Paul MARPAUD

Le reportage de Stade 2, n'a pas montré grand chose de nouveau; à part quelques négligences concernant l'enquête de police. Absolument rien ne prouve qu'il ait pu être assassiné, ni quel en serait le mobile.

Engagé au championnat de cyclo cross en région parisienne, le samedi je récupère mon dossard et reconnais le parcours. Je passe la nuit dans la famille dans le 92. Le dimanche matin je me trompe d'autoroute après le périphérique, galère pour retrouver la bonne route et arrive 15mn après le départ de la course. Bilan 800km de voiture pour rien.

Ce soir Stade 2, la vérité - peut-être - sur la mort de Marco Pantani, on en reparlera.

A mon avis il faut le retourner chez Campa, les vélocistes en général ne savent pas les réparer.

OK merci Bruno, Carqueiranne fait partie de mes préférences

Je me suis fabriqué mon home trainer moi-même avec des rouleaux industriels de 350mm de long, donc bien moins longs que les home-trainer du commerce et je ne suis jamais tombé; c'est une question d'habitude.

Bonjour, souhaitant déménager et changer de région, et n'aimant pas rouler seul, je recherche tous renseignements sur l’existence de groupes d'entraînement cyclosportifs dans la région de Toulon et ses communes environnantes, Hyères, La Seine, La Garde Carqueiranne, Six Fours, Sanary...etc. Merci de me faire part de vos expériences soit en tant qu'habitant de cette région ou pendant vos vacances, en m'indiquant le niveau approximatif et la fréquence des sorties des groupes que vous connaissez. Merci également de ne pas faire dévier le sujet afin de ne pas noyer les réponses intéressantes.

Je n'y crois pas trop non plus, mais la semaine dernière sur le salon du Roc d'azur, j'ai remarqué que la plupart des marques en propose sur leur vélos de route certains hydrauliques certains à câbles.

J'ai trouvé cette animation plutôt sympa. Quant au parcours 2015, il est vrai que ça n'a vraiment qu'un rapport très lointain avec le tour de la France, mais sportivement parlant ça devrait être intéressant.

MTN ou NTM je ne vois toujours pas de qui il s'agit

La course parlons-en, seulement 47km, il es loin le temps ou on avait droit à presque la totalité de l'épreuve; et bien sûr rien sur Eurosport

Exact, la France a terminé à 7 sur 9 au départ; l'équipe polonaise à perdu les 2/3 de son effectif, mais avec seulement 2 équipiers Kwiatwoski a remporté le tître.

MTN ??????????????????

Il est un peu fou fou en montagne; sa façon de courir en attaquant à plusieurs reprises les favoris, nettement plus fort que lui, dans le dernier col est certes spectaculaire et sympathique, mais pas très payante jusqu'à maintenant.

Voila la réponse à ta question; déjà ton problème n'a rien a voir avec le serrage de la cassette; c'est uniquement la roue libre qui est un peu dure comme souvent les Mavic, j'en ai une. Quand la roue AR tourne s'il n'y a pas ou peu de résistance elle entraîne les pignons qui entraînent la chaîne et le pédalier Mais ce n'est pas un problème, en pédalant la RL ne sert à rien et dans les descentes ce sont tes jambes qui retiennent le tout sans effort. Ça veut aussi dire que ton pédalier est en excellent état, sans aucun points durs.

Je pense la même chose sur Di Grazzia, très compétent et avec l'humour de Jacky et les connaissances de David, ils forment un excellent trio. Par contre pendant qu'on est dans les critiques, la petite Marion elle est bien mignonne mais pour moi elle a une voix nasillarde vraiment insupportable, dommage.

Le rayon du grand plateau mesure 202mm, quand tu écris qu'il a des manivelles de 80 sur ton blog, c'est je suppose que c'est en fait 180mm donc des manivelles à peu près classiques

80x36 c'est comme 40x18, c'est sur que ça passe dans certains cols, mais le Télégraphe c'est pas n'importe quoi, et on peut supposer qu'après son petit arrêt sur les hauteurs de Valloire il allait continuer sur le Galibier qui est encore une autre paire de manches. Bizarre ce type, pas impossible qu'il y ait un petit moteur électrique caché quelque part.

Ces freins ne sont pas oubliés, on en a parlé à la page précédente; je ne vois pas très bien comment ça peut améliorer la modulation du freinage par rapport à des freins classiques, mais bon.........

Je pense que le principal avantage est de s'affranchir des changements de jantes, je parle du passage de l'alu au carbone et inversement, mais très peu sont concernés. Par contre pour les compétitions pro ou amateurs haut niveau ou on est amené à monter n'importe quelle roue en cas de crevaison, le positionnement au 1/10 mm du disque risque de poser problème; peut-être inventera t'on un système de centrage automatique de l'étrier.

Tout à fait d'accord avec toi

Je l'ai encore vu au départ d'une course il y a 22 mois, il y avait également les 2 futurs vainqueurs du TDF, le champion olympique en titre, le champion du monde en titre, et bien d'autres; il a quand même mis la flèche assez vite, un peu trop de kilos à traîner.

C'était un parcours folklo pour amuser les spectateurs espagnols, pas grand chose à voir avec la compétition cycliste; il faudra attendre un peu pour juger les uns et les autres. Heureusement qu'il n'a pas plu, sinon s'aurait été l'hécatombe.

En Haute Garonne, il y a également un bon comité FSGT avec des compétitions d'un niveau abordable

A mon avis, il faut changer le pédalier complet car les entraxes de fixation des plateaux (pas des plaques) sont différents. On peut mettre une gamme inférieure dès lors qu'elle existe en compact Ce n'est pas difficile à changer mais il faut les outils spécifiques à Shimano Moi je regarderais plutôt coté cassette, s'il est possible de mettre 1 ou 2 dents de plus