Charles FULLENWARTH

Si tu essayais ces plateaux tu te rendrais compte que là ou avant tu étais obligé de forcer pour passer le point mort tu as une accélération assez destabilisante au début, qui t'oblige ou t'aide à garder/gagner de la vélocité. J'ai exactement le même ressenti avec les osym, moins avec les rotor ! Dimanche, pendant une rando, j'ai discuté avec un tri-athlètes qui utilise des rotor depuis une saison, il était assez sceptique au départ, mais se dit convaincu maintenant et ne changerais plus pour des ronds. D'après lui, plus de facilité sur les longues distances et l'enchaînement vélo, course à pied se passe beaucoup mieux.

Essaye ce que je t'ai écrit, je pense que les tubeless seront un peu moins bon niveau rendement que des conti supersonic. Sinon les Atom, sont effectivement pas mal ! Pour l'hiver équipe tes roues avec des tubeless costaud, ou si tu veux absolument une autre paire, les roues cités sont très bonnes.

Pourquoi pas, il pourra au-moins dire qu'il essayé et il sait de quoi il cause, mais je ne vais pas les conseiller !

Franchement je ne vois pas trop l’intérêt de changer tes roues, les f3 sont très bonnes, dépenser 700€ pour gagner 200 gr ? Pour les beaux jours, tu pourrais les équiper de pneu haut de gamme (conti supersonic) et d'une chambre latex, c'est moins chère et meilleures sensations garantie. Par contre l'usure est plus rapide, mais tu verras que tes f3 sont pas si mal que cela. 😉

Alors,hier soir petite sortie de 40 km, pas trop motivé, mais quand même envie de pédaler pour profiter du beau temps ! Mise en route assez longues, pas vraiment envie de tourner les jambes, donc plus gros braquet, mais dans ce cas je pédale comme une "patate" avec les osym. Je remonte les dents et commence à mouliner, le rythme de pédalage s'accélère, il "s'entretient" presque lui-même, sans forcer, conclusion identique sur le grand plateau. Pour moi, ses plateaux ont besoin d'une certaine vitesse de rotation pour être appréciés et une fois atteint c'est vraiment facile à tenir du fait de leurs "inertie", il faut seulement les lancer. En comparaison avec les rotor, ils sont beaucoup plus exclusifs et demande certainement un temps d'adaptation plus important pour être pleinement apprécier. Comme déjà écrit je vais continuer le test jusqu'à la fin de saison, mais avec les rotor j'ai eu de bonnes sensations très rapidement, si je devais choisir maintenant ce serais rotor ! Ah, dimanche dernier j'ai amélioré d'un quart d'heure mon chrono sur la mini- Vosgienne et pourtant dix ans de plus, mais je vous rassure, ce n'est pas uniquement dû aux plateaux, ce serais vraiment trop facile ! 😄

Les nouveaux plats sont parfois faits avec de vieilles recettes! Les nouveaux plateaux aussi ! 😉

Ben, je dirais regarde sur quel vélo tu es bien posée, homme ou femme peu importe, l'important est le cadre, les périphéries se changent facilement. Ne pas acheter un vélo parce-que tu fais une bonne affaire, c'est un peu l'impression que j'ai en lisant certaines réponses, si tu n'es pas bien posée par après ce seras toujours trop chère. Si ton vélociste à bonne réputation, je pense qu'il faut lui faire confiance.🙄 Bonne route avec ton nouveau vélo.😉

Je ne sais pas si le compact existait déjà en 8 v ! Sinon même réponse que Maurice

+1 R.I.P

Problème de dérailleur règle, j'ai monté un campa véloce bien plus rigide que le rival, les changements de plateaux sont maintenant nickel !

150 km environ entrecoupé d'une cyclo avec les rotor, le réglage n'était pas top avec les osym. En rotor je tire de plus gros braquets et mouline un peu moins, bien que lors de la cyclo la vélocité était correcte, autour des 73 rpm en montée et 94 sur le plat, je ne ressens plus "l'ovale". Sinon le coup de pédale est correct, aucune gêne et pas de douleurs, pas de crampe sur la cyclo et j'ai terminé assez fort et très vite rétabli, j'aurais dû me dépenser plus . Avec les osym je n'ai pas encore le bon coup de pédale, je sens encore "la patate", mais paradoxalement une bonne vélocité autour des 80 en montée et 100 sur le plat. Et cette impression qu'il y a comme une "inertie" qui t'aide à passer le point haut et à garder une bonne vélocité. C'est nettement plus prononcé que sur les rotor qui sont moins "spécifique" et qui me donne maintenant l'impression d'avoir des plateaux ronds. Je suis passé du 36 rotor au 38 osym, sans problème dans les montées grâce à une meilleure vélocité. Avec une cassette 12/28 je passe (dans ma région) pratiquement tout sur la plaque, sauf si la pente est supérieure à 6, 7 % ou dans une montée un peu plus longue. J'évite si possible le croisement trop important de la chaîne, sauf s'il reste quelques centaines de mètres pour passer une bosse, dans ce cas il m'arrive d'utiliser le 25.

