaisir de légèreté et une impression de puissance assez grisante. Je trouve les 404 plus rigides par rapport aux CCU. Je garde les 404 pour des CLM plat, les Mavic CCU pour le vallonné jusqu'à 7-8 % et mes R-Sys quand ça cause sérieux dans les cols... Je pense que 2 paires de roues sont un minimum pour affronter toutes les situations. Sportivement.

Quel modèle en SLR 2013 plus précisément ? R-Sys, Ksyrium ou autre... Merci

Et pourquoi un Rotor par rapport à un Dura-Ace qui est un des meilleurs pédaliers du moment (rigidité-fiabilité-robustesse) ?

La presse approuve beaucoup le Canyon AL...comme le meilleur ALU parfois meilleur que certains carbones d'entrée de gamme... Pour le CR1, c'est une valeur très sûre, confortable, fiable et pas avare de sensations s'il est équipée de bonnes roues (mini Ksyrium Elite ou + par ex.)

Idem pour moi, même principe que Vincent...en Alsace

Je confirme pour la Prologo !

Je suis passé d'une Aliante rail carbone à une Prologo Nago Evo TRI 40 et une Nago Evo TTR, elles sont bien plus confortables que les Fizik. On glisse moins et elles sont adatées à la position basse type triathlon avec prolongateur. Confortable sur le bec de selle, solides et irréprochable dans le temps. Moins chères et plusieurs coloris. Je ne changerai plus de marque d'autant qu'il y a le choix dans les modèles.

Alsace et Vosges...

5 000 kms effectué cette année avec ces roues. Ca bouge pas d'un poil (assez puissant > 400 W) même moins que de Cosmic Carbone Ultimate que j'ai acquises depuis 2 mois ! Les patins (zipp tangente) fournis avec les versions full carbone sont exceptionnels et durables.

Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher sans hésiter, par contre va falloir en trouver d'occasion (ça existe à env. 1200 €). Des roues fantastiques jusqu'à 4-5 %. Très bonne rigidité et relance, un bruit du tonnerre et que du bonheur une fois lancé...