Charles FULLENWARTH

Oui c'est la première des choses à faire, un sous vêt technique, mais comme écrit pas besoin de "casser" la tirelire, j'ai trouvé un bon produit chez D4 pour 15€ (aussi bien que sous vet ekoi), sinon craft, mavic ou odlo, c'est pratiquement le double, mais c'est aussi un niveau au dessus.

Oui pour l'étude c'est clair, pour moi c'était un "bon" départ, après j'ai adapté a mes sensations. J'ai trois vélos route et j'ai essayé de trouver des positions identiques, pour deux c'est pratiquement au millimètre, mais pour le troisième, je n'y arrive pas. Je l'utilise en hiver, sortie plus courte et en alternance avec le vtt, ça passe mieux, par-contre je ne pourrais pas l'utiliser en saison, ce serais douleurs assurés. Faut aussi dire que certaines personnes sont insensibles à ce "phénomène", ils pédalent et puis c'est tout, la selle, ou le guidon de travers, cocotes de différentes hauteurs. Le pire que j'ai vu, un gars avec deux longueur de manivelle, pas parce qu’il avait une pathologie, le vélo était monté comme cela lors de l'achat (occas) et lui n'a rien remarqué.

Je viens de commander des boyaux michelin service course en 24mm à 36€ sur un site de vpc, d'après le descriptif c'est une (bonne) affaire à ce prix. CARACTERISTIQUES: Dimension : 24mm (zone pavée ou route accidentée) Carcasse constituée de 5 couches de trame en coton & 1 couche de trame en tissus Kevlar, 290 TPI Chambre Latex Gomme Mono Compound Poids approximatif + ou -7% 280 g (24mm) Valve de 36 mm.

Je ne veux pas affirmer puisque je ne connais pas assez bien, mais j'ai déjà vu dans certaines équipes pros, des tableaux de cotes pour le reglage vélos pour chaque coureur que les mécanos respectais scrupuleusement. Et franchement je vois mal un pro qui fait 25000 km par an changer de position comme ça ! D'ailleurs sur certaines photos, les déports de tiges de selles, ou des potences sont vraiment "atypique" et certainement monté pour retrouver la bonne position.

"Bon Salembier, tu sais ce qu'il te reste à faire maintenant " Demander l'avis de tous les possesseurs de canyon du forum !😃

Au printemps j'ai acheté (en solde) une veste et collant long mavic inferno, j'attends la "bonne température" pour les essayer ! 🙄

Mer.. même pas avec ton cervélo et ta zipp 1080 ! 😄

Parfois deux, mais la plupart du temps trois couches. Toujours un bon sous vêt pour évacuer la sueur, (le coton garde l'humidité et on a froids) et direct la veste thermique si autour de 5°. Si moins froid, un maillot ML et un coupe vent sans manche. Si plus froid un maillot ML ou un "polaire" sous la veste, gant long et sur- chaussures. Mais à chacun de trouver ce qui lui convient le mieux ! Tu peux aussi regarder chez D4 pour le sous-vêt, pas obligatoirement au rayon cycle, pour mes besoins, j'ai trouvé au rayon runing quelques chose de léger qui évacue bien et à la montagne un polaire prévu pour le ski, mais qui est aussi très bien pour le vélo ! 😉

Et du vélo, en as-tu besoin, tu n'as qu'a courir après tes whippet. Fainéant ! 💋

Quand j'ai lu le titre je me suis dit, ça c'est du Salembier ! Inutile peut être, mais pour l'instant moins agressif que beaucoup d'autres ici.

En lisant le titre j'ai tout de suite pensé que c'était de toi !🙄 Et tu as raison dans ton argumentation, mais je ne comprends pas le plus "résistant", tu peux m'éclairer ? N’empêche, j'ai deux paires de roues carbone/boyaux et une en alu /pneu, je peux choisir, on ne m'impose rien et c'est très bien ainsi !😉

J'ai essayé les véloflex, mais je ne les ai pas vraiment adoptés, bien qu'ils sont d'un bon niveau. Ma préférence va au vittoria, qui sont plus fragile, mais aussi plus souple. Quand à leur réputation d'être des savonnettes je n'ai rien remarque de particulier. J'ai participé à trois course sous la pluie et je n'ai à aucun moment connu de glissade et pourtant je roulais à la même vitesse que les autres.

Pour moi, le meilleur rapport qualité prix est le conti sprinter (32€) sur site de vpc allemand ! Je l'utilise durant la mauvaise saison, je n'ai connu aucune crevaison l'hiver dernier, il est très endurant et accroche bien sur route humide, seul "défaut" le confort, nettement moins souple qu'un vittoria evo. Le véloflex carbon est très correct, mais marque aussi le pas au niveau du confort comparé au vittoria. Il est assez chère même si on le trouve à un tarif plus abordable sur un site allemand. J'ai également une paire de vittoria roubaix, très accrocheur sur route mouillé et super confortable, revers de la médaille, il s'use assez rapidement. Mon prochain essai boyau sera le challenge criterium ! 😉

Si ce sont des boyaux avec chambre à air latex, il faudra les regonfler après un certain temps ! S'ils reposent sur le sol ou (et) s'ils contiennent un liquide préventif, faut mettre quelques bars pour les garder en forme. Je "stocke" accroché dans la housse, sans faire attention à la pression.

