Samuel DENIS

En même temps c'était son concept .

Qu'est-ce qui t'a déplus avec JPLV? Tu sembles avoir un peu de rancoeur pour la géométrie. Racontes.

Vois avec un revendeur Julbo.

Merci pour ta contribution. Quoi comme titane ?

Ok, tu m'as un instant fait douter. Je partirais sur un K19, le même que JP.

Il n'y en a pas ou bien ça fait trop %@!? de le dire? Tu as des infos à me donner ?

Il n'y a personne qui en parle en tout cas.

Bon, là je compte une dizaine d'années avec une "mise à jour " en milieu de vie. En gros, il y a titane et titane. Les titanes de marques +/- exotiques soudés en Asie on ne sait pas trop comment et il y a le matos artisanal. Pour ma part, c'est avec Le Vacon que je traite en ce moment. Je pense que sa réputation n'est plus à faire.

500 grammes, c'est 2 watts dans une bosse à 6% et le cadre k19 de Le Vacon est donné à 1350g fini, contre un peu moins de 900g pour mon supersix sans vernis, sans patte de dérailleur et sans les inserts, la différence devient donc minime. Ce n'est donc pas sur le poids que ça va se jouer. En terme de comportement par contre, c'est là que j'aimerais savoir. Affiner le projet c'est bien mais il y a quand même une petite hésitation au moment de signer le chèque. Pour la solidité, quand je roulais en canyon, 2 cadres sont passés en sav et 1 en crash replacement.

C'était quoi exactement comme titane ??

Je suis allé chez Léon dans les Vosges, excellent contact mais je me dirige plus vers Le Vacon qui apporte un petit supplément d' âme à mon projet.

Et quel est ton retour ? Il n'y a que ça que je n'ai jamais eu mais j'avoue ne plus me souvenir de l'époque pré carbone et je n'ai jamais eu que d' excellents carbones depuis 2008.

Bonjour, je suis prêt à signer un bon de commande pour un vélo en titane. Avez-vous des retours sur ce type de vélo ? Merci.

Les freins à disques sur cette gamme de vélo, c'est surtout pour vendre. J'entends bien le discours "c'est un bon vélo, il a même des freins à disques "... et pendant ce temps au plus haut niveau, c'est le patin qui prévaut.

Gp 4000 en 23 qui font 25, gp 4000 en 25 qui font 26,5 et gp 5000 en 25 qui font 25. En fait, on est nombreux à avoir roulé en 25 avant l'heure, sans le savoir...😆

Vive les disques, ça donne envie!!😆

Mince, je me suis répondu à moi même... Le message était destiné à Patrick.

Tu comptes acheter quoi comme acier? Je suis actuellement dans cette réflexion aussi. Je trouve les vélos carbones de plus en plus insipides. Ils ne me font plus du tout envie.

Pas de problème !!!!!!!

Où serait le problème ?

Tellement fiable le gars qu'il se positionne en longueur en jouant sur le recul de selle. Un vrai expert!!

Le monde magique de Canyon. C'est un peu comme Ryanair, c'est pas cher à la base mais le moindre truc en plus est hors de prix.

Un gros problème du disque sur la route, c'est que les disques sont plus sujets à échauffement, donc risquent plus de se voiler qu'en vtt ou en cyclo cross où les freinages sont plus brefs et à des vitesses moins élevées. Il y a les 500 g de plus aussi qui psychologiquement en freine pas mal. La maintenance peut en rebuter aussi bien que ça ne semble pas plus compliqué que de bien régler des patins. Il y a aussi les soucis de rigidité de la fourche (ça devrait être rapidement réglé) et des roues (c'est déjà parfois folklo avec des roues pour patins). Après, je ne doute pas que les constructeurs travaillent à améliorer encore un peu tout ça.

Beaucoup de marques ne laissent plus trop le choix. Descente de col ce matin avec mes étriers dura ace, ça freine fort quand même! Je ne vois pas ce qu'on leurs reproche. Avec les feuilles mortes et l'humidité, j'avais plus peur de bloquer la roue avant que de ne pas avoir assez de puissance !!

Avons-nous encore vraiment le choix? 🙁