Samuel DENIS

J'ai eu des Bora Ultra (modèle 2007), d'excellentes roues, bien rigides mais très tape cul quand même!! Surtout que j'avais des conti compétition dessus. Après, ce sont les seules roues carbone avec lesquelles je n'ai eu aucun problème... Mais ils ont chnagé de fournisseurs de rayons depuis 2008 et il parrait que ceux-ci sont plus fragiles... à confirmer...

Il t'a dit, des CCU!! Par contre, ne t'arrête pas à ce test car niveau confort, elles tapent grave!! La rigidité? Pourquoi, tu tapes 1500watts au sprint que tu as besoin d'une grande rigidité?? Ou tu utilises ce terme juste parce qu'il est à la mode dans la presse?? On t'a tous dit, le mieux, c'est le montage artisanal où tu donnes ton cahier des charges au monteur et il t'arrange ça. Pour la rigidité, le montage que j'ai de stevan est tendu à 110kgf côté roue libre. Il pouvait monter à 130kgf et je n'ai aucun souci de rigidité.

Moi, c'est comme les courses cyclistes. Mon premier col fut le Ballon d'Alsace. Mon premier col Alpin fut le col du Glandon lors de la Marmotte (donc le 2è fut le télégraphe, le 3è le Galibier et la 4è l'Alpe d'Huez), belle entrée en la matière en haute montagne...lol

Tu crois vraiment que tu vas te pointer chez Corima "bonjour, j'ai un souci avec ma roue, vous pouvez y regarder"??lol Près ou loin, ce sera le mail, le téléphone et les cartons pour les renvoyer par voie postale! Sinon, c'est 13€ un colissimo pour une roue (expérimenté maintes et maintes fois...lol)

ça semble fiable! Moi, j'en suis content. Tu mets des jantes reynolds, tu arrives à moins de 1100grammes (mais tu doubles le prix...lol) Après, étant coureur, je pense que la bonne mase est entre 1250 et 1350 grammes. (question d'inertie aussi)

Non, 1270grammes annoncé sur son site pour celles à boyaux!! J'étais à 1274grammes à la pesée sans stickers et sans blocages. On peut encore descendre un peu en mettant des rayons DT au lieu de Pillar. Franchement, c'est le poids pour ce type de roues artisanales.

Moi, je te dirai pour terminer et parce que tu en meurs d'envie mais n'ose pas!! "lance toi dans le monde magique des roues carbone à boyaux montées sur mesure, tu sera de toute façon certainement pas déçu comparé à des mavic"!!!

Mes stevan 50mm font 1280grammes. Si tes r-sys sont aussi légères, tu as du perdre des pièces!!lol

Parce que tu crois qu'en cas de pépins, ils te feront des cadeaux car tu habites pas loin??mdr 20, 38 ou 50mm, plus léger, tu grimperas mieux. Je vois pas ce qu'il y a de compliqué là dedans...^^

On parle roues carbone ou d'un bidule que seul vous deux sait de quoi il s'agit?

"Bienvenue dans le royaume des marques interdites, je sais ce que c'est aussi " Même remarque que por Stevan. Et puis "pas assez cher mon fils"...lol

J'ai fait une sortie de déblocage de 1h45 avec 20' en rythme, 8' au seuil et 2' à bloc puis après, 3 sprints avec mes 50mm... super!! Stevan, elles sont TOP!!

Ah non, moi en cyclosport, je remonte les gars dans les descentes. Mais en course, c'est autre chose, là pas le choix de prendre des risques.

c'était le début de la merdouille Christian!!lol

héhé, la jante chocolat, ça me rappel une série de super jantes il y a deux ans qui fondaient dans les descentes. J'ai niqué ls 2 jantes dans la descente du Glandon sur la Marmotte et ai gravi le Galibier en me demandant comment j'allais redescendre. Et soudain, surgit de la voiture de ma chérie mes fidèles neutrons indestructibles...mdr

Augmentes tes prix de 5% et tu les dépenses dans la colonne de droite, tu pourras dire ce que tu voudras après!! lol

Même tes 38mm carbone, tu sentiras probablement une belle différence en montagne par rapport aux r-sys! 1150g contre 1350 (sans compter les pneumatiques), il n'y a pas photo! Surtout que le poids des r-sys est en périphérie!!

Vous pouvez pas partager cet avis avec les autres?? Moyeux PMP, rayons dt, sapim ou pillar et jantes?? Ce serait pas mal. Sauf que des pièces détachées PMP, hum... car il faut penser aux pièces détachées aussi en cas de pépin!

J'ai pété tellement de roues, je recherche la fiabilité avant tout aussi!! "faire retoucher", j'entends par vérifier et rééquilibrer les tensions si besoin en est. J'ai failli craquer pour des reynolds dv46ul mais m'étant déjà fait rouler par Mr Paul Lew... j'ai quand même hésité à reprendre des jantes de sa conception...lol

Nino, les reynolds ou les Adrisport, c'est pas le même budget! Les composants des Reynolds sont top mais le montage est probablement moins bon (quoi que l'origine du montage des Adrisport reste vague). Après, tu peux faire retoucher les reynolds pour avoir le top.

Attention que les cn spokes sont usinés, ce qui les rend moins fiables que ds rayons forgés style sapim ou dt. Pourquoi pas une option rayons dt? Autre question Bruo, les FFWD que tu vends, ce sont des jantes gigantex??

Je connais le gars de Adrisport, ses roues semblent sympa mais je sais pas du tout ce que ça vaut dans le temps.

Bruno, c'est quoi au juste tes composants??

Des 50mm boyaux. Pour des carbones, boyaux obligatoires autrement, aucun intérêt d'avoir des roues carbone plus lourdes que des alu...

Les r-sys...lol Je sens déjà une grosse différence d'aéro entre mes shamal et mes stevan alors comparé à des r-sys, tu devrais voler sur les bouts droits. Pour les easton ec90sl, super rigides, jantes très solides mais le moyeu arrière, j'ai toujours été emmerdé par de la prise de jeu. J'ai plus confiance en la marque... dommage car easton était pas mal.