"Il y a des gars qui disent que tout va bien mais quand tu regardes leur groupe Sram et que tu leur demandes pourquoi ils utilisent un dérailleur avant campa, ils te répondent que leur dérailleur av. Sram fonctionnait mal. Ensuite tu regardes d'un peu plus près et la cassette et la chaîne sont du Shimano. Le gars te réponds que c'est moins bruyant et plus fluide. Ils n'ont pas essayé ceux-là ? Il faut arrêter les gueguerres de marques de groupes et rester honnête." C'est de moi que tu parles ?? 😇 Je suis content qu'il existe plusieurs marques, cela permet de combler "des lacunes" ou d’améliorer un fonctionnement qui ne me convient pas. Si l'ensemble fonctionnent et si en plus je suis gagnant en prix, vive le panachage ! Pour les chaines, c'est vrai que la shim dura-ace manque un peu "d'endurance", sinon elle est très bien. J'ai retenté un essai avec sram pc 1071, déçu, trop bruyant, j'ai encore un petit stock de yaban or, rapport qualité prix très correct. Je suis entrain de tester une kmc x 10-93, silencieuse et longévité correct (3500 actuellement) et je pense qu'elle passera encore l'hiver . Après les goûts et couleurs, l'essentiel est d'être satisfait de son montage ! 😉

Un de mes vélos est équipés en force sauf dérailleur av en campa record, l'autre (que j'ai pour les courses) en rival, sauf der av campa centaur et frein shim 105. Le fonctionnement est identique, les poignées rival sont également en carbone, un léger avantage pour le force en poids (groupe complet). Je trouve que les dérailleurs avant sram manquent de rigidités et les freins sont un peu "juste" (75 kg), les dérailleurs arrière, pas de souci. Pour une utilisation course et entrainement un rival suffit largement, il n'y a que les freins qui risque d'être limite dans les freinages "d'urgence". Les 105 que j'utilise sont un peu plus lourd, mais aussi plus costaud. Je n'ai pas encore essayé de composants de la gamme red !

Ma pratique est renseigné dans mon profil ! "Cyclo-sportif, environ dix mille kilomètres par an, cyclosportives et courses!" Et je préfère les vélos ou je suis "posé dessus" plutôt que ceux ou je suis "coincé dedans" , donc pour le synapse le 54 ! 😉 Pour le Giant tcr le vélociste m'avais aussi orienté vers le M/L, mais me connaissant j'ai pris le M et je suis bien installé. Pour le vtt idem entre deux taille M ou L j'ai opté pour le M, sans regret !

Salut, j'ai pratiquement les mêmes mensurations que toi (1.80 & 86.8) et j'ai un synapse mod 2008 en taille 56. Tube supérieur 560, douille 160 + 3cm d'entretoise, potence 100 et manivelles 172,5. J'ai essayé le nouveau synapse en taille 54 ( tube sup 540, douille 16.5, potence 120) qui me convenait très bien. Je pense comme Laurent, la mesure principal est bien la longueur du tube sup et la hauteur de douille, perso je préfère un vélo un peu "plus petit" plutôt que trop grand. Mon deuxième vélo est un Giant tcr en taille M, tube sup de 550, douille 150 + 2 cm d'entretoise et potence de 100, manivelle 172.5, nickel.

Jacky, tu parles pour toi ! J'ai des spé depuis quelques années très content, l'année dernière j’achète des sidi (soldes) pas aussi bien que je pensais. J'ai également des scott pour le vtt de vrai chausson. Alors comme Laurent, il faut se fier à ses sensations après avoir essayé et ne pas laisser choisir les autres à ta place !

C'est quoi ton vrai nom? Tu n'as pas reconnu ? Dentzel, Eliot, regarde son avatar un ami des bêtes ! 😉

Le 4000 gp s, n'est pas si inconfortable que ça ! Et des stries de 1 mm ne vont certainement pas influencer la tenue de route sur les revêtement granuleux de nos routes ! Mais c'est vrai que la tenue de l'atom sur route mouillé est moyenne, (chute), mais c'est certainement du à la gomme plus qu'a des 'stries", mes conti sprinter (lisse) tiennent très bien sur route détrempé !

Je dirais un qui te convient .... de part sa géométrie ! Déjà entre le sensium et le xelius il y a une petite différence dans la longueur du cadre, chez bh on est très sur l’arrière avec un angle à 72°, chez girs cet angle est "réglable", on peu également "jouer" sur la longueur du cadre.

J'ai essayé jusqu’à 14 bars dans les boyaux tufo, une vraie horreur ! Il fallait les sur gonfler, sinon j'avais l'impression de rouler sur du carton, mais coté confort, zéro et l'accroche en virage n'est pas très bonne avec cette pression. Avec les Vittoria c'est 8.5 et 7.5 (pour 75 kg), avec les conti sprinter 7.5 et 6.5 largement suffisant, roulage très correct, très bonne tenue en virage, là ou le manque de pression est ressentie c'est pendant les relances en danseuse. Surgonfler et penser que c'est meilleur pour le rendement, c'est comme ceux qui crois que les pneus (vélo) avec profile accroche mieux sur route mouillé !

Alf, c'est le plus beau de la famille ! 😇

Oui un Alain Michel, année 2002, mais A. Michel est malheureusement décède depuis quelques année déjà !