Charles FULLENWARTH

Pour "les puristes" je préfère nostalgiques, il suffit de garder le cadre actuel ou d’acheter un titane qui tiendra facilement 20 ans et qui sais, la roue aura peut être tourné et les constructeurs vont "redécouvrir" les patins !

Tu as oublié l'assistance électrique pour "ce type de clientèle", c'est vrai qu'il faudrait leurs interdire le vélo, ils donnent une mauvaise image à ce sport de puristes !

Van der Breggen, n'a pas fait que illusion sur son Spe avec freins disque, mais bon c'est qu'une féminine !

Chez D4 tu as les nouveaux Triban 500 et 520 qui vont sortir prochainement et qui accepte des pneus jusqu’au 36, voir un peu plus ! Si la taille ne te conviens pas, tu as la possibilité de l’échanger ou de te faire rembourser !

L’habit ne fait pas le moine ! Ce n’est pas en roulant avec le même vélo que Sagan que je vais gagner des courses, si je n’ai pas le bagage technique et un bon moteur (cœur et jambes) ça ne servira à rien !

Pour freiner ?? 😃

Passeras pas inaperçu ! 😉

J'ai pas de soucis de fontionnement avec mon dérailleur red yaw et groupe force 22 ! Le rival, c'est plutôt la même gamme qu'un 105 ! Je préfère et j'utilise du SRAM depuis quelques années déjà, mais sur le gravel j'ai dû prendre l'ultegra (SRAM n'etait pas proposé en double). Le fonctionnement ne laisse pas à désirer, mais parfois quand je monte une dent, le fait de déplacer le levier de frein (et si je fais pas attention) je freine également, c'est un peu ch...! 😕

15 Nm ? La moitié suffit !

Ben heureusement ! Mais alors pourquoi écrire ceci :Quelle idée de mettre des 25 sur une jante alu...? La section 25 est adaptée au roue hautes carbone à boyau. Inutile dans ton cas et perte de rendement. Le lien est intéressant, il y a effectivement des associations qu'il faut éviter, mais mettre un pneu de 25 sur une zonda qui est en 15, ne pose pas de souci, sauf si l'on recherche l'association parfaite pneu, jante ! Et pour la perte de rendement m’étonnerais que l'on remarque la différence !

C’est qu’ils y a très peu de personnes qui ont, ou avaient ces deux vélos ! La meilleure solution c’est de trouver un magasin qui vends du Trek !

Ça c'est une info, les 25 sont réservé au jantes hautes carbone ! 😆

Oui c'est ce qu'on conseille, après chacun fait ce qu'il veut ! Bon c'est vrai qu'avec un mono ont croise également assez souvent ! 🙄 Mais 20.000 km avec la même chaîne c'est vraiment pas recommandé. J'ai déjà changé une transmission complète parce que le gars avait fait 20.000 sans changer de chaîne. Ok c’était du 105 et le gars, à part rajouter de l'huile pour faire une bonne pâte de rodage n'avait rien fait ! 😕

Les diagnostiques par internet c'est bon pour les médecins, pas pour les mécaniciens !😉

Oui t'as raison, faut pas déballer un ancien sujet brulant ! J'ai testé des 27.5 et des 29 (que j'ai) et la taille du pilote n'est pas déterminantes, je connais des petits pilotes en 29 et des grands en 27.5 ! La nature du terrain ? Ça n'as pratiquement plus d'importance puisque un 29 tourne aussi court qu'un 27.5, il est par-contre plus à l'aise dès que la vitesses augmente. C'est plus une question de gouts ou d'affinités et chacun achète ce qui lui plait ! 😉

Exact le 29 était avant le 27.5, mais comme ont n’avait pas adapté la géométrie, il était stable, mais assez pataud dans son comportement ! Est venu le 27.5, super, le 29 était décrié, mais dès que la géométrie était mise à niveau et que les "pro " ont commencé à l’utiliser, il a repris son envolée ! Comme je pratique, route et vtt, je constate simplement que les vttistes sont plus ouvert aux nouveautés et également plus cool que les routiers !

Le forum est essentiellement compose de "vieux et routier" qui sont très conservateurs, ils ont adoptés les pédales auto, c'est déjà pas mal ! 😃 Ce qui m’étonne, c'est qu'ils n’y a pas plus de réactions concernant le mono ! T'imagines en vtt ont est passé du 26 au 27.5 et 27.5+ et au 29 ! Sans oublier les géométries qui ont évolués, les débattements augmentés, les pneus également en volumes, c'est très bien perçu et permet à chacun de trouver "son vtt" ! Les freins à disque ne donne pas sujet à discussion, enfin si, les pratiquant all-montain et xc s'interroge s'ils peuvent passer au 4 pistons, déjà bien utilisées dans les épreuves de dh ou enduro ! C'est clair, ce ne sont pas les mêmes contraintes que sur routes, mais les vttistes sont plus ouvert aux changements et améliorations et sont nettement plus "cool" dans leurs pratiques ! 😉 Avec les routiers, j'ai toujours l'impression qu'ils préparent la prochaine course, ou cyclo, ils ne roulent pratiquement pas, mais font + de 10.000 à la fin de l'année !

Il devrais essayer le tubeless !

Pour un double, ou compact, avec le petit plateau ont n’utilise pas les deux plus petits pignons et avec le grand plateau, pas les deux plus grand pignons. Simple !😉

Accordé 😉 Et franchement c'est un bon choix !

Je comprends pas des dura-ace bruyant (mal règlé certainement?), des tiagra qui ne freine pas (plaquettes, ou pas purgé?), perso je n'ai pas de souci avec mes ultegra, pas de bruits, facile à doser, bref, parfait !

Pourquoi demander l'avis d'autres personnes si tu étais bien sur ce vélo ?

Sur you tube tu trouveras un tuto qui explique comment faire, c'est différents de ce qui ce faisait avant !

Le domane, comme le madone étaient vendus avec différentes géométrie, h1 et h2 et il n'y a pas 5 cm de différence entre les deux modèles pour la hauteur de douilles !

Tu pourrais encore gagner quelques grammes sur ton velo !