Charles FULLENWARTH

Un peu comme celui-là: http://cyclenewsnow.net/2019/05/09/battaglin-arena-1981-recalls-giro-victory-in-limited-edition-steel-lugs-pink-chrome/ Y a pas à dire, il est vraiment classe !

C'est clair, le Giant est nettement supérieur rapport prix équipement. Sois tu suis ton coup de cœur, ou alors tu achètes un prix, et sincèrement le confort du Giant devrais suffire. Un petit test que j'ai trouvé, il est de 2016, mais la conclusion est: https://granfondo-cycling.com/de/giant-defy-advanced-pro-0-test/ Pour avoir une super performance, ont n'a pas forcément besoin d'une technologie complexe ou spécifique. Le Defy advanced est un très bon vélo d'endurance, voir race bike, pour cyclistes au long cours ambitieux. Ils pourront apprécier le bon confort et une bonne géométrie.

Je me suis trompé pour le Look, j'ai pensé 585, alors qu'il s'agit du 555, apparemment une entrée de gamme à l'époque, si mes souvenirs sont bon, mais je n'en sais pas plus.

J'avais testé le D4, mais ça fait déjà 6 ou 7 ans, je ne l'ai pas trouvé trop rigide, ni inconfortable, mais je ne pourrais pas te dire qu’il est mieux, ou moins bien que le Look puisque je ne l'ai pas testé ! 🙄

Oder Hummor !

Quel avantage d'avoir un triple plateau 9 ou 10 v sur du plat ou vallonnée ? Et je ne suis pas trop fan du mono, mais pour la montagne, ou perso je préfère le double. Avec un triple tu n'utilises pas les 3 petits pignons avec le petit plateau, mais également les 3 grands pignons avec le grand plateau ! Donc pour ta pratique, 29 à la bonne taille, avec fourche à air et mono, ce sera parfait. Apparemment tu as des réticences envers D4 puisque tu ne semble vraiment pas intéressé par cette marque ! 🙄

Je n'ai essayés aucun des deux, mais ils sont orientés "confort", donc filtrage des vibrations. Giant y arrive certainement en utilisant simplement différentes sortes de carbone, sans avoir recours à "d'artifices" supplémentaire comme Trek. Perso j'aurais une préférence pour le Domane, peut-être parce que j'ai eu un madone qui était un très bon vélo et déjà assez confortable avec des pneus de 28. Mais chaque personne ayant un ressenti différents, le mieux ce serait de pouvoir essayer les deux ! 🙄

Oui fourche à air plus légère est plus sensible, mais cela implique aussi d'avoir une pompe Hp, sinon tu ne pourras pas remettre de l'air dans le fourreau ! Je pense qu'il à encore des 27,5 en stock et voudrait s'en débarrasser, les géométries actuels des 29 n'ont plus rien à envier au 27,5, ce ne sont pas des camions, ça tourne dans un mouchoir ! La plupart des vtt, que ce soit xc, trail, enduro et même dh sont maintenant au 29, c'est plus stable, plus rapide et c'est très maniable. Le Radon est bien placé rapport prix équipement, bien qu'un triple pour ta région n'est peut être pas obligatoire ! 🙄

Je te conseille de comparer les géométries avec ton ancien et de prendre celle qui te convient le mieux !

Ein Gorilla auf en BH (Büsten Halter) das konnte nicht gut gehen ! 😆 Pour l'avoir entendu dans plusieurs interview sur les chaines Allemande, André est un personnage, lucide, correct et très pros. C'est tout à fait normal qu'il ne prolonge pas, car ayant entendu ses analyses et ses autocritiques, il ne pouvait pas continuer comme ça. J'ai vraiment de l'estime pour lui, bien sûr il pouvait continuer et percevoir son salaire, mais c'est pas le gars à faire cela. Si, certains politiques avec des privilèges à vie et très bien payé pouvais s'en inspirer, ça ne serait pas mal ! 🙄

Très peu de vttiste sur le forum, tu n'auras pas beaucoup de réponse ! Vu que tu es novice, je te conseille d'aller acheter ton vtt dans un magasin. Les vélos en vpc sont certainement mieux placé (rapport équipement/prix) que les vélos de marque, mais vaut mieux partir sur un vélo adapté à ta taille et pratique, plutôt que de traquer l'affaire qui finalement n'en sera pas ! Déjà dans ton choix, tu as du 27,5 et du 29, pour une utilisation ballade et xc le 29 est la meilleure solution, tu passeras pratiquement partout et en confiance. Ensuite les vélos des grandes marques à équipement égale sont toujours un peu plus cher que des vélos des grandes surfaces de sports. Le Nakamura, n'est pas du tout comparable avec les autres vélos de ta sélection, c'est un vtc "déguisé " en vtt ! Si tu peux avoir un 11v c'est toujours un peu mieux qu'un 10v, une fourche à air sera plus légère et sensible qu'une à huile ! Sram ou Shimano ce sont de bon groupe, niveau freinage, l'hydraulique sera au dessus d'un tirage câble, mais l'entretien sera plus complexe, un mono en 11v pour ton terrain de jeu sera parfait. Tu peux aussi regarder chez D4, tu pourras essayer et éventuellement payer en plusieurs fois, faut pas oublier qu'il faudrait prévoir de quoi te dépanner (càa de rechange, démonte pneu, petite pompe à air, multi outils) un cuissard et un casque ! https://www.decathlon.fr/p/vtt-xc-050-ltd-29-11v-bleu/_/R-p-306096?mc=8548144&c=BLEU

