Charles FULLENWARTH

J'ai la chance d'avoir testé pas mal de matériels et j'ai pu comparer mon ressentis, avec celui de certain testeurs des magazines route et vtt, en faisant un essai d'un produit qu'ils avaient testé, mais sans le lire avant mon essai. Globalement je suis en accord avec leurs résumés, je n'ai certes pas les watts de certains testeurs route, ni le bagages techniques des vttistes, mais cela me permettrai d'acheter un vélo simplement en lisant un test. Mais par principe je ne le ferai pas, si je ne peux pas tester, je n’achète pas, il y a assez de marques et vélocistes qui permettent de pouvoir tester un vélo, quitte à faire un déplacement. Avec mon gravel que j'ai acheté au printemps, j'ai procédé ainsi. J'avais acheté le magazine mais sans le lire, ensuite j'ai essayé le vélo chez mon vélociste et après j'ai comparé l'écrit et mon ressenti. Bon, même si le ressenti du testeur aurait été négatif, je l'aurais quand même acheté ! Il y a aussi les ventes de vélos d'occasions qui permettent de pouvoir essayer avant d'acheter. Attention je n'incite pas de tester un vélo d'occas chez un gars et après de l'acheter en mag ou pire par vpc ! Je vends régulièrement du matos sur TV et je sais que certaines personnes n'ont vraiment pas de scrupule ! Pour un achat en occas il faut un minimum de connaissance, de bon sens et y aller à deux !

Je connais, j'en suis utilisateur avec les boyaux sur le course et Tl ready sur le gravel ! Je n'en mets plus en préventifs dans les boyaux, sur le gravel je ne peux pas m'en passer, puisque Tl ready, mais les prochains pneus seront TL et là je n'en mettrai que si j'en ai besoin. Mais c'est vrai qu'on part tranquille s'il est mis au départ, suffit de contrôler s'il est encore liquide de temps à autre.

Vaut mieux s'orienter sur des vtt typé xc, que de monter cet adaptateur, qui doit être en plastic rigide, donc glissant !

le liquide anti-crevaison est indispensable pour les deux. Indispensable: dont ont ne peut se dispenser, qui est obligatoire. Donc, il est indispensable sur le TL ready, puisque le pneu est "poreux", mais rien ne t’empêche de rouler avec TL sans liquide, suffit d'en mettre si tu crèves, ou tu pourras aussi mettre une càa ! Si tu n'es pas à 5 minutes prêt pendant tes sorties, je ne le mettrai pas, puisque le liquide durci avec le temps et il faut en rajouter. Après chacun fait comme il veux !

Oui tu fais comme tu veux pour la taille ! L'étude posturale faite il y a une vingtaine m'avait conseillé 77,2 pour 86,4 Ej, mais je n'ai pas pu rouler ainsi, j'avais débuté avec 1cm de moins. Actuellement j'ai 74,6 et c'est bien mieux, je crois que je vais encore descendre un peu, mais toujours par pallier de 2mm et je teste un certain temps, si je me sens bien je laisse !

Tu parles du Giant certainement. https://i.goopics.net/2wDv8.jpg Et c’était un premier réglage, j'ai encore enlever 5 mm par la suite. Pour le gravel en taille S ou 53, préconisation d'Orbéa M ou 55. https://i.goopics.net/9aKR1.jpg Pareil depuis j'ai inversé, les entretoises du dessous sont au-dessus. Et pour le dernier pareil, taille 55, et 5 mm d'entretoise https://i.goopics.net/vbGae.jpg Pour info le Giant Tcr en M, tube horizontal de 55,5 et douille de 148, le M/L 570 et douille de 168.

C'est toujours "motivant" de commenter des posts ou tu n'as plus de nouvelles après !🙁

Je passe souvent en Suisse, j'ai bien vu Bern sur les panneaux, mais jamais Berne !

C'est aussi valable pour Chamonix !😄

Une sortie de selle de 15 cm, rien de choquant sur des vélos courses, le Tarmac par contre c'est un peu beaucoup pour un vélo avec une géométrie pratiquement droite !

Déjà faudrait savoir sur quelle taille tu pourrais te poser et faire les recherches avec ce critère ! Là tu as du S au XL c'est pas bon, et comme écrit, faudra comparer avec les côtes des constructeurs ! Tu fais 1,82 avec combien en Ej ? Un S ou 52 tu peux oublier, les xl, ou 60 également. Le Propel contrairement à ce que tu crois ne serais pas trop petit, éventuellement trop grand (long) ça dépends de ton rapport Ej, taille ! Je pense que tu pourrais trouver une bonne position sur des vélos de taille 55 à 57 Je fais 1.80 avec 86.4 Ej j'avais un TCR en M, le ML était trop long pour moi, à moins de mettre une petite potence, c'est bon en vtt, mais pas trop en vélo de course !

