Charles FULLENWARTH

Si certainement, mais perso c'est campa ou fulcrum, pas de mauvaises expériences avec, mavic 1 paire et mauvaise expérience, mais ça date ! 🙄

Non, tu as un cône, puis des rondelles de 5 mm et le pivot est coupé à la bonne hauteur par le constructeur et il ne vont pas faire cela si ce n'est pas sûr ! Et l'expendeur est plus bas et les nouveaux modèles (expendeurs) ont maintenant 40 à 50mm ! 😉

Je ne l'ai pas vu (le monsieur) mais il à donné ses mensurations, mais je connais le vélo qu'il à essayer, je l'ai testé en taille M ( moi,1,80 et 86ej) et en S, le L d'emblée trop grand pour moi ! J'ai également testé le modèle CF en taille M, parfait pour moi et pour info, sur ce cadre, pas possible de changer de tige de selle puisque c'est un modèle spécifique à ce cadre ! 😉 Mais comme j'ai écrit il peut l’échanger, ou se faire rembourser, s'il c'est trompé !

Je comprend ceux qui n'aiment pas le mono plateau mais chacun fait ce qu'il veut si cela rend heureux c'est le but non ? Oui exactement ! 😉

Elle est de 4 cm depuis le haut de la douille, cône + entretoise ! Si on est entre deux tailles, vaut mieux prendre le vélo de la taille inférieur, préconisation, qu'on n'est pas obligé de suivre, si ont se sens mieux sur l'autre. Je ne vais pas m’éterniser dans un débat stérile, ma recommandation c'est le M, après c'est lui qui achète ! Cadre sur mesure, oui pour certaines personnes avec des problèmes, ou mensurations spécifiques, ou qui ont de l'argent et veulent se faire plaisir. Pour Michel c'est certainement un serrage pas conforme (nm), ou un vieillissement prématuré du matériel, mais je n'en sais pas plus !

Y a juste le pro qui m'a dit avoir été embêté sur une crevaison pour mettre une chambre, car le pneu était compliqué à démonter. Avec chambre a air ce n'est parfois pas mieux à démonter ! Regarde en occas, des Fulcrum R3, solide, bon roulement, et jantes prévu pour le tbl ! En neuf pour moi, Campa, Fulcrum et Vision trimax qui apparemment n'est pas mal ! 😉

Eh oui c'est ça la garantie à vie ! Et attention elle n'est valable qu'au premier acheteur, donc en cas de revente c'est fini ! Mais ce n'est spécifique à Cannondale ! 😉

Comme déjà écrit, il s'agit d'un vélo course et non d'un cadre type confort comme Roubaix par exemple, donc une douille de direction plus courte pour améliorer la pénétration dans l'air. Les 4 cm prévu, ne sont pas forcément à utiliser, mais si besoin, cela ne posera pas de problème pour sa sécurités. Un cadre avec une potence de 9, 10cm c'est parfait pour un vtt xc, ça peut aussi le faire sur un route, mais cà rendra la direction un peu nerveuse. J'avais cette configuration et je n'ai pas aimé, je préfère une 110, 120 mm. La tige de selle déporté ou non, permettra de rattraper un angle de selle pas adapté, ca dépendra si la personne(comme l'écrit Thierry) est compatible avec les références des constructeurs ! Mais qu'il prenne le M ou L, il aura la possibilité de l'échanger s'il ne lui convient pas, c'est dans la charte de Decathlon, satisfait ou echangé ou remboursé ! 😉

Tes préconisations sont destinés a une personne qui à acheté un cadre trop grand (long), si ont peut éviter cette erreur d’emblée c'est mieux ! 😉

Dans un commentaire précédent il avait stipulé que la hauteur était bonne ! Comme le pivot est déjà coupé, il y a max 4 cm d’empilement y compris le cône, donc rien de dangereux ! Et comme c'est un vélo de course, une minimum de souplesse est requis ! 🙄

Ça m’étonnerai qu'il y a baisse de prix, ce n'est pas la même stratégie que chez les autres marques, mais tu peux payer en 3 ou 4 x sans frais !

C'est comme l'a écrit Pierre garantie sauf si tu as un problème ! J'ai eu une fissure sur jonction basse, boîtier sur un synapse, personnes n'a pris en charge ! Le vélociste (mon 2em canon chez lui) c'est cacher derrière l'avis de l'importateur qui a écrit que la garantie n'est plus d'actualité puisque je n'ai pas fait toutes les révisions chez mon vélociste !

Je ne pense pas qu’il vont réparer et concernant la garantie, ils vont te dire que tu n’as pas serré au bon couple !

Très bien expliqué Thibault, mais soyons tolérant, je trouve que c'est une bonne chose d'avoir le choix !

Patience, dans quelques années tu seras contents d'avoir un peu plus qu'un 25 ! 🙄

Oui c'est vrai, le forum est fait pour échanger avec courtoisie, des idées, des expériences, donner son avis sur un sport que nous pratiquons avec plaisir et + ou - passionnément ! 😉

Exact, j’ai testé le CF excellent vélo qui n’a rien à envier aux grandes marques !

J’ai un absolute black sur le vtt et j’avais des rotor et osym sur le vélo route et c’était très bien, l’absolute et effectivement moins ovales que les deux autres marques.

Non c'est pas vraiment ça le problème, mais si tu dois changer le grand plateau, c'est + de 100 €, le petit c'est seulement 17 € !😉

L'entraxe est 90, donc pas compatible avec les plateaux en 110 ! Il faut tout le pédalier, le grand plateau est en direct mont, le petit est visé sur le grand !

C'est en effet du sub compact en 46/30 ou 48/32 ! Un compact "normal" ne descends pas plus bas que du 33 en petit plateau. Il y a ceci: https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=273545;menu=1000,4,29;pgc%5B16%5D=2701;page=1;orderby=2 ou çà: https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=273557;menu=1000,4,29;pgc%5B16%5D=2701;page=2;orderby=2 le même sur un site français, mais seulement en 172.5: https://www.sergedutouron.com/pedalier-fsa-sl-k-modular-ck-bb386-evo-carbone-2018-a11828.html

Je ne pense pas que ce soit pour gagner du poids, rouler avec un seul bidon fera gagner davantage que le mono plateau. C'est certainement pas mal pour un deuxième ou troisième vélo qu'on utilise périodiquement.

Oui,les pro certains ont des potences de 140 ! Autant je suis adapte de cadre plus long et potence très courte (40,50mm) en vtt, je préfère un cadre plus petit et potence plus longues en route. L'avantage en vtt c'est d'avoir une direction assez vives, mais quand même stable, puisque le cintre fait 780 mm ! Alors que sur la route avec la potence plus longue (120 pour moi), la direction n'est pas trop "nerveuse", plus stable et je trouve cela plus rassurant surtout en descente. Mais ce n'est pas seulement à cause de la potence que le vélo est plus stable ou plus nerveux, c'est surtout la géométrie du cadre.

Dans quelques années on va redécouvrir le triple ! 😉

Ah oui j'ai oublié, je l'ai également testé en gravel et route, même constat pour moi, trop d'écart dans la cassette !