Paul MARPAUD

Je ne vois pas pourquoi le champion olympique cycliste porterait un maillot distinctif alors que dans aucune autre discipline il n'y en a. De plus je pense que les sponsors préfèrent voir leur marque sur les maillots plutôt que 5 anneaux et il m'étonnerait fort que les 2 ensemble soient compatibles avec l'esprit olympique.

J'ai fait ce parcours dans les 2 sens, mais je préfère le sens horaire, la montrée de Tanneron est plus ombragée et la route du bord de mer en final, vient en récompense des efforts fournis; ça ne change pas grand chose au niveau de la circulation. L'ascension du Valdingarde est peut-être réglementée en été, mais on peut passer outre; la montée par Roquebrune est en assez mauvais état mais ça ne gène pas, la descente c'est du billard, il faut passer sur le pont de la RN et rejoindre Le Plan de la Tour (passage au carrefour ou a eu lieu l'accident de rallye en mai) L'ancienne route d'Italie est en très mauvais état, a éviter; la montée du Testanier par la route normale est roulante belle et tôt le matin il n'y a pas trop de circulation.

J'habite Fréjus, il y a le soleil, la mer mais pas une grande variété de routes. Mieux vaut éviter de prendre ta voiture sinon bonjour la galère Un circuit de 90km, départ sur les Adrets de l'Esterel par le col du Tastagnier, le lac de Saint Gassien, a droite les Marjories et le col de Tanneron, retour par Mandelieu et le bord de mer La route du bord de mer direction Cannes est magnifique est pas trop fréquentée le matin, on fait souvent l'aller retour, on y croise des centaines de cyclistes. La route direction Saint Tropez est très chargée, mais c'est agréable le matin, toujours en bord de mer. Sinon il faut partir sur Roquebrune direction Callas Figanières Bargemon...etc retour par la même route ou par Les Arcs, Vidauban, Plan de la Tour et Sainte Maxime, ou également Bagnols, Saint-Paul, Fayence, retour par Le Muy

Difficile de comparer, vélos différents, mais super performance; BRAVO

Oui mais c'est moche et.........s'il n'y a pas d'entretoises à enlever ????

A ma connaissance NON, mais pourquoi 95 ? 90 ou 100, ça existe et à 5mm près pour une potence, ce n'est quand même pas catastrophique, enfin c'est ce que je pense.

Si le vélo est équipé en roues de 650, ça m'étonnerait fort que tu puisses y monter des roues de 700 (+25mm au rayon) les fourches et le réglage des patins ne doivent pas pouvoir l'encaisser.

Le casque jaune du cycliste filmeur tape le sol.............merci le casque.

Rubrique "matériel" du forum

Quel intérêt a être parfaitement horizontal ?????

Peut-être qu'après le 6 mai il adoptera la passion pour le vélo de son "prédécesseur", sait-on jamais. Sarko roule de temps en temps dans le Var, mais jamais avec moi !!!!!!!!

Superbes photos, bravo

Si on fait un bilan après la lecture de tous vos posts: - avantage: un peu plus de confort, c'est tout. Costaud, meilleure accroche, ça n'est pas spécifique au tubeless ! - inconvénients: dur à monter, produit d'étanchéité, compresseur, fuite au trou de valve, ne pas trop le laisser se dégonfler, dégonflage rapide si pneu pas bien en place, problème de réparation en cas de coupure importante. Je crois que je vais encore conserver mes pneus classiques

Brice j'ai acheté un Koreik, fin 2009, sur internet certe, mais j'ai eu plusieurs fois le vendeur au téléphone. Je n'ai eu aucun pb avec ce vélo qui est superbe; pour un poil plus de 2000€ port compris, tu as des roues carbone jantes hautes très belles.

Il y a 4 variantes différentes pour le Pro 4

2000€ pour 3 à 4000km par ans avec du poil aux pattes, c'est déjà un bon budget Avec cette somme, j'irai voir sur les Koreik sur un site internet (en MP si tu veux) une petite merveille pour moins de 2000€, mais c'est un importateur, donc pour l'entretien mécanique il faut pouvoir se débrouiller.........

.....c'est le tout noir qui me plais ,j'aime le sobre .... Coté couleurs, il y a eu la mode des vélos blancs, puis des noirs, des noirs et blancs; maintenant on revient aux belles couleurs savament (ou savemment) associées, mon prochain sera comme ça. Ne prends surtout pas de couleur mate, la galère au nettoyage

C'est bien évident; les pavés de Paris-Roubaix risquent d'être humides, contrairement aux dernières années. Ca pourrait bien être la loterie, même si les meilleurs évitent plus facilement la chute. Je n'ai pas l'impression que Huschod se fasse oublier "volontairement", à mon avis il est loin d'être au top

"......Tu es lourd ... tu changes tout et arrêtes de nous casser les couilles ..." La courtoisie et la politesse sont des qualités que j'apprécie particulièrement, y compris chez les cyclistes

Les kilos, ça doit être les km; on change déja la chaîne; si elle saute des dents de temps en temps sur 1 ou 2 pignons ça doit pouvoir se faire au bout de quelques sorties; si ça saute bcp trop, il faut changer la cassette.

Pour moi, depuis plusieurs années, c'est le Swalbe Ultremo, noir et blanc (il y a d'autres couleurs) J'en suis super content, même si ce n'est pas celui qui fait le plus de km Fin pour un 23, léger et surtout c'est le plus beau.

Centriste de naissance, sudiste d'adoption

Pour un connaisseur, vieux de la vieille comme moi, qui en plus est mécano de métier, Troc machin c'est le bonheur. Mais pour un débutant, sans connaissances mécaniques, il est bien évident que ça ne doit être l'idéal.

Je ne sais pas ce qu'est un Chudiste, mais je pense que, comme moi, la grande majorité des "vrais" passionés de cyclistes savent que le Ronde c'est le tour des Flandres

......toutes les deux sorties, j'enlève la chaîne et la fait tremper dans du pétrole désaromatisé...... C'est du grand n'importe quoi..... Je n'ai pas d'attache rapide, jamais je ne démonte ma chaine entre 2 remplacements (25000km minimum pour une 9 V) je l'essuie au mieux de temps en temps, ( au moins 2 mois) comme la cassette et les plateaux, un peu d'huile basique et tout fonctionne à merveille, sans aucun couinements.