Samuel DENIS

Pas de souci pour rentrer alors !!

Ça dépend si ça touche le cadre ou pas...

Rayon cassé = roue voilée. Dans la plupart des cas, la roue touche donc la base de ton cadre.

Il y a surtout un problème pour les bases de ton vélo si le pneu touche celles-ci!

Ou un 54 avec une potence de 120 au lieu de 110. Au final ça fait même plus long.

Sauf que pour moi, le problème, c'est que j'ai pas d'entretoises sous la potence du 2013...

16mm plus haut le nouveau pour le stack en taille 56.

Merci à vous, vous m'avez éclairé sur l'importance du reach et du stack plus que sur la longueur du cadre.

Je parle de principes généraux. Dans la question initiale, il s'agit de mettre la potence vers le bas. Mon souci est que j'ai un cannondale supersix de 2013 qui a une douille de 15,5. Mo potence est au plus bas. Avec le modèle de 2020, le 56 a une douille de 16,4; trop haut pour moi donc. J'imagine donc la solution, soit un 56 avec une potence qui a plus d'angle, soit un 54 avec une potence plus longue. (Le reach n'étant au final pas si différent que ça).

Ok, donc une différence de reach de 8mm, en "virtuel" on est peut-être à 5 ou 6mm alors. Au final, sur 15mm de différence mesurés entre un 54 et un 56 ayant les mêmes angles, il ne reste vraiment plus grand chose avec une mesure "virtuelle".

Je suis dans cette vision aussi, le point central c'est le pédalier. L'angle de mon tube de selle est de 73,5, un angle très fréquent en 54 et 56. Ouf, pour la selle c'est réglé (quoi que comme tu le dis, avec les déports de tiges différents et les tiges spécifiques... chez moi un recul 3mm plus en avant et je commence à avoir mal au genou). Reste le reach, si 6 ou 7mm plus court, je passe sur une potence de 120 au lieu de 110 et le tour est joué.

Ok, merci. Donc si on résume, les côtes principales pour un vélo, c'est le reach (qu'on affine avec la longueur de potence), le stack (qu' on affine avec la hauteur de potence), l'angle du tube de selle (qui influe sur le recul) et la longueur du tube de selle (hauteur de selle, très facile à ajuster). Donc si j'ai 15 mm d'écart entre un 54 et un 56, même angle de selle et un reach qui n' est que 6mm plus faible, les 9 autres mm ne sont que virtuels, juste parce que le recul virtuel du tube de selle est pris plus bas, c'est bien ça ?

D'où l' idée d'une potence avec un angle plus prononcé. Mais je regarderai d'abord les modèles avec une douille de 150. J'ai retiré mes 5 derniers mm d'entretoise dimanche et waow, je me demande pourquoi je ne l'avais pas fait avant. Mes dernières douleurs se sont envolées.

1m86, entre jambes de 84 et buste long.

C'est pas pour baisser, c'est justement pour garder la position avec un vélo qui a une douille plus haute. Le nouveau cannondale supersix a une douille 1,4cm plus haute que le mien de 2013. Avec ce genre de douille, soit je mets une potence plongeante, soit je regarde pour un 54 avec une potence de 130 (je trouve que ça fait long).

Après mesure, 2cm de différence et ça fait 2mm plus court. Beaucoup de vélos ont une douille trop haute pour moi en 56 donc c'est pour rabaisser le cintre si je venais acheter un vélo avec une douille de plus de 150mm. C'est justement pour garder la même position en cas de changement de vélo.

Bonjour, je sais que ça peut se calculer mais je ne me souviens plus de mes cours de trigo. J'ai actuellement une potence de 110mm à 6 degrés. Quelle différence de hauteur de cintre cela ferait il avec une potence de 17 degrés ? Faudrait il compenser la longueur en passant sur une 120mm? Merci aux connaisseurs.

Ou dt, chris king, alchemy, ...

Leurs corps de roue libre sont cependant assez fragiles et le bruit de celle-ci fait un peu camelote quand même chez Tune.

C'est clair. Mais niveau couleur, on se demande à quoi ont bien pu penser les designers. Dommage que c'est pas le bleu du sl1.

Cadre haut de gamme. Si trek, cadre emonda slr. J'ai repéré quelques vélos bien placés. Cube c68, giant advanced sl, merida scultura cf4,... pour finir, des marques comme Canyon ou *** ne sont pas si bien placées que ça niveau tarif.

Les classiques à 670 neuves chez un vendeur pro, donc avec garantie.

À 650 on peut déjà trouver des fulcrum r0 à certains endroits.

J'ai lu un test vélo, je ne sais plus lequel qui était monté en quattro. Ils semblaient dire que ces roues étaient LA bonne affaire.

Parce que tu peux pas trouver mieux que campa et fulcrum et que mavic reste une valeur sûre. Je pense que dt est un ton en dessous niveau rigidité, bien que restant de bons produits. Si je devais faire un classement : 1: fulcrum 2: campa 3: mavic 4: dt