Oui j'ai aussi pensé à le remplacer par un...triple shim, mais je ne sais pas si le fonctionnement restera correct ! Mais comme rien ne vaut un essai, je vais certainement tenter. Si je le règle pour que la chaîne ne tombe pas vers l'extérieur, il n'arrive pas à la monter et c'est vrai qu'il manque rigidité et j'ai également un peu de jeu dans les biellettes. Je vais d'abord essayer avec un campa centaur que j'ai sur mon vélo acier, il est plus solide et devrais fonctionner puisque sur l'autre vélo j'ai un record qs avec les poignées sram. Tu me tiendras informé si le 7900 fonctionne correctement, ou peut-être même mieux avec les poignées sram

Cela fait 15 ans que je monte mes vélos moi-même et pour d'autres personnes, je connais donc l’existence et la fonction de la vis de butée !😉

Salut Pascal, oui j'ai bien reçu ce kit. Mais le problème persiste si je passe sur le grand plateau quand la chaîne et sur les petits pignons (13,14), dans ce cas elle "tombe" parfois vers l’extérieur, si c'est plus haut pas de souci, pour la descente c'est nickel. Je n'ai pas ses soucis avec les rotor, mais pour les sensations ce n'est pas du tout pareil et cela compense ce petit désagrément ! 😉

Je sens que je vais me faire des amis ! 😃 Le dérailleur avant est galère à régler avec les osym, je n'ai pas encore trouvé le bon reglage. Faut dire qu'ils n'ont pas d'aide à la montée de la chaîne comme les autres plateaux, pour le prix demandé c'est vraiment basique. Ou peut être la faute au groupe sram ? Une sorte récup ce matin après la Vosgienne de dimanche, c'est vraiment impressionnant la facilité à mouliner avec ses plateaux. En prêtant un peu d'attention au coup de pédale, j'ai remarqué que lors de chaque passage du point haut, il y a une légère accélération ce qui facilite une bonne cadence. En tout cas je ne suis pas prêt de remettre des ronds, une fois qu'on a goûté, difficile de revenir en arrière, mais pourrais quand même faire un effort sur la finition !

contrairement à ce que te dit charles le boitier bsa30 te permet de monter un pédalier BB30 sur un cadre au standart bsc Je ne savais pas, faut dire qu'il qu'il y a tellement de "standard" qu'on perd un peu les "pédales" ou le boitier dans ce cas !! 🙄

Oui même avec mes plateau ovale, je n'ai pu accrocher les meilleur(e)s ! 😢 Bon j'ai l'excuse d'être partie dans le dernier quart du peloton quand j'ai débouché sur la grande route, je ne voyais même pas la tête de la "course", il devait déjà être à 1 km et là c'est foutu si tu veux faire une bonne place ! A moins d'être costaud et de chasser pour rentrer, mais tu laisses trop de jus, qui va manquer dès que ça grimpe ! Bravo à Matthieu pour son cr et sa bonne performance et + 1 pour les déchets qui traînaient, bien qu'ils existaient des zones de récup près des ravitos !

Pour monter un pédalier en bb 330 il faut que ton cadre l'accepte, tu as quoi comme vélo ? Le rotor 3d+ est un pédalier alu avec axe alu, un peu chère (env 450€) à mon gout, comparé à un carbone genre fsa slk light qu'on trouvent pour - de 400€. Le rotor est nu, sans plateaux et boitier et je ne suis pas sûr que le poids est à son avantage, mais esthétiquement il n'est pas mal. Alors qu'un fsa est livré avec plateau, avec les roulements (gpx), mais je ne sais pas si c'est aussi le cas en bb30. J'ai acheté le rotor 3d avec axe de 24 mm, que je vais monter sur un cadre équipé en bb30 grâce au boitier réducteur de la marque bb30 to 24 (marre du craquement du bb30), mais je perds en poids env 80g (pédalier seul) par rapport au sram red bb30.

