Charles FULLENWARTH

Suffit de faire un essai !

Aux réponses provocatrices et inutile ? Non je ne pense pas, c'est déjà bien engagé.

On en trouve sur le net ! Il y a plus léger que michelin, j'ai essayé vittoria, mais beaucoup trop fragile, j'ai roulé en latex avec pneu pendant 5 ans sans éclatement, peut-être le fait de bien talquer la chambre et l’intérieur du pneu au montage ! Depuis presque trois saisons en boyau chambre latex, pas d'éclatement non plus !

Je n'ai que 2 ans d’expériences en compet, l'année dernière double licence ffc, ufolep, cette année fsgt, ufolep. J'ai commencé par une course ffc pass 1 à 4, tenue 1 tour, puis j'ai sauté, deuxième course pareil. Sans la licence ufolep ou j'ai débuté en GS, (plus de mon niveau), j'aurais certainement abandonnée l’essai et franchement j'aurais raté quelque chose. J'ai bien progressé, fait quelques places, si bien que je suis retrouvé en 3 cette année, de toute façon "obligatoire" puisque j'ai maintenant une fsgt. Le niveau y est plus élevé que celui que je connais en ufolep, pratiquement niveau ffc et demande une classe naturel ou un entrainement plus intense que je n'ai plus envie de faire à mon age. Problème, je suis obligé de faire 200 km pour courir en ufo, si bien que je ne vais plus prendre de licence et à nouveau essayer une pass4 ffc pour l'année prochaine, puisque les courses sont proche de mon domicile. Mon espoir, avoir progressé suffisamment pour suivre correctement et ne pas me faire "sortir" dès le premier tour , car contrairement à l'année dernière ils ont maintenant séparés les pass 1,2 & 3,4 . Alors, oui messieurs de la ffc, vous êtes les plus forts, les plus beaux, mais l'ufolep a été pour moi une bonne fédé pour débuter et goûter aux joies de la compet, surtout si l'on débute à un age déjà "avancé" !

+1 avec Christian, même si en course il m'arrive parfois d'utiliser les deux derniers pignons avec la plaque.

Récemment j'ai vu un vélo avec une rupture du câble de dérailleur arrière qui avait 2 ans et d'après le gars 18000 km, le tout sans entretien ! Après avoir démonter la poignée pour sortir le morceau qui était resté coincé, il fallait changer, les câbles et gaines, la chaîne,la cassette et même les plateaux bien entamés. Une belle ardoise ! Je n'avais jamais vu une transmission, (le reste du vélo aussi) dans un tel état ! 😢 Perso je change la chaîne (10v) entre 4 et 5000 km.

+1 pareil pour moi

Le manque de fonds de jante n'est certainement pas le problème, par-contre tu peux "chanfreiner" un peu le trou de valve pour le rendre moins agressif. J'ai collé un morceau de chatterton sur le trou que j'ai percé avec une pointe, pour pouvoir passer en force la valve qui sera ainsi un peu "protégé" . Je talque également les chambres, pour les "nourrir". Comme écrit il existe aussi des modèles à valve longue, perso je prends les 18/20 sur des pneus de 23, sinon presque impossible de les "remettre" dans le pneu une fois utilisé !

Rockrider 8.1 !

y en a qui disent que les shim sont inconfortable c''est completement faux, elles sont certainement plus confortable que les fulcrums. voilà pour mon avis C'est ton avis. J'ai eu les deux (shim c24 et fulcrum r3) et j'ai trouvé les c24 inconfortable, mais je ne dirais pas que ton avis est faux, c'est ton ressenti et moi j'en ai un autre.

J'ai lu qu'il y a une équipe pro qui utilise des boyaux de 25, mais je ne sais plus où et quelle équipe ! Et un peu de lecture. http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/pneus.htm

+ 1 avec les réponses de Gerard. -1 avec celles de Jacques.

