Paul MARPAUD

Super Gérad ton reportage, je suis sur les photos 40 et 41, je n'en avais pas je suis ravi Merci beaucoup, génial

Eh bien voilà on y est presque; d'après la météo il va faire chaud avec des averses orageuses. Pas la meilleure façon pour moi de faire connaissance avec ses satanés pavés, on verra bien dimanche, mais j'appréhende quand même.

53-39 c'est le nombre de dents des plateaux du pédalier 11-28 ou 12-25 est le nombre de dents du plus petit et du plus grand pignon de la cassette (cassette car maintenant les roues libres sont "solidaires" du moyeu de la roue et on peut y empiler les pignons qu'on veut ou presque) Quand on change de vitesses à l'arrière la chaîne change d'orientation et à l'endroit ou elle passe dans la fourchette du dérailleur avant, elle est plus ou moins proche des flasques. Le système DI2 fait légèrement déplacer la fourchette du dérailleur AV à chaque changement de vitesse AR de façon à ce la chaîne ne touche jamais les 2 flasques. Pour le graissage de la chaîne, moi c'est tous les 500km environ ou après une pluie avec une huile très fluide. Je graisse les câbles au montage et de temps en temps les étriers de frein.

Plus jeune j'aurai peut-être commencé par le 120km pour "apprendre" les pavés et faire le 210km en 2016. Mais à 66ans je ne peux plus attendre, direct les 210, on verra bien et depuis le Var c'est une telle expédition à organiser ........

Merci pour les infos Pour moi ce n'est pas seulement une question d'habitudes, mais surtout un confort d'utilisation, ce changement de vitesses en haut du cintre qui ne demande qu'à bouger un petit peu le pouce gauche est vraiment sublime; il faut l'avoir essayé pour s'en rendre compte

Bonjour, j'utilise depuis le début de l'année le groupe Campa EPS (vélo Focus racheté au team AG2R) jusqu'à maintenant j'utilisais et ceci depuis 12 ans, le groupe Mavic Mektronic que j'appréciais surtout pour ses commandes de changement de vitesses: petit levier dans le poignée de frein et commande à l'arrière du compteur donc sur la partie haute du cintre. Je n'ai rien a reprocher à l'EPS qui fonctionne parfaitement bien, mais je n'arrive pas à m'habituer aux commandes de changements de vitesse et surtout je n'arrive pas à oublier la commande du haut de mon Mektronic; résultat je roule presque toujours avec mon ancien vélo car la commande du haut est beaucoup plus souvent utilisée surtout en roulant seul, mains en hauts. Etant bricoleur avec des connaissances en électricité je voudrais pouvoir ajouter si c'est possible, sur mon EPS une commande supplémentaire qui me rappellerait mon Mavic. Mais pur cela il me faudrait le schéma électrique de l'EPS et je ne l'ai pas ni trouvé sur internet. Ma question est: est-ce que quelqu'un saurait ou me procurer ce schéma électrique

Focus équipe l'équipe World Tour, AG2R, depuis quelques années; c'est du sérieux. J'ai d'ailleurs racheté un de leur vélos fin 2013.

9.3kg, avec les pédales, porte bidons et compteur, ça va faire pas loin de 10kg, un peu lourd quand même Comme dit plus haut, pour ce budget je viserais l'occaz

380g en 25 les Durano plus.......un peu lourd quand même

Ce qu'il a fait samedi est assez remarquable pour quelqu'un qui a sommes toutes un très petit palmarès chez les pros. Mettre à la raison les Cunego, Valverde et autres Evans ....chapeau. Est-ce que quelqu'un sait ou il vit; notre commentateur "vedette" T.A. de France TV, à chaque voit qu'on le voit à l'écran annonce qu'il vit à Villeurbanne, en banlieue lyonnaise. Je sais qu'il a vécu la-bas à la fin de sa carrière amateur quand il était ingénieur chez Areva Lyon, après Le Creusot, mais il me semble que ça fait longtemps qu'il a déménagé plus au sud, peut-être l'Ardèche ou le Vaucluse.

