Philippe BOGNIER

Il semble vraie boulette. Niveau com, c'est plus sympa de tourner l'affaire en auto dérision que de se faire allumer par les réseaux sociaux.

Oui pour l'essai, j'ai un pote qui est pareil, une cata en descente, on bascule qu'il a déjà les mains sur les freins. Ça fait des années qu'on lui montre les trajectoires, les zones de freinage, peine perdu il est tétanisé, c'est ballot il prend cher et en vtt c'est même plus la cata, c'est l'apocalypse. :) Il nous a tout fait niveau matos, le problème n'est pas là.

Oui, j'ai bien rigolé aussi. :)

par contre faut arrêter la picole. https://mobile.twitter. com/TeamDEN_fr/status/702893021856178177/photo/1 J'ai mis un espace après le point.

Plutôt XS. Il me semble que ton guidonnage vient de plusieurs paramètres : ton attitude au guidon, tu es trop tendu, ton positionnement, l'avant n'est peut-être pas assez chargé. Pour le reste, à 60 km/h il n'y a aucune raison objective (niveau matériel) que ça ne fonctionne pas. Un dernier point, le revêtement, tu as, peut-être, pris un trou, nid de poule, rainures ou autre. Ce ne sont que des suppositions.

Que c'est un très beau vélo. Bonne route avec ta nouvelle monture. ;)

3ème paire Assos "early winter", autour de 0° j'ajoute les sous gants, jamais froid pourtant je suis sensible des mains. En général, je fais 4 saisons complètes d'octobre à fin mars.

J'avais testé cette option, sans résultat. D'après ce que j'ai lu, il se met en pause car ne capte plus les signaux GPS. Je n'ai pas trouvé de manip pour solutionner ce problème.

J'ai eu ça sur le mien. Après 6 mois de lutte : reset, hard reset, instal, ré install etc.... J'ai fini par craqué en remplaçant par un 810. ;)

Je viens de faire un test : tablette ou smartphone - choisir la sortie, éditer, ajouter une photo, Strava cherche directement avec les photos de l'appareil, choisir valider, c'est ok.

Ouch :( Je n'ai pas le même retour mais je roule beaucoup à Longchamp (pas très sale) c'est peut-être une explication. Hier, j'étais en vallée de Chevreuse, pluie, c'est vrai que les routes étaient bien sales.

Pouvez-vous préciser "usure rapide". Avant, arrière ? Km ? Je les utilise depuis 3 saisons, en moyenne je fais 6-7000 pour l'arrière et plus de 10 000 pour l'avant, quant au prix je les trouve à 30€.

No souci, t'inquiète. ;) J'ai parfaitement compris ta démarche, je pense que les autres marques viendront aussi au bleutooth tôt ou tard. Sur ce point, en effet SRAM a 1 longueur d'avance.

Bah si l'autre a bien compris, simplement avec une belle intégration ils peuvent être masqués. L'Etap est un autre concept, c'est top on est d'accord et c'est du beau matériel. Ne sois pas aussi tendu, tout au plus mon propos était taquin comme le tien d'ailleurs. ;)

"alors les gars qui ont les shi , camp , avec leur fils électrique doivent avoir les boules !!" Tu vois des fils ? :)))))))))) http://hpics.li/8224919 http://hpics.li/53d0f1a Niveau intégration, même si on trouve ça moche comme vélo, c'est pas mal.

Bonjour Cédric, Pour info, j'avais essayé ce vélo en 2014 lors des journées Test Scott. C'était en vallée de Chevreuse sur une boucle que je connaissais assez bien. Globalement, j'en garde un bon souvenir, les composants sont fiables, ça marche bien. Je pense que ton upgrade de roues sera une bonne chose, les roues en monte d'origine font le boulot mais ça manque de peps. Pour le reste, j'avais apprécié la stabilité en descente, la motricité. Sur ton montage roues, peut-être à voir les moyeux (c'est très personnel) je partirais davantage sur une marque "éprouvée" comme Hope ou DT comme proposé sur le site. Attention à la taille que tu choisiras, j'étais entre le M et L, en terme de sensations ça n'avait rien à voir, je trouvais le L pataud, moins réactif tandis que le M était bien plus plus ludique (même jour, même circuit, vélo identique). J'ai pris du M, après 2 ans après d'utilisation, c'était le bon choix. Bon vélo. ;)

T'as bien raison, tu es fan du beau matériel et tu en profites, félicitations. D'après un pote qui vient de recevoir son Pina F8 en Etap, il est ravi de ses choix. Bonne route, n'oublie pas un petit retour pour les lecteurs. ;)

Attention au GP 4000 25mm pour les cadres Cannondale, par expérience, 7.5 bar, mesuré au pied à coulisse = 27.3 ça passe très juste au niveau des bases, ça frotte sur les relances. Je suis revenu au 23 qui font 24.8.

Roulement boitier de pédalier. J'ai 2 S6 évo, j'ai remplacé sur l'un des 2. Après RAS.

Il y a quelques années, j'avais lu un article dans Le Cycle, qui racontait l'histoire d'un cyclo qui passait partout en singlespeed, je ne me rappelle plus du braquet, mais plusieurs points communs : le look d'après la photo, singlespeed, la marque du vélo, la ressemblance physique de la personne. ça vaudrait le coup de faire une recherche, entre 2005 et 2009. Pour info, M. Pic, le créateur des Cingles du Ventoux a réalisé l'an passé, je crois son dernier Cinglé à 77ans en 2014 lauréat n°4499, donc 80ans pourquoi pas.

Passant pas mal de temps du côté de la pointe de la Torche, j'suis un peu au courant. :)

En semaine, pas le choix, c'est Longchamp en fin d'AM et soirée. Le WE, c'est principalement vallée de Chevreuse même si ça souffle hormis tempête. 30km/h c'est ok. Si gros coup de vent, Longchamp reste possible, c'est quand même moins exposé qu'en sortie d'agglomération et campagne.

En revanche le choix est limité.

http://www.probikeshop. fr/potence-ritchey-wcs-4-axis-44-6-aa-25-blatte-black/100447.html J'ai mis un espace après le point, à retirer pour avoir le lien. Regarde sur le site Canyon, dans les descriptifs, ils disent 1-1/4 C'est peu fréquent en effet.

A vérifier mais de mémoire, pivot conique 1pouce 1/2 en bas, 1pouce 1/4 au niveau potence. Pour la potence, je suis certain, j'ai eu 2 Canyon.