Pendant ma cure il y avait également des séances kiné tous les deux jours, au départ 45 mn, mais après une semaine à 20 mn, il ne fallait pas forcer. De toute façon il faut être patient, c'est assez long à guérir !

Je ne connais pas, mais je veux bien y aller à ta place ! 😇

+1 j'ai eu le même souci à l'épaule droite il y a deux ans et c'est assez long à guérir ! Pareil, deux séances de kiné par semaine et j'ai pu bénéficier, d'une "cure" de rééducation fonctionnelle de trois semaines dans un établissement thermal avec consultation chez une ergothérapeute, qui m'a "corrigé" les mouvements néfastes pour l'épaule et ainsi soulager les douleurs. Mais il faut y aller progressivement, ne pas forcer pour ne pas "réveiller" à chaque fois les douleurs et petit à petit ça revient ! 😉

Oui mais ce sont des "costauds", en tant que simple cyclo sportif je l'ai monté au train entre 15 et 17, des coursiers qui terminent dans les 50 du petit, m'ont dit qu'il montait à 21, 22 km/h. Ok c’était le petit circuit, pas autant de d+ dans les jambes, mais ce sont aussi (mais pas que) des jeunes avec un talent naturel et bien entraînés. 😉

La mienne, n'irais certainement pas me ravitailler, si elles le font c'est qu'elles aiment cela ! 🙄

C'est clair que je ne suis pas habitué avec 40 km, mais j’assimile rapidement et j'apprécie surtout d'avoir regagné en vélocité, c'est vraiment facile ! J'ai aussi un petit bruit sur le petit plateau (le grand c'est bon), mais je crois que c'est la chaîne qui touche la petite vis d'assemblage du dérailleur quand elle "tombe" sur la partie plate . Sur les rotor je vais essayer la position 5 qui retarde encore un peu le point "dur" et qui doit améliorer la vélocité. Bon vélo. 😉

Aujourd'hui réception des osym, que j'ai tester de suite afin de connaitre la différence avec les rotor. Première impression, l'esthétique, la finition et l'ajustement sur les manivelles et largement à l'avantage des rotor ! Montage et réglage du dérailleur assez "chiant" je passe presque 1 h au montage et pour trouver le bon compromis, reste plus qu'à essayer. Dès les premiers tours de pédales je remarque que je n'ai pas mes rotor, je ne pensais pas resentir une telle différence, une impression que le pied est "catapulté" au-dessus du point mort haut, mais je n'arrive pas à pédaler rond. Après 10 km je me dis que je vais les revendre ou échanger contre des rotor, j'ai vraiment du mal à tourner rond, c'est assez saccadé. Au km 15 c'est mieux, je commence enfin à retrouver mon coup de pédale et une bonne cadence. Km 20 c'est pratiquement bon, je mouline facile et sans à coup. Je passe sur le grand, la chaîne à un peu de mal à monter, la descente est nickel, mais faudra revoir le réglage. J'ai trop grand, je remonte 1 puis 2 dents et une troisième, 50/19 et c'est assez bluffant, je monte facile dans les tours, pas le coeur, mais les manivelles, 98, 100 rpm, puis tombe une dent et reprend la cadence et encore une. Un petit coup de cul je me lève, mais l'impression de m'affaisser sur les manivelles avant de trouver du répondant, sensation étrange, je préfère les rotor. Une petite accélération, facile au démarrage, mais une impression que la roue libre n'accroche pas de suite, un peu comme une courroie qui glisse, avantage rotor. Par-contre, assis c'est facile, je tourne vraiment bien les jambes, bien plus qu'avec les rotor. Pour terminer une petite montée de 3 km à 5, 6 % j'essaie de garder le grand, non pas bon aujourd'hui, petit plateau 38/21 et je mouline, 82, 85 rpm, sans m'asphyxier, puis le 19 et enfin 17. Après 40 km sensation mitigé, mais je pense que je vais les garder et refaire quelques sorties pour m'accoutumer avant de trancher. La grande différence c'est que je mouline beaucoup plus et plus facilement (98,100), alors qu'avec les rotor j'ai plus du mal, d'ailleurs je plafonne à 86, 88 rpm. Par-contre moins à l'aise pour tirer gros, mieux qu'avec les ronds, avec les rotor je fais cette sortie avec deux dents de moins.