Maurice RIVIERRE

Bonjour, Le problème n'est pas plutôt du côté du porte bidons ?

Bonjour, 90Kg avec du D+ de 1500 sur des roues carbone à pneus en noname n'est pas une bonne idée ;) C'est une source de problèmes sans parler de sécurité... Je prendrais une paire de bonnes roues alu pour le même budget: Shamal, Fulcrum 0, Shimano DA C24 ou autres.

C'est peut-être l'inflation entre 2012 et 2015 😆

Bonjour, Pour ton budget et ton utilisation regarde les Fulcrum Zero voir les mêmes en Campa ou les Shimano DA C24, des valeurs sûres et passe partout. Sur "Du Tout Rond" les C24 sont en promo à - de 700E

Ils font plus 24 que 25 mais comme le 23 ne fait pas non plus vraiment 23 mais plus 22 😆 Les Mavic je les ais testés car livrés avec mes roues à l'époque de mon achat. Je ne prononcerais pas sur les derniers modèles qui ont l'air différents malgré qu'ils ont toujours la même appelation mais il y a 2/3 ans je les trouvais bons mais fragiles pleins de petites coupures sur les pneus très rapidement où je roule. Depuis que j'ai testé les Veloflex je suis resté sur les Corsa car moins fragiles et plus confortables, de très bons pneus.

C'est sûr qu'il vaut mieux avoir essayé pour en parler. Pour ma part je n'ai rien essayé vu que quand j'ai débuté le vélo il n'y avait pas le choix c'était boyaux uniquement, j'ai donc roulé plus en boyaux qu'avec des pneus 😆

"pour les pneus ou les boyaux je ne prends que du corsa cx ou veloflex et en pneus x'est chambre latex et je gonfle a la meme pression je ne vois pas l'interet de rouler a boyaux si c'est pour coller des tuyaux d'arrosage....." "ce que je veux dire c'est que si c'est par economie je roule a pneu avec des grand prix 4000 qui sint indestructibles, apres je ne fais que 6000 km dans l'année donc ce ne represente pas un gros nombre de boyaux non plus" Effectivement comparer un pneu GP4000 avec un boyau Veloflex il y a un monde même monté avec une chambre latex😆 Par contre rouler avec des boyaux d'entrainements ça coûte moins cher qu'avec des pneus et c'est bien ce que je disais plus haut, comme les boyaux haut de gamme coûtent cher on roule plus avec du bas de gamme équivalent à du pneu. De toute façon je suis bien d'accord il n'y a pas débat chacun se fait plaisir avec ce qu'il veut comme matériel mais il faut quand même donner les éléments de réponses par rapport à la question de départ du topic pour celui qu'hésitait entre les deux et faire son choix en connaissance de cause.

"le boyaux est pour moi incomparable au pneu en terme de confort" Ça ne veux rien dire, il y aussi une grande différence entre un pneu et un autre en terme de confort ou autres. Entre quel boyau et quel pneu ? "la jante sans les crochets permet au boyaux de se deformer sans point dur" Là aussi ce n'est pas le meilleur argument pour le boyau car justement son avantage c'est de pouvoir le gonfler à des pressions bien plus importantes jusqu'à 11 bars pour avoir une meilleur résistance à la déformation et ainsi avoir un meilleur rendement que le pneu, sinon aux pressions les plus basses il a un rendement inférieur. On peut très bien rouler en boyaux pour se faire plaisir mais autant savoir l'utiliser pour quoi il est fait. La question ne se pose pas si l'on fait un CLM, si on est pro ou si on a des roues carbone. Après si on se pose la question ce qui était le but du topic c'est beaucoup plus nuancé pour le cycliste lambda. Si l'on veut du confort alors boyau moins gonflé avec rendement inférieur, prendre du haut de gamme en soie et non en coton et ce n'est pas du boyau de chez Decat en promo à 25€, ce qui est cher vu que c'est 15€ ailleurs 😆 qu'il faut mettre. Bien sûr une fois que tu as roulé avec et que tu as vu le prix que ça t'a couté et la durée derrière tu prends du boyau coton ou synthétique qui est très proche d'un pneu haut de gamme qui ne revient pas forcément beaucoup plus cher et tout le monde est content soi avec ses boyaux ou avec ses pneus 😕 Pour résumer : la réalité c'est qu'il y en a pour tout les goûts et c'est très bien comme ça et que sur le terrain la différence n'est pas toujours aussi évidente 😉

