Philippe BOGNIER

Sauf s'il est Suisse. ;)

Pour aller dans le sens de Christian, j'ai eu 2 Canyon : - 1 Ultimate SL et 1 Ultimate SLX. J'ai contacté 1 fois le SAV pour un dérailleur AV cassé (Chorus 11), 2 mails, 3 photos, problème réglé en 9 jours tout compris. Pour moi RAS.

Tu traverses le pont de Neuilly, le long de la Seine jusqu'au pont de Puteaux, tu prends sur ta gauche, direction Neuilly puis au bout de 300 à droite, tu longeras Bagatelle ( terrains de foot) ensuite tout droit. C'est bien moins fréquenté par cette route.

Done.

Zipp 303 et Roval : 100% carbone. Gommes : S-Works c'est du tendre, patins Corima liège et/ou BBB spécial carbone.

On est d'accord Damien. Tes interventions sont toujours intéressantes et constructives. ;) C'est agréable d'échanger avec toi, en tout cas pour moi. Effectivement, le problème des standards est loin d'être réglé. Sur le Cannondale, à l'avant c'est un axe traversant de 12mm et à l'arrière un classique de 9mm. Pour ta conclusion, au retour des vacances, j'ai repris le vélo "patin" :), le premier freinage m'a rappelé à l'ordre : retour aux ralentisseurs. Je roulais avec des roues carbones, pas terrible comme freinage comparativement au carbones disques. D'ailleurs, je vais passer mon autre vélo aux disques.

Pour info : je mesure 1.80 EJ 86.5, Hauteur de selle 75.7 pour le VTT, taille M. Pour toi, taille S sans hésitation.

Je n'ai pas dit que que tu disais "des conneries", ni que tu flinguais tel ou tel produit, mes remarques concernaient les détracteurs "de principe". Pour les roues, c'est du 24-28, franchement c'est très bien, pour l'aéro, sincèrement, à mon niveau, ça ne sera pas le problème, si on comparait, pas pire que des R-Sys, les rayons Aérolite passent bien.

Pour l'entretien, désolé non. Si je prends sur mes VTT (S-Works 2013 et Stump HT comp 2015) je n'ai jamais touché aux étriers, strictement aucun frottement, quant aux changements de roues, là aussi je n'ai jamais rencontré le moindre problème. Je me suis amusé à faire le test sur le route disque, c'est identique. Pour info, le S-Works a déjà 3 saisons de courses, donc si j'avais eu besoin de faire une intervention, elle aurait été faite. Il part toutes les 2 saisons pour une révision complète et je n'y lâche pas un bras. Beaucoup de propos tenus sur ces topics, concernant les disques, le sont par des gens qui ne roulent pas avec, exactement comme il y a 5 ans lors des débats Di2, on en a vu et entendu... Pour les roues, sur le Cannondale, elles sont DT Aérolite, on a faire pire comme rayons. ;) Pour moi, c'est très bien, si c'était à refaire, je ferais le même choix.

"Conception des roues moins optimisée (plus de rayons, rayons plus grands)" ce n'est plus le cas actuellement, du moins dans certaines marques. "Cout d'entretiens" c'est du minéral, le remplacement est espacé, "peut être frottement de disque" Pas constaté je pourrais une vidéo en ligne si besoin. Concernant la largeur des pneus, chez Cannondale c'est du 25, 26,4 au pied à coulisse, en tubeless ready, actuellement je suis en chambre, je vais les passer en tubeless prochainement.

Oui j'ai eu un HM en DAdi2 de décembre 2011 à novembre 2016, je roulais avec des Roval CLX40 à pneus, utilisation plaine et vallonné, pour la montagne je mettais des Ksyrium SLR donc jamais testé en descente de cols. Sur l'actuel (HM Udi2 disque) aucun problème d'échauffement puisque c'est le disque qui prend la chaleur pas le jante. Sur la hauteur 40mm, ça reste utilisable en montagne, j'utilisais aussi des Zipp 303, jamais eu de souci. Sur cette courte période, les Hollowgram m'ont paru correctes, suffisamment rigides, d'ailleurs elles sont rayons DT aérolite qui sont de bons rayons.

