Paul MARPAUD

Sauf erreur de ma part, je n'ai compté que 5 Français au départ de ce tour de l'avenir, ça fait quand même peu pour une course française

Moi je n'avais pas pris d'avocat; comme je suis licencié donc assuré, j'avais demandé les indemnisations par l'intermédiaire de mon assureur; ensuite j'ai reçu de l'assureur adverse des papiers à remplir et des documents à fournir en plusieurs fois; ça a pris longtemps, j'ai reçu le chèque environ 18 mois après l'accident. En ce qui concerne les pistes cyclables, je connais le problème; il y en a que je ne prend plus à cause des voitures qui coupent la piste, plusieurs fois c'est passé près de l'accident.

En ce qui concerne le vélo, je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire........ça s'appelle la vétusté. Par contre en ce qui concerne ta santé, tes douleurs, et ton incapacité a pratiquer ton sport, il faut impérativement demander à la partie adverse des indemnités; pour la douleur ça s'appelle du "prétium doloris" . Il te faudra des certificats médicaux, ça sera long, mais surtout il ne faut rien laché. J'ai été dans le même cas que toi, un accident moins grave, pas de gendarmes, pas d'hospitalisation, juste des grosses douleurs aux cotes: j'ai obtenu plus de 1000€. Sans compter les réparations du vélo et le remplacement de mon maillot déchiré. Un conseil (si tu n(étais pas en tort bien sur) bats-toi, ne laisse pas tomber et ça va compenser la vestuté de ton vélo

Ça a été dit à chaud, dans la précipitation.........ceci dit les commentateurs d'Eurosport sont plutôt bons, je trouve.

STP Stéphane, donne moi le nom du site en MP que je jette un oeil; pas pour acheter, je suis déjà bien équipé et je ne veux pas prendre de risque, mais juste par curiosité

Les cadres d'entrée et milieu de gamme de la plupart des grandes marques sont fabriqués en Chine; rien ne dit que ces copies sont moins bonnes que les originaux. Mais si elles ont vendues avec le logo de la marque en question, c'est pas bien normal.

Schwalbe Ultrémo pour moi depuis 5 ans, après avoir longtemps roulé en Michelin. Joli pneu, fin pour un 23, léger, bonne adhérence, kilométrage moyen et jamais de crevaison. Je ne connais pas les autres mais je n'ai pas envie de changer

C'est chaque fois pareil, un sujet est lancé sur un vélo et ça tourne au débat politique, n'importe quoi. En tous cas dans le Var, on a en ce moment Sarko, Hollande, et Chirac à Saint-Trop, les présidents aiment bien le Var. Comme dit plus haut, même sans avoir voté pour lui, si je pouvais j'irai bien faire un tour de vélo avec Nico, mais faudrait déjà savoir à quel moment il sort son beau Look

Bien vu Axel, je n'arrive pas à comprendre qu'on puisse affirmer qu'en cas de crevaison la réparation est plus facile avec un boyau; en 45 ans de vélo, j'ai connu les 2 et il n'y a pas photo; le pincement de la chambre, ça m'est arrivé une fois au tout début, jamais depuis. Par contre la galère du décollage, du remontage, du centrage du boyau et des risques de déjantage même minimes ensuite c'est bien réel; sans parler du poids et de l'encombrement du boyau de rechange dont certains sont très difficiles à plier.

J'ai un ami qui n'était pas "couillon" sur son vélo; jusqu'au jour ou après une chute, 4 semaines d’hôpital dont 2 en réanimation, il s'est rangé parmi les nombreux "couillons" qu'on croise tous les jours.

Le boyau est plus contraignant car plus lourd et plus encombrant à emporter, on peut facilement mettre 2 chambres dans la poche; mais surtout la principale contrainte vient du collage:si le boyau est collé depuis très longtemps la colle a séché et lorsqu'on pose le boyau de remplacement il risque d'être très mal collé; si le reste du parcours est assez rectiligne ça va passer, mais s'il y a un col à descendre il faudra serrer les fesses à chaque virage.

Je pense également qu'il s'agit de la patte de dérailleur Par contre il me semble qu'on dit: "dégauchir" et "dégauchissage", je vais vérifier sur google

J'avais un Cervelo noir mat (photo de mon avatar), c'était une horreur à entretenir. Je j'ai fait repeindre et vernir par un artisan, je ne regrette pas; maintenant il est superbe et se nettoie avec une facilité déconcertante

C'est fort possible, Thierry, moi je suis de la vielle génération et je n'ai jamais décortiqué un capteur pour voir ce qu'il y avait à l'intérieur.

+1 mais l'important était que ça se remarque et apparemment c'est réussi

Le problème c'est que les courses soient plus intéressantes ou pas, le monde du cyclisme s'en tape royalement; une seule chose compte: que les sponsors soient contents et bien sur qu'ils sortent les euros. Alors il faut que les gros Teams soient bien représentés avec le plus de coureurs possibles montrant le maillot et des oreillettes pour manipuler tout ce beau monde. Alors nos états d'âme sur les courses aseptisées, insipides, réglées comme du papier à musique...........Tout les spectateurs en sont bien conscients, mais ça ne risque pas de changer de sitôt.

Le capteur est constitué par ce qu'on appelle dans l'industrie un ILS (interrupteur à lame souple) à chaque fois que l'aimant passe devant, la lame souple est pour ainsi dire "aspirée" est le contact se fait, donnant une impulsion au compteur. Le compteur compte les impulsions qui sont multipliées par la circonférence de la roue....etc

...elle fera vite le barrage.... ou pire....ses bagages ! C'est vrai que l'adrénaline en course et surtout à l'approche de l'arrivée, c'est exceptionnel; .....pour moi ce sont des souvenirs, hélas

Je pense qu'il a vraiment été surpris par le démarrage de Vino

Il faut bien reconnaître que tu as raison, malheureusement ça parait bien irréaliste au TDF

C'est un costaud et le plus malin et le plus volontaire qui a gagné, bravo Vino, belle fin de carrière. Personnellement si j'avais mon mot à dire, aux JO je n'accepterais pas tous les ex-dopés, même repentis....mais ça n'engage que moi.

J'ai une pompe achetée 15€ chez Géant, je ne vois pas du tout ce que j'aurais de mieux en y mettant plus chèr. Il n'y a pas d'embout à visser, mais j'utilise très souvent un prolongateur de vague, car j'ai des jantes un peu hautes; et on ne peut pas visser un embout dessus, donc ma pompe est parfaite.

Pas tout à fait les mêmes adversaires qu'au tour du haut Var.......!!!

Il y aura un CLM par équipes en 2013 à Nice, mais très court, 24km je crois. Des bonifs en haut des cols bloqueraient encore plus la course, plus d'échappées de seconds couteaux possibles.

Eh oui, analyse très juste. Peut-être aurait-il effectivement été préférable de mettre le 1er chrono après les Alpes, et le dernier en cote, genre Ventoux .