Samuel DENIS

Mais le gravillon pointu, tu crois qu'il a vraiment besoin d'un trou à la base pour se planter dans le pneu? Il le fait tout seul comme un grand non??

Et quelle en est l'utilité? Ce n'est pas la gomme qui protège des crevaisons mais la chape!

Perso, je suis avec des cassettes shimano et chaines shimano. L'attache rapide sram faisait un petit claquement qui ml'embêtait. Après, il semblerait que sram ai solutionné le problème avec les chaines 1091.

Tu as les reynolds aussi. Ce sont les mêmes roues, Reynolds a fourni les jantes à DT et en échange, DT a fourni les moyeux à Reynolds. Juste les ayons côté roue libre sont des DT competition au lieu des aerolite sur les Reynolds, donc un peu plus rigide. Perso, ce sont des roues que j'aimerais tester. Avec les mêmes jantes, tu as aussi les RAR, les Ritchey (les plus haut de gamme),...

70%, ça me semble bien bas!! c'est la limite haute de la récup' ça!

Avec les roues, je pense que chacun doit se faire sa propre opinion. Le problème, c'est qu'il n'y pas de programmes de tests sur les roues... C'est vraiment dommage!!

Faut arrêter avec les surfaces d'appuis. La vraie surface d'appui, c'est l'axe de la pédale... c'est là que toute la puissance se concentre. Si on jour avec la surface pédale ou cale, c'est toute la semelle de la chaussure!

😃 bah oui, c'est MON vent...lol Quand je roule avec un pote, quand je fais du fractionné, je lui dis de sutout pas me prendre de relais pour la précision de mon exercice... Il reste derrière et module en s'écartant +/-, ça passe très bien ainsi.

Moi, j'en ai rien à faire. Et qu'il ne prenne surtout pas MON vent pour me faire rouler en dessous de mes zones cibles!!

Disons, une proposition contractuelle à la base assez intéressante. Je ne peux rien dire de plus.

🤐

J'avais de bonnes raisons de me poser cette question.

Un autre avantage, c'est le réglage des cales qui est bien plus facile à réaliser et bien plus précis. De plus, les cales sont plus durables et ne font pas couic couic.

Il n'y a pas que le poids dans la vie!! Ces pédales sont supérieures surtout au niveau ergonomique (liberté angulaire) La facilité d'enclanchement est également au top! Perso, je ne veux plus de Look depuis que j'ai essayé Speedplay!!!!

Ah, j'ai eu ça hier... sauf que j'étais réellement à 250 (palpit pendant 5 à 10'). Sinon, il est peut-être temps pour toi de changer la pile de l'émetteur??

Un seul mot: SUPER!

Ce que je trouve surtout dommage avec les Vittoria, c'est qu'ils ne tiennent vraiment pas la route dès qu'elle est un rien humide! De vraies savonettes!

Pourquoi ton choix se tourne sur un powertap?

Il y a des plaquettes inox qui se mettent sur les semelles carbone. On peut les mettre sur les plaquettes d'adaptation 3-4 trous afin de les préserver...

Pour une bonne préparation, toutes les séances doivent être différentes!!

"J'ai bien vu mais que veux tu, il est peut-être perplexe voir perdu et il ne veut surtout pas se tromper. Quand tu sais ce que l'on perd a la revente, il ne faut pas se planter dans son choix." Il a bien raison, moi j'ai perdu le prix d'une bonne paire de roues à cause des erreurs de casting. Ceci dit, s'il prend une paire de roues entre 35 et 50mm (1150 à 1300g) pour le plat, quand il les aura essayé en bosses, il ne voura plus des r-sys en bosses et les gardera pour l'hiver... :op

Cool pour le SAV en cas de pépin...

L'inertie de la roue est prépondérante lors des ascensions, que tu le veuilles ou non Laurent!

Je connais de nom mais pas plus.

Le poids gagné sur les roues et plus particulièrement les jantes et les pneumatiques est plus important que le poids d'une pièce fixe ou d'un boyau dans la poche. Il est donc gagnant sur ce point.