Je roule depuis décembre avec un HM disc, auparavant je roulais avec un Super6evo HM DAdi2 et un Standard en UDI2. Durant les congés de noël, je suis suis sorti un dizaine de fois, toujours sur route humide, franchement au niveau freinage, ça n'a rien à voir, on parle bien d'un freinage, dosable efficace et non plus de ralentisseurs. Taille de pneu : d'origine il est en 25, 26.2 au pied à coulisse, c'est suffisant, comme avec les patins, il est préférable de rester attentif au grip. Je pense que je remplacerai rapidement le pneu avant par un modèle à gomme plutôt tendre pour assurer un maximum de grip. Comme pour les VTT, le démontage - remontage des roues ne posent pas de difficultés, je me suis amusé plusieurs fois pour voir, c'est équivalent à partir du moment où le dérailleur est bien en bas, et qu'on aligne sans s'énerver. Confort, amélioré, concernant la nervosité je ne peux pas donner d'avis avec certitude car je reprenais après coupure de 2 semaines. Cependant en premières impressions je n'ai pas été perturbé pas un manque de vivacité au autre lors des relances. Oui en poids, par rapport au HM Da Di2, j'ai 0.800 de plus. Pour moi, c'est très bien, ayant 2 vélos, je passerai le second en disques lors du prochain remplacement. Ceci n'engage que moi. ;)

Suivant ce fil depuis le début je suis surpris par : - passer d'un 52 (certes petit) à 60 c'est juste énorme. - J'imagine un cadre 60 avec une potence de DH ! ça va être terrible, d'autant que le centre de gravité va être déplacé, bonjour, la tenue de route. - Si la hauteur de douille est un problème, c'est plutôt vers un Roubaix, Synapse ou autre dans le même genre qu'il faut se tourner, - enfin, avec ton budget, tu devras faire qq concessions sur au moins un élément. Bref, c'est pas fini. :)

Tout est là : http://www .clubcinglesventoux.org/fr/ NB : copie le lien et retire l'espace après www

Non, il faut aller sur le site du club des cinglés du Ventoux. ;)

J'ai fait un Cinglé et un galérien. N'étant pas grimpeur, je m'étais bien préparé de janvier à mi-juillet. Pour les montées, la proposition de Michel est bonne, ensuite sur le rythme, aucun conseil, il faut écouter son corps et gérer son effort. Enfin, particulièrement s'hydrater et s'alimenter. En développement, j'avais utiliser 34/27 mais encore une fois, c'est personnel.

Dans ton premier lien tu mets en lien les Mavic et de des DT. Je partirais plutôt sur des Mavic car en SAV ça suit bien et rapide, du moins pour les retours que j'ai eu à faire. Dans chaque ville tu trouve un mag qui fait Mavic. DT, est un peu plus pénible en term de SAV, long et parfois pinailleur. Concernant tes autres liens, attention à "l'exotique" pour les mêmes raisons, j'ai plusieurs amis qui étaient friands de ces marques, ils en ont tous revenus. Enfin concernant les disques, chacun voit midi à sa porte, pour avoir les 2 et venant de rouler quasi 2 semaines sur des routes humides, bien sales, bah y a pas photo, j'étais bien content d'avoir le vélo en disques. Et avec un peu d'humour, comme disait Bonaldi à une époque, si c'est inutile, c'est forcément indispensable. :) ))))))) http://www. hostingpics.net/viewer.php?id=616024157811051352764434797436897515886717173532n.jpg (copier le lien et supprimer l'espace après www. ) Bon vélo pour 2017. ;)

Batterie totalement déchargée ? ça m'est arrivé, je pensais avoir chargé mais en fait non.

Dans les 2 cas, sur un forum public, ce n'est pas très judicieux. Forum qui à priori parle "vélo".

D'accord Christian sur la justification, mais on voit bien la limite de cette stratégie, les jours, les mois, les années se suivent et.... :) la modération n'a pas, plus, la main sur le contenu, c'est bien le problème, et le site ne donne pas les moyens d'inverser la situation. C'est juste un constat.

De manière sporadique. Vu l'état de ce forum, c'est insuffisant, si on prend le topic fermé, la modération n'a pas fait la moindre remarque, mise en garde. Supprimer des messages ok, mais encore une fois sans message de remise à niveau, d'alerte envers les concernés.

Ça manquerait d'impartialité Suivant là où les personnes creatrices. Le modérateur reste au dessus de ces considérations. Ici, sur Velo 101, c'est bien le manque de visibilité du "modérateur" qui laisse la place aux dérapages.

Sans les 808, t'as loupé ta vie. :) )))))

C'est bien pour pour cela que j'ai demandé à Cedric de nous indiquer sa hauteur de selle actuelle et/ou de valider ses mensurations chez un vélociste. Si effectivement, il a une hauteur de selle, entre 80 et 82, Le M ou 54, ne convient pas.

Ouaips, voire Le M suivant ce qu'il recherche comme sensations.