Damien DANGELO

J'ai trouvé le manuel pour le cannondale supersix 2010-2012, c'est moins détaillé que celui que tu m'as donnée mais c'est la même chose qui est dite, le probleme, le probleme c'est le joint torique il ne s'insère pas dans la partie conique on dirait une partie cylindrique qu'il faut pour qu'il s'insère c'est à ni rien comprendre !

Je pense que tu as raison la vis au final ne se visse dans rien du tout mais pourtant quand elle est dans le pivot de fourche elle se visse, je veux dire je tourbe pas dans le vide quoi, par contre la pièce avec le joint torique je vois pas comment elle peut aller dans la partie conique de l'expandeur en dessous du pas de vis ca ne tient pas

Salut Christian, j'essaye de comprendre au mieux mais c'est assez technique. Donc pour faire plus simple : - il y a le capuchon de l'expandeur , à l'intérieur du capuchon un pas de vis qui accueille l'autre partie de l'expandeur en forme conique et à l'intérieur de cette partie une vis type clé allen, plus le joint torique. http://hpics.li/f46e744 Capuchon http://hpics.li/fdd4fa5 Intérieur capuchon http://hpics.li/55d79db Autre partie de l'expandeur (conique) http://hpics.li/15c0fd9 La vis type clé allen http://hpics.li/6ed1134 Le joint torique http://hpics.li/699dc6a Voila Christian je t'ai mis toutes les parties, si ca te dérange pas de me ré expliquer en détails avec ces noms la, car j'essaye de me débrouiller comme je peux, je te remercie par avance. J'ai bien compris qu'il faut que j'enleve une entretoise pour pas que ma potence serra dans le vide.

J'ai 9mm à partir du haut du pivot jusqu'en haut de la potence (partie ou viens se mettre le capuchon de l'expandeur. Alors que faut-il faire ? Je mets des photos vous pouvez me dire s'il est bien monté svp ? merci http://hpics.li/6b7c433 http://hpics.li/941cf56 Merci par avance

Par contre je ne sais plus ou se place la partie avec l'élastique au niveau de l'expandeur car vu qu'elle est tombé je n'aie pas d'idée ou ca se positionne ? Donc 8-9 mm c'est bon ou c'est trop ? aprés la vis supérieur de la potence n'écrase pas le pivot de la fourche.

Aprés avoir démonté l'expandeur de direction, j'ai une partir de l'expandeur la partie ou il y'a l'élastique qui est tomé au fond du pivot de fourche, je me suis amusé pour le récupéré, enfin bon après l'avoir démonté, le pivot de fourche est entre 8-9 mm plus bas que le haut de la potence, dans ce cas il faut que j'enlève une entretoise pour revenir à 2-3 mm c'est ca ?

Je suis en premier avec le maillot blanc et jaune et david sur la dernière photo en train de tenir le panneau !

Les quelques photos de notre sortie de ce matin ! temps super agréable avec malheureusement du vent comme si la pente ne suffisez pas ! http://pic.twitter.com/kpiEmoo2 http://pic.twitter.com/r3AtbTV0 http://pic.twitter.com/3efwYD42 http://pic.twitter.com/3WR3cMwj http://pic.twitter.com/MeAFg9mG http://pic.twitter.com/EzLhOpkI

Salut Michel ! ouai je serais de la partie, j'en aie parlez avec David ce matin, s'il y a 100 bornes ca devrait le faire je pense en tout cas j'y serais avec David ! compte sur nous ! A la prochaine

Ce matin superbe sortie de 94 km avec David ! au programme départ de Foix avec l'ascension du Col de Port des depuis les 2 versants pour un total de 1850m de dénivelée, retour sur Foix assez difficile avec un vent de face mais on s'est accroché en tout ca fait plaisir de sortir à 2, merci à David et à trés bientôt pour qu'on se remette ca !

Merci à tous je me mets au travail de suite !

C'est ce que je pense aussi, pourtant le vélo n'a que 1000 km, je trouve que ca fait tôt pour changer un roulement ?

Non justement ca ne vient pas de la potence, j'ai déjà fait cette manipulation hier, ce que j'observe c'est que quand j'exerce une pression sur le cintre je vois la fourche qui bouge. J'ai vérifié tous les serrages, c'est bon. Est ce normal que le jeux de direction tourne librement et qu'il y ait un léger espace entre ce jeux de direction et le cadre au niveau de la douille de direction car c'est de la que viens le jeu ? Merci par avance

