Richard GEIST

Le Veloflex Corsa se comporte très bien sur route mouillée. C'est pour moi le meilleur des pneus que j'ai roulé : douceur et touché de route d'un boyau Veloflex Carbon avec un très bon grip en descente. Perso je mets du 25 à l'arrière avec chambre Latex et du 23 devant avec une chambre Butyl, sur des roues Mavic R-Sys SLR 2013. Pas de crevaison et montage très facile sur mes jantes. Je les stocke quelques mois (4-8) sur une jante à l'abri de la lumière comme pour les boyaux vu que ces pneus ne sont pas vulcanisés. Sportivement Richard - Le Baron Noir

+1 même méthode pour moi. Une Dura-Ace 7900 env. 5 000kms, la 9000 env. 6 000 kms. Le prix d'une chaîne est bien moindre que celui d'une cassette ou des plateaux...

Et la bosse à 18% tu la passes en 42 x 21 ? T'es balaise alors... Chez nous dans les Vosges, on a souvent un 34 x 25 (voir 28) pour les ascensions sévères style "Le col des Chevrères", la "Planche des Belles Filles", "Wasserbourg" ou le "Hilsen"... J'ai des Zipp 404 en boyau et ça passe partout à condition d'avoir les bons développement (ex. 50/34 et 11/25). C'est juste moins aérien dans les montées... Une 808 en montagne : y en a qui vont te regarder bizarrement...😆

Non les CamelBack Podium Chill sont à un diamètre standard. La seule différence sera au niveau solidité en cas de manipulation plus musclée en repositionnant le bidon... Prends les RXL, c'est du super costaud, rien ne bouge, ça sort facilement et le retour aussi. On est pas à 8 grs près ?

Le XXX c'est pour avoir du très léger, j'en ai 2 pour le nouveau vélo que je vais monter d'ici peu. Comparé au RXL, que j'ai éprouvé pendant 2 années sans le moindre souci, le XXX est plus léger (16 vs 24) et plus fin d'aspect. Je pense que je ne serai pas déçu par le XXX car les produits Bontrager sont de qualité. Le RXL c'est du costaud et pas lourd du tout, très fiable pour ma part. C'est celui que je conseillerai les yeux fermés. Il existait aussi une version RXL pour VTT avec un insert rouge en plus pour renforcer le maintien. Voir sur mon site sur les anciens vélos (2011-2012) : http://www.baron-noir.com Sportivement

Sur ebay, en Autriche. Vendeur sérieux et livraison rapide.

Sacoche Vaude Race Light M. Tu y mets sans problème 2 chambres à air + le nécessaire qui va avec. Sinon dans la taille L, j'y mets même un boyau très light et les outils...

Pour moi c'est Vaude...très légères, solides, fixation facile ! http://www.xxcycle.fr/sacoche-de-selle-et-vaude,fr.php Que du bonheur...

Tout à fait d'accord ! Après, certains cadres sont prévus pour des freins à montage Direct Mount, donc pas le choix...

Bontrager XXX sans hésiter une seconde ! Le bidon est très bien maintenu et sort facilement. J'en utilise depuis des années et très satisfait. On les trouve sur ebay à 50 € la paire livrée ! Les Bontrager RXL sont très bons aussi.

Sur le plat, une relance du tonnerre grâce à la roue arrière qui est une R-Sys restylée et une aérodynamique correcte à l'avant grâce aux rayons plats. En montagne, du bonheur toujours dû à la roue arrière. Très bonnes roues au budget serré que je conseille vivement !

Bonjour, Mon Scott CR1 SL (fibre HMX), fiable, léger, nerveux et facile à entretenir...! Un passe partout. http://baron-noir.jimdo.com/scott-cr1-sl-2014/ J'ai craqué pour un nouveau cadre carbone d'exception fait main "Deutsche Qualität", commandé en attente de livraison..rendez-vous en début d'année prochaine pour les photos et le montage en Di2. Sportivement Richard

+1... J'ai la même, super légère, technique et isolante. Un seul reproche, pas de poche, du coup je ne peux la mettre avec un sous-vêtement technique sans poche... Sinon, très bon modèle à conseiller.