3 mois d'arrêt = maloQ C'est pas faux :DD 😃

Bonjour, En 2015 c'est vrai que beaucoup de vélos sont proposés avec un compact monté en 36/50, ça doit être l'effet 11 vitesses et un peu d'effet de mode 😆 la K7 proposée étant souvent du 11/28 ça couvre une large plage d'utilisation "standard" avec un étagement pas toujours terrible. Monter du 34/52 ce n'est pas terrible pour le passage des plateaux et pour la mécanique 😢 la différence maxi étant donnée pour 16 dents. En plus ça ne sert pas à grand chose il suffit de mettre une dent en moins à l'arrière, du 11 à la place du 12, l'écart sera déjà plus important que de passer d'un plateau de 50 à 52 😉

Bonjour, Vu le prix garde tes roues d'origine et achète toi une paire de Shimano DA9000 C24-CL ou une paire de Fulcrum Racing 0/Campa Shamal Ultra 😉 Entre l'Elite S et la SLS à part un peu plus de 100gr 😕 il aurait fallu passer à une paire de SLR pour avoir une différence sur plusieurs points.

Bonjour, Voir le topic du Garmin 500 😉 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/garmin-edge-500--718/page:41

Bonjour, Avec le 32 à l'arrière se pose la question du dérailleur, celui livré d'origine avec le vélo est-il compatible ou faut-il le changer. Après il y a l'étagement de la K7 qui n'est pas terrible à moins de faire exclusivement de la montagne à fort %. Le mieux est quand même de passer au plateau de 34 qui donnera le même développement que le triple comme déjà dit plus haut 😉 Il sera toujours temps de monter plus gros à l'arrière si l'envie d'avoir un développement plus petit qu'avec votre triple se fait sentir.

Vas faire un tour sur le site vélo bien connu des vélos lights Je ne pense pas que là bas il y ai beaucoup de cyclistes ayant roulé avec des Wolber dans les années 80, ça me fait plus penser à un forum de geek affichant en signature la vitesse de leur processeur overclocké, eux c'est le poids du vélo :D Les Milano sont de superbes boyaux, équivalents aux boyaux des années 80 type Wolber J'en ai usé plus que de raison mais à l'époque c'est comme maintenant des Wolber il y en avait pour tout les goûts donc le Milono équivalent à quel modèle ? Dans les années 80 le Wolber c'était le grand standard, très utilisé à l'entrainement comme le Junior, pour se faire plaisir c'était plutôt de l'Italien que l'on montait mais là ce n'était pas le même prix...

Pour un pneu auto une gomme qui durcit avec le temps réduit les performances de conduite et de freinage. C'est l'éternel compromis entre la durée dans le temps et la performance.

Bonjour, À <2000kms/an est-ce que c'est raisonnable ? Fais toi prêter une paire par un bouclar près de chez toi et tu verras déjà si à ton niveau tu vois la différence. Si tu trouves le prix élevé tu as une partie de la réponse. Avec les Racing 0 ça sera plus pour remplacer ta paire actuelle et en montagne elle ont la réputation d'être très bien, après on revient à la première question 😆

Cette caracteristique vient de la conception du boyau qui a une chambre interne en latex, il y a des boyaux dont la chambre interne est en butyl qui pour le coup garde bien mieux la pression comme le Vittoria Corsa Elite. Maintenant je ne pourrais pas me prononcer ne roulant en boyaux que pour tester certaines roues à l'occasion, pour faire un retour sérieux ce n'est pas suffisant ;) J'ai lâché les boyaux maintenant que les pneus ont fait d'énormes progrès pour ne plus voir vraiment la différence surtout que chez certaines marques la conception est la même, on parle même de boyau ouvert, bon là c'est du marketing :D