Bonjour, je viens de m'apercevoir que j'ai un problème de jeu au niveau de la douille de direction. Quand j'exerce une pression sur le cintre vers le bas, il y a un trés léger jeu entre le cadre et la douille de direction je pense, je ne suis pas sur je vais mettre une photo pour que ce soit plus clair ! http://hpics.li/072881d Je me suis aperçu que la douille de direction n'est pas sérré, elle tourne librement ce qui apparemment n'est pas normal, car sur mon autre vélo elle ne bouge pas. Donc si quelqu'un pourrait me dire quelle est l'origine du probleme Merci par avance pour votre aide, Damien

Non mais bon faut forcer un maximum je trouve quand même, j'ai tout lubrifié les pédales et les cales, il m'a fallut 1mn pour enclencher chaque pied ! Mais bon ca a l'air d'être réglé maintenant

Ouf probleme réglé ! , en effet le fait que les cales soit neuves, elles sont assez difficiles à enclencher au début mais en insistant ca marche, j'avais juste un peu peur de trop appuyer ! Par contre il faut que je mette un peu de lubrifiant En tout cas merci de vos conseils

Merci Christian, j'ai essayé à la main déjà mais impossible de les faire rentrer, par rapport à la cale, la pédale est trop grande, j'enclenche une partie de la pédale dans la cale et au moment d'enclencher l'autre l'endroit ou la cale doit venir s'enclencher est beaucoup trop en retrait par rapport à la pédale je sais pas si tu vois ce que je veux dire, je vais essayer de faire des photos

Bonjour à tous, ayant fait l'acquisition d'une paires de pédales speedplay zéro, je me trouve devant un problème à savoir qu'il m'est impossible d'enclencher ces pédales: - j'ai monté les cales sans aucun problème, par contre j'ai l'impression que la pédale est trop grande pour s'enclencher dans la cale, j'ai réglé l'angle au niveau des cales mais rien n'y fait, j'arrive à enclencher une partie de la pédale mais l'autre partie impossible même en forçant. Voila à tous les possesseurs de ce type de pédale si vous pouvez me donnez un coup de main svp Par avance merci

Salut, moi je fais en deux phases : - En premier je vais dans les stations de lavage auto avec un karcher tu nettoies ton vélo, la boue, poussière, tu peux tout nettoyer et y'a aucun risque, ca nettoie super bien même la chaîne et les transmissions. - Ensuite tu peux appliquer du polish sur le cadre et les autres parties du vélo pour faire tout briller. En ce qui concerne la chaîne et la cassettes, plateaux ce sont les parties les plus sales en général et les plus éprouvantes à nettoyer. Perso pour la chaîne le mieux c'est d ela démonter tu la mets dans un récipient remplie d'acétone, elle ressort comme neuve ! pour la cassette pareil. Sinon la marque finish line propose une large gamme de produits pour l'entretien de ton vélo, c'est une trés bonne marque. Voila bon courage

Salut David ! t'es allé vers ou ? t'a fais un col en Ariège ? ce vent ca devient une folie y'en a tous le temps maintenant !

Salut David, je suis rentré ca commençait à se couvrir et la y'a de la pluie et du vent ! j'ai eu de la chance je suis passez au travers. Tu me le dis quel week end pour qu'on s'organise une petite sortie !

Ce matin enfin une belle matinée avec un temps doux et pas de vent, 91 km pour 1465 m de dénivellée à 27.2 de moyenne. Le moral revient de suite quand les conditions sont la , espérons que ca dure !

Je n'avais aucune intention de commander je suis juste tomber dessus et c'était à tout hasard, après le prix ne m'étonne pas tant que ca, le problème c'est qu'en France on est tellement habitué à payer tout tellement cher que dés que les prix sont bas ont crient à la contrefaçon ! On trouve de nombreux objets venant d'Asie ou d'Amérique beaucoup moins cher qu'en France et similaire, le rapport dollars-euros y fait aussi. Par contre je suis tout à fait d'accord qu'il faut être fou pour commander un vélo là-bas sans info ni rien.

Bonjour, je suis tombé sur ce site de vente par correspondance : Avega cycles, basé en Indonésie, ils font de la vente par correspondance, ce qui intrigue c'est le prix des vélos, assez surprenant : Un cannondale supersix hi-mod ou un synapse hi-mod en sram red : 4000 euros en France, 2110 euros sur leur site ! neuf Un BMC SLR 01 : 2361 euros chez eux, 5000 euros en France Le Specialized SL3 Sworks de 2011 en dura ace et roues zipp : 3291 euros et en France je trouve pas mais au moins 5000 minimum. Pour les frais de ports j'ai fait une simulation, ca me met 20 euros pour un vélo Des personnes connaissent ce site ? Ca peut-être intéressant http://www.avega-cycles.com/pages/AVEGA-CYCLES.html

Merci pascal pour ta réponse, oui je pense que c'est un super compromis, en plus la version hi-mod plus typé course, avec une bonne paire de roues ca doit être quelque chose, me tarde de l'essayer !