Bien parlé Joachim ! Voilà ce qui fait la différence entre un passionné et un intéressé... Rémy, tu deviens saoulant à force. Ici c'est un forum de passionnés et il y a plus d'antidopage que de de pro-dopage. Tu n'es pas un exemple à suivre, un point c'est tout. Vive le sport et la passion 😉

Retourner dans le passé ? Tous les cyclistes professionnels qui sont morts prématurément avant la cinquantaine voudraient bien le faire aussi... Finalement tu as eu de la chance. C'est l'argent qui a pourri le sport, moi je préfère gagner ma vie autrement et avoir ma dose d'adrénaline dans une pratique sportive saine et libre de toutes contraintes. 😄

C'est vrai, je l'avais oublié ce dernier saut qui m'a coûté un genou ! Mais c'était de la malchance... Le matos on l'entretenait nous même ainsi que le pliage, l'important c'est la confiance en soi et la motivation pour se surpasser et découvrir ses propres limites (et pas celle de l'argent)... C'est comme cela que je vois le sport et pas autrement ! Rendez-vous sur Strava pour se faire plaisir et des amis : http://www.strava.com/athletes/767054 Sportivement Richard - Le Baron Noir

Et pourquoi avoir arrêté le sport avant 50 ans ? Perso ça fait plus de 40 ans que je fais du sport (natation, course à pied et cyclisme) et je suis 100 % d'accord avec Joachim ! Clean à 100 % et fier de le dire. Pas besoin de l'avoir vécu pour comprendre comment ça fonctionne dans les pelotons. Le dopage c'est d'abord tricher avec soi-même...après faut savoir si on veut être honnête ou pas. Pour la grosse connerie, désolé mais je n'en ai pas encore fait...

Rien ne remplacera un vrai capteur de puissance. C'est un investissement pour un compétiteur. Par contre ce serait sympa de nous donner la différence de mesure du Powertap pas rapport aux valeurs affichées sur le Vortex ? Certains l'ont déjà fait avec des SRM, je suis curieux de voir les valeurs Powertap (après calibration du frein bien-sûr). @+

Cela ne suffit pas, il faut calibrer...

Tout Home-Trainer de qualité doit être calibré pour que les données de puissance et le freinage soientt calibrés par rapport aux roues installées (roulements-pneus). Voir dans la notice de ton modèle comment le réaliser.

Tu as pris la version TACX VORTEX SMART qui ne se pilote que depuis le programme PC ou tablette. Sur la version TACX I-VORTEX T2170, il y a un ordinateur de guidon avec affichage personnalisé (ANT+) en plus. http://www.boutivelo.fr/index.php?page=details&cat=101412&prd=T2160 Le frein est le même donc pas de différence de règlage. Ne pas oublier de faire le calibrage après 15 minute de "chauffe" du frein électromagnétique.

Pour les patins j'utilise des "Zipp Platinium Pro Evo" qui étaient fournis avec des 404 FireCrest en boyau. Ils sont chers mais la sécurité n'a pas de prix. Ça freine très fort même sous la pluie. Ils s'usent un peu vite au début mais tiennent très bien dans le temps : 7-8 000 kms avec 70-80 000 m de D+. Les Zipp Tangente sont pas mal aussi, c'est un mix de synthétique et de liège. C'est clair qu'il ne faut pas rester sur les freins toute la descente, ça chauffe trop. Pour les roues Alu, des R-Sys SLR, les patins Exalith de Mavic sont très efficaces. Il faut leur donner un peu d'angle sur l'arrière pour qu'ils ne "couinent" pas trop. Sportivement Richard

Trop fort Olivier 😆...😆...😆

Je vais essayer... Pour ceux qui veulent la procédure pour mettre les entraînements Tacx Trainer sur Strava, je vous expliquerai. Olivier : en famille avec Christophe COMMENT qui roule en Alsace ? Sportivement

Niet pour les MAC...trop cher...