J'ai discuté cette été avec une triathlète qui à le modèle M20i Team, donc fibre OMR, elle n'a pas évoqué que le vélo manquais de confort, ni que le cadre était trop exigeant pour elle. Normalement L'omr est encore un peu plus performant et certainement un peu plus bridé que les modèles Ome ! Par contre, en adaptant les braquets il est possible de ne pas subir la rigidité et en cas de forme ce sera un avantage. 😉 Mon terra est bien bridé, c'est à dire pas de flottement niveau pédalier et il reste bien aligné, mais il filtre bien les vibration et j'ai vraiment une très bonne position. Je l'ai adapté à ma pratique et à mon niveau avec des braquets que je suis capable de tirer. Le vélo ne flotte pas en descente, c'est comme sur un rail, vraiment très rassurant !

C’est clair qu’on arrive également en surchauffe avec trop petit ! C’est simplement un constat que je fais en hiver pour avoir du chauffage plus rapidement, je ne pousse pas le moteur,( pas bon du tout) je roule tranquille, limite sous régime et c’est plus rapide ! Je ne veux convaincre personne, perso je suis curieux et j’essaye pour me faire une opinion. Je ne me contente pas des réponses genre, avec un 34/32 tu passes partout, je préfère m’en assurer !

Le Look était donné pour être un cadre tolérant avec une bonne filtration de vibration. Le pédalage en souplesse et vélocités est plutôt une question de braquets que de vélo !😉

J'ai un terra qui me donne entière satisfaction et l'orca est apparemment un vélo qui filtre également bien les vibrations(voir test). Le confort, pour moi c'est avant tout une bonne position ! Si tu mets de bon pneu en 25, voir 28 en tub et en ne sur-gonflant pas tu pourras encore améliorer la filtrations des vibrations. 😉 https://www.culturevelo.com/Test-Orbea-Orca-M20-i

je me demande d'où vient ce dicta de fréquence de pédalage élevée Avec une bonne cadence, tu fais travailler un peu plus ton système cardio respiratoire, mais tu évites l'apparition, ou retarde la saturation musculaire. Faut s’entraîner régulièrement pour sortir de sa zone de "confort" et essayer, c'est mieux que de grosses explications. Tu peux aussi faire un test avec...... la voiture, dans une cote, avec peu de tours minutes, elle peine à avancer même si tu accélères à fond, elle chauffe plus rapidement et consommera plus. En vtt il faut être véloce, si tu butes sur un obstacle avec un gros développement, tu ne pourras plus relancer et tu mettras pieds à terre. 😉

Pas grave, mais parfois j'ai l'impression que ma réponse est seulement sur mon ordi ! 😕 Maintenant tu as mis le "paquet" ! 😉

Oui c'est certainement la position sur la selle qui détermine ce choix, sur la 3+0.5 je me callais à fond de selle !

Comment peux tu être sûr que le 2 te convient, si tu n'as pas essayé les autres positions ?

C'est exact, avec un braquets souple et une fréquence de 90 rpm ou plus j'arrive même a récupérer en côte et pourtant la fréquence cardiaque est plus élevé, mais faut avoir l'habitude de mouliner !

Je ne connais pas les dual, mais j'ai les Qrings et j'avais déjà des Osym, l'avantage des Qrings est de justement pouvoir les régler pour que cela te conviennent ! C'est au matériel et au vélo de s'adapter à toi et non l'inverse, sinon tu peux rester en rond en 53/39 ! Sur les premiers Qrings, il n'y avait pas autant de possibilités, la 3 ne me convenait pas du tout j'avais réglé sur la 4, je pouvais tirer plus gros, mais au détriment de la vélocité. Maintenant j'utilise la position 3+0.75 et c'est parfait. Ce n'est pas grand chose, mais sur la position 3+0.5 par exemple, je ne suis a l'aise que si je ma fréquence de pédalage avoisine les 100 rpm, mais le j'arrivais pas à tirer mes braquets habituel.

Tu as l'embarras du choix ! https://www.materiel-velo.com/c110107-liquide-preventif.html Pour le boyau, pas besoin d'une grande quantité et perso je ne mets pas en préventif, avec le temps il sèche et il faut en rajouter, en plus tu "encrasses" la valve ! 😉

Pour avoir une chance que cela fonctionne à peu prés correctement, faut un embout à viser et même là c'est pas garantie. Donc plutôt latex liquide, comme le suggère Christian. Pour la valve, c'est normal, mais tu peux la deviser et nettoyer, ou en mettre une neuve ! 😉

Je dirais pas plus long que 130 et une position bien "ramassé". La classe ! 🆒 Pour être sur, faudrait demander à Emile !

Je sais, mais visuellement j'aimerais que la potence soit parallèle au sol et pas montante ! Avec une 17° ça pourrais coller, faut que je regarde la géométrie du vélo, de mémoire l'angle de la douille c'est 71 ou 72° et avec une 120 en 17 ça devrais le faire. J'avais déjà roulé avec la potence sur le capot et les bagues au-dessus, mais j'avais un peu de mal à tenir la position basse. Bon, ça ne changeras rien niveau performance, mais le visuel compte pour moi. 😉