Je pense que la première démarche d'une personne qui veux ce mettre au vélo, c'est de voir un ou plusieurs vélocistes et de ce laisser conseiller (c'est quand même leurs métiers!) Après cela, si les avis divergents (fatalement) concernant le type de matériels (alu, carbone, titane) d'équipement etc, ont peut demander l'avis et les expériences des utilisateurs sur le forum ! Et ne devrait répondre en toutes objectivités, que ceux qui ont testé, mais ça tu peux oublier ! 😉

J'ai écrit que le carbone filtre mieux les vibrations qu'un alu, ça n'a rien à voir avec la géométrie typé course, ou plus endurance. Il y a des carbones, "endurance" Roubaix, Synapse, Défy, Domane etc, et des modèles typés performance chez ces mêmes constructeurs, Tarmac, Supersix, Tcr, Madone ! Les alus existent aussi avec des géométries typés, endurance ou performance !😉

Pour faire simple, tous est réuni pour te dégouter du vélo ! Tu as des douleurs, mais tu n'y connais rien, surtout pas ta position sur un vélo, un mauvais choix taille de vélo, ou de position et c'est galère ! Donc, oublie l’occase en achat coup de cœur, demande conseil à un vélociste compétant et laisse toi guider pour la taille et te poser correctement sur le vélo. Le carbone filtrant mieux les vibrations qu'un alu, serait mieux, mais plus cher et ne rentreras pas dans ton budget en vélo neuf, mais en occas tu pourras y arriver. Certain vélocistes ont de l'occas, ou des vélos en dépôts vente, mais c'est à double tranchant, s'il n'est pas sérieux il pourra te refourguer un vélo qui ne te correspond peut être pas. Un Shimano 105 est suffisant comme groupe, plutôt privilégier les roues et de bon pneu en 25 mm, voir 28 mm pour gagner en confort. Sinon dans les clubs cyclo, tu as souvent des passionnés qui pourront aussi te guider et certain change de vélos en fin d'années, à voir !

Et pourquoi ne serait-il pas nerveux tout en étant confortable ? Faut comparer la géométrie d'un vélo dit "nerveux" avec celle- ci, si les bases sont plus longues et l'angle de douille de direction plus couché, il sera certainement un peu moins réactif, mais plus stable ! Mais comme Christian, un vélo de pro....perso, non ! Pour 2000€ tu as ceci : https://www.decathlon.fr/velo-route-ultra-920-potenza-id_8517251.html Parfait, sauf le nom, qui ne fait pas rêver ! 😉

Celui qui te plait le plus, les deux vélos ont bonnes réputations ! Il y quelques années j'avais testé un Roubaix, puis un Synapse, j'avais opté pour le Synapse, il était un peu plus réactif tout en restant confortable. D'après les lectures des tests actuels, cette orientation est toujours d'actualité, cela c'est même amélioré ! Mais un petit test perso t'en dira plus ! Ci-joint un lien pour le test tour Cannon, perso je vais essayer le Synapse Néo 1 ! 😉 https://testridethendecide.cannondale.com/

Il existe des TS de 100 et de 170 de débattements, pas du tout pour les mêmes usages ! Même en étant 2em caté ffc, cela ne veut pas dire que tu as raison, ce qui est bien pour toi, ne l'es pas forcement pour un autre ! Tu ne peut pas conseiller un 53/39 et 11/25 à une personne qui débute ou d'un certain âge et qui n'as pas ton potentiel et lui dire qu'il passeras partout avec ça, parce-que toi tu roules comme ça ! 🙄

En accord avec tes réponses, sauf pour ce qui est de la maniabilités des vtt en 29, c’était vrai avec les premiers modèles, des 26 "agrandi" pour des roues plus grandes, mais ce n'est plus du tout vrai maintenant. La géométrie à bien évoluée depuis, tu tourneras aussi facilement avec un 29 qu'avec un 27.5 et pour une pratique complémentaire à la route, ce ne seront certainement pas des singles très techniques qu'il privilégiera !

Bien que n'étant pas du tout en accord avec ce genre d'épreuve de masse, je me suis inscrit pour 2019, j'ai envie de participer pour en juger. On peut effectivement en parler concrètement, que si l'on à essayé, mais il y a quand même une chose qui m’énerve sérieusement, c'est que tu débités illico après inscription, je trouve cela pas correct ! 1725000€ c'est une belle somme à placer pendant quelques mois !

Si c'était ton vélo tu en voudrais combien ? 🙄

Peut-être que le pas de vis de la partie qui doit remonter est hs et c'est pour ça qu'il à fini à la déchetterie ! 🙄

Pas forcément trop petit, ont as plus l'habitude de voir des gars sur des vélo trop grand, Giant à des cadres assez slooping, il est posé sur le vélo, pas assis entre deux roues ! 😉

Pareil que les autres, trop haut et mettre une potence de 110 ou 120 mm, celle qui est monté est certainement une 100.

Avec du nouveaux matériels ont roulent toujours un peu différemment ! Comme avec de nouvelles roues ont à un autre vélo, ont appuis involontairement un peu plus, on tire peut être une dent de moins qu'a l'accoutumée et puis nous ne sommes pas des machines !

J'ai un Sram Force sur mon course et un Shim 8000 sur le gravel. Je préfère le fonctionnement du force, même si l'ultégra et plus "doux". Je n'ai pas de souci de passage de vitesses, ni de plateau avec le force, certainement un mauvais réglage ! L'ultégra est beaucoup plus "doux" dans les passages, mais pas plus précis,ni plus rapide. Ce qui m’énerve par-contre, c'est qu'en montant une dent, il m'arrive de freiner, il faut vraiment bien pousser le levier pour éviter ça, c'est peut être moins sensible avec des étriers !