Fabrication Française et Bretonne 🆒

Moi qui pensais qu'il restait des boyaux 100% naturels collés à la main comme avant 😢 Si c'est meilleur en synthétique tout n'est pas perdu alors. Personnellement je suis très satisfait de mes pneus Veloflex Corsa que je trouve proche d'un boyau et plus simple à gérer 🆒 je ne me vois pas retourner au boyau à part pour prendre des roues carbone si un coup de folie me prend 😃 Les grandes marques évoluent assez vite, j'ai roulé avec des pneus Mavic (grip/powerLink) qui étaient pas mal mais un peu fragiles côté petites coupures et leurs derniers modèles tout en gardant la même appelation semblent déjà différents.

il n'y a plus aucun boyau naturel que du synthétique ? Tout fou le camp 🙁

Pour être convaincu de rouler en boyaux il faut soit en tirer un plaisir, là c’est vraiment personnel, ou avoir choisi une paire de roues qui nécessite de passer aux boyaux. Si c’est pour avoir de meilleures performances il faut oublier. Maintenant avec certains pneus impossible de voir une différence aussi bien en confort, en rendement ou autre. Question crevaison c’est pratiquement l’égalité, à part crever près de chez soi il faut réparer et en maitrisant la technique le temps de réparation est pratiquement identique. Question sécurité un boyau mal collé c’est au tas, un pneu qui déjante idem, c’est des cas assez rare donc avec l’un ou l’autre on roule en sécurité. On a plus de chance de se faire percuter par une voiture dont le chauffeur sera occuper à regarder autre chose que la route... J’ai roulé longtemps en boyaux à une époque où il n’y avait que ça, je crevais comme maintenant avec mes pneus, il fallait faire recoudre son boyau, en prendre un de rechange, en acheter d’avance pour les faire sécher, les détendre sur une paire de roues et enfin les préencoller. Ça ne doit pas avoir beaucoup changer car même avec un liquide préventif si tu a une bonne coupure si tu n’a pas un boyau de rechange tu restes au bord de la route même si ça arrive rarement il faut toujours prévoir le coup. Tu peux aussi péter une roue et rester au bord de la route :D La préparation des boyaux en amont ça fait parti du charme ou certains détestent, ça dépend des goûts :) J’ai eu le loisir d’essayer une paire de Mavic CCU en boyaux pendant plusieurs jours j’ai donc pu me mettre à jour au niveau sensations par rapport à mon passé ;) Le principal est de se faire plaisir en connaissance de cause et de ne pas regretter un choix irréfléchi.

Salut Michel, Effectivement il faut que ça rentre "à l'aise" donc bien à plat. Un bon 5mm indique que la chaîne est en bon état 🆒

Bonjour Michel, Comme le dit justement Franck si l'outil rentre complétement à 0,75 et pas encore à 1% la chaîne est à changer, si l'outil rentre à 1% c'est trop tard il faut changer la K7 voir le ou les plateaux. Testé et approuvé par le changement de chaînes sur les vélos des potes 😆 A chaque fois à 1% le changement de chaîne ne suffisait pas le reste était mort. Une transmission peut fonctionner encore si l'ensemble est usé mais dès que la chaine est changée il y a des sauts de chaine entre les dents usées. A 0,75 le changement de chaîne a été suffisant. Ca reste les cas que j'ai rencontrés sur plusieurs types de transmissions mais il peut y avoir des exceptions.

Bonjour, Les fabricants c'est comme les assurances, toujours a trouver une excuse pour ne pas te dédommager en cas de problème...

Bonjour, Je ne sais pas pour les roues de vélo. Est-ce une donnée par paire car c'est plus courant d'acheter ses roues dans cette configuration ? Mais d'un autre côté ça ne serait pas logique par rapport aux pneus. C'est une bonne question 😆