Ne pas tirer trop gros. Pas Kine, ni Osthéo, mais quelqu'un qui en a eu deux (hernies)! 🙄

Ben tu prends ton vélo et tu vas chez d4 et tu leurs explique le problème, tu as droit à une révision gratuite dans les 6 mois qui suit l'achat ! 😉

Il faut bien donner un nom au "bébé", mais je connais pas mal de personnes qui ont des vélos de courses et qui n'en font pas et d'autres qui ont ce genre de vélos et qui ne font pas de cyclo ! Pour le voitures c'est pareil un 4x4 pour rouler en ville, pas sa vocation première ! 😉

J'ai eu deux hernies, mais pas opéré et des problèmes aux cervicales. Je n'ai pas remonté la guidon, mais descendu et raccourci la potence, ce qui me convient très bien. Pour plus de confort, je suis passé au boyau que je gonfle assez modérément (6 à 7,5 selon la marque) sans risque de pincement. J'ai aussi deux guidolines et une bonne selle et au début j'était passé à un 46/34 pour privilégier la vélocité et ne pas tirer trop gros. Mais comme l'écrit Laurent la première chose a faire c'est de trouver ta position et pas celle de X ou Y et de reprendre tranquillement, pour le plaisir de rouler.

Apparemment ton vélo est neuf (1000 km) et dans ce cas tu as droit à une révision gratuite chez ton vélociste !

Salut, C'est vrai que les vittoria corsa sont assez fragile et qu'il vaut mieux les réserver pour les beaux jours, quand les routes ne sont plus recouvertes de petits silex, mais question sensations c'est quand même mieux qu'un pneu. Je suis en boyau depuis plus de deux ans, connu également des crevaisons avec les corsa, j'ai des conti pour l'hiver et aucune crevaison. Je suis déjà rentré avec une fuite lente, m’arrêtant de temps en temps pour regonfler (je ne voulais pas changer le boyau) et c'est là que j'ai remarqué qu'on pouvais rouler avec très peu de pression, impossible en pneu et je ne comprends pas pourquoi tu gonfles à 9 bars, tu n'as pas 90 kg quand même. Avec mes 75 kg je suis à 7.5 à l'avant et 8 à l'arrière en corsa et 0.5 de moins avec les conti. Aucun souci de perte en rendement, un confort supplémentaire et une bien meilleure accroche dans les virages. Je trouve que l'avantage du boyau est qu'on peut rouler avec moins de pression sans risque pincer, j'ai déjà essayé avec 6 kg avec les conti. Maintenant Pour partir tranquille j'ai du liquide préventif, aussi bien dans les vittoria et les conti, j'ai eu un début de crevaison avec les corsa qui c'est bien "auto réparé" et qui tiens Cette été j'ai essayé des véloflex carbon, un roulage proche des corsa, un peu moins confortable, mais vraiment très robuste. J'ai roulé sur quelques kilomètres dans un chemin forestier "goudronnée" grossièrement, sans incident, aucun silex qui est resté incrusté dans la bande de roulement, du costaud !

Perso je trouvais que les anciens groupe shim était moche, enfin les goûts et les couleurs, heureusement qu'on a le choix ! 😄

moi j'ai du SRAM et le reste c'est de la merde Euh personne n'a écrit cela, c'est Monsieur Bruno Albert qui à écrit " et moi qui a eu les groupes ben je te dit que le sram c'est bien quand c'est tout neuf après c'est une grosse merde " relis son post ! 😉

+1 😆

j'ai cru comprendre que la transmission est plus souple avec SRAM qu'avec Shimano Pas pour moi, un shim est plus "onctueux" dans le changement, surtout le dura-ace. Ce que j'aime bien chez sram, c'est le coté "franc", tu entends quand tu changes de vitesse et le levier unique pour la montée et descente.

Ce n'est pas une guéguerre, mais il ne faut pas écrire n'importe quoi ! J'ai les trois marques et chacune à ses qualités et défauts. Mon Sram force qui a trois ans fonctionnent sans problème, seul défaut, le dérailleur avant pas assez rigide, remplacé par un Campa record QS. 😉

Ma tenue club. http://imageshack.us/a/img594/5945/maxi21produit.jpg

J'ai les corsa sur les jantes hautes que j'utilise surtout pour les beaux jours et les conti sur les jantes basses le reste du temps. J'ai également des corsa pavé, que j'ai testé l'hiver dernier et des véloflex carbon essayé cet été. Les corsa cx bien que fragile sont ceux que j'ai aimé le plus de tout ce que j'ai testé. Comme tu connais les corsa, tu n'as qu'à essayer les sprinter, si le confort n'est pas ta préoccupation, tu ne seras pas déçu de leurs rendements et longévité !