Philippe BOGNIER

Pas cette saison car je dois m'occupe de ma mère au moins jusqu'à son entrée en MR. Comme c'est un gros truc, je commencerai à me préparer dès septembre pour être prêt été 2018. J'ai suis déjà "cinglé et galérien". J'avais tenté en 2015, début juillet mais la météo cata sur la semaine ne m'avait pas permis de valider. C'est ballot, j'étais vraiment bien affûté.

Impek, pour la Bi-cinglé je mettrai du 32 ou 30. Merci Michel. ;)

Quelle chape as-tu Michel ? ;) Merci.

Oui BB30, demande pour un adaptateur ? c'est peut-être possible. Pour achever l'évanouissement, j'avais aussi dans le lot un dérailleur DA DI2 10V en pièce de rechange neuf. J'étais tombé et en avais racheté un, sans jamais le monter (objectif vente). :)

Il semble que les anciens HM (génération 2000) étaient en effet plus rigides, plus raides. En revanche, un des points d'améliorations des versions Super6evo HM était l'ajout d'un composant dans le carbone améliorant la filtration et le confort.

Bonjour, Pour moi, oui en terme de performance, on est dans le même esprit, concernant le confort, j'ai très peu roulé en S-Works pour donner un avis. Bonne journée

Pour ton info, j'ai vendu en octobre (en moins de 15 jours sur TV) un Super6evo HM en DA Di2 de janvier 2012, Mavic Ksyrium SLR, tout les périphériques e, FSA SLK carbone, Arione, 3 jeux de plateaux (50/34, 53/39, 51/36) 2K7 DA, 2 pneus de rechange en plus, révisé câblerie neuve, chaîne neuve, l'ensemble des papiers (factures, coffret Cannondale) pour 1900 euros.

Le standard filtre un peu moins bien que le HM. Sur longue distance c'est sensible. 250à 300 gr de plus pour le standard. Ayant eu les 2, pendant la même période, mêmes roues, je préférais rouler sur le HM pour le confort, en performance c'est identique (à mon niveau).

Pareil, je roule assez souvent en Essonne avec des amis, un peu de coursettes, un peu de grande distance, un poil de montagne à l'occasion. Le Super6 sera un bon vélo pour ton programme.

Venant d'un Tarmac, l'adaptation sera très facile. Quel sera ton programme avec ce vélo ?

Très, trop classique, en revanche au guidon c'est vraiment excellent.

Super6evo sans la moindre hésitation. Ton setup est en adéquation avec ce vélo, léger, excellent rendement, passe partout, et top confort. J'en suis à 4 dont 3 HM, total 70MKM, pour moi aujourd'hui c'est un des cadres top de marché.

En moto, les carters ont pour fonction de conserver la chaleur afin que le freinage carbone soit toujours efficaçe et non de protéger en cas de chute.

J'ai un pote qui est sur cette course, sur son Strava : étape 1 -42.7' étape 2 - 39.8, étape 3 39.3

Je roule avec depuis qq semaines, pour moi les HG marchent très bien, j'ai aussi roulé avec dès vision 40, pareil, passe partout, bonnes roues.

Sauf si tu es en DI2 ou E-tap.

Avant de tout remplacer, (à mon avis ça serait une erreur), j'irais dans un mag d'électronique pour acheter une bombe pour refaire les contacts, ensuite à voir avec le mag, un test élément par élément. Il n'y a aucune raison que l'ensemble soit HS.

Tu parles d'un problème de plateaux, en reponse faut tout remplacer ! Il manque de l'info pour le coup et ton vélociste doit pouvoir affiner la ou les pièces à remplacer. Étonnant.

Je ne me le demande pas... ;)

Oui pour le pédalier, très léger, rigide, un bon produit. Pour les roues, bien aussi, bonne rigidité latérale, passe partout, à confirmer avec un peu plus de Km (500).

Ouaips, y a du rascals. 😆

Bah, pour en avoir un, je ne reviendrai pas en arrière. ;)

C'est ça. :)))))))))))

C'est juste factuel : il roulait avec un vélo freins à disques. Ni plus, ni moins.

Et toc ! :) voir le vélo de Boonen. http:// www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Tom-boonen-peut-encore-gagner-a-36-ans/771868 retirer l'espace après // Bonne journée😆