Clément, tu me fais peur avec tes gros cailloux de Paris Roubaix; moi qui vit sur la cote Varoise et n'ai jamais roulé sur des pavés, même des vrais, je crains le pire le 8 juin. Je vais enregistrer la course dimanche et visionner plusieurs fois pour me faire une idée précise. En ce qui concerne les pneus, je connais bien Schwalbe, j'ai roulé longtemps (sur belles routes) avec des Ultremo; est-ce que les Durano Plus peuvent convenir s'il pleut sur les pavés

Serge a certainement la réponse à ta question, il aime les Vittoria Pavé; en ce qui me concerne je vais partir avec des pneus de 25, sur un ancien Cannondale Caad3 en alu. Je dois être en 52x44, je ne vais pas y toucher mais certainement que je n'utiliserai jamais le 52, surtout avec une cassette 12x23. Coté pneu, je ne sais pas encore, peut-être des Continental GP 4 saisons, au cas ou il pleuve.

VAN Avermaet VANmarcke VANdenbergh Spartacus les a tous mis dans le ....... VAN ...les Flandriens

Si sa roue est bien centrée sur le haut coté frein et pas centrée coté pédalier, le parapluie de la roue n'y est pour rien; on pourrait effectivement penser que le problème vienne d'un défaut du triangle arrière.

J'ai regardé les 175 derniers km sur Eurosport donc la chute en question; peut-être que les spectateurs sont parfois imprudents mais je trouve les coureurs terriblement inconscients en roulant n'importe ou et souvent ailleurs que sur la route. J'ai rarement vu autant de chutes dans une classique sur routes sèches

Exact Christian, dans tout mon post j'ai confondu est et ouest, faut dire qu'à mon grand age les cours de géographie sont très loin......non en fait simple étourderie de ma part.

A Singapour aussi mais en achetant par les enchères (neuf bien sûr) sur I-Bê, 26,50€ port en recommandé compris; nickel; c'est la 4ème fois que je commande sans aucun problème, et il y a des dizaines de modèles différents.

Bonjour, j'ai fait un truc similaire il y a quelques années, en m'arrêtant à Romans mais en partant beaucoup plus au nord en Saône et Loire (250km); le contournement de Lyon par l'est (Oullins - St Genis Laval - Givors) passe très bien, inutile d'aller à Vienne (moi c'était en juillet) Ensuite N86 à l'est du Rhône, elle n'est pas très chargée, jusqu'à Montélimar Pour éviter les 2 nationales 86 et 7, c'est très galère mais pas impossible, mais plus long et plus difficile.

Je crois que la règle est que rien ne doit perturber l'accès en voiture aux bureaux de vote; si un votant doit couper la route pour aller au bureau de vote et qu'il en ait empêché même momentanément par la course ça peut poser des problèmes; les municipalités préfèrent ne pas prendre de risque. En ce qui concerne les courses PC, je suppose que leur grand nombre est du au fait que les dotations ne sont pas obligatoires ce qui est très loin d'être le cas pour les courses élite.

Ça s'appelle un extracteur de vis, il y a un filetage pas à gauche, qui mord dans le trou percé préalablement, le tourne à gauche c'est ce qui sert à tourner l'extracteur (ou un taraud) Mais dans le cas d'un porte bidon, c'est une vis M5 souvent BTR donc très dure à percer; mieux vaut oublier cette solution

Bonjour, pas le temps de lire les 8 pages de messages a chaque fois qu'on lance ce type de sujet, ça dévie sur l'emploi en France.........etc....etc Moi aussi je préférerais acheter Français si la différence de prix était minime, mais ce n'est pas le cas. Ceux qui veulent à tous prix acheter Français n'ont donc pas de TV, pas de Hi Fi, pas de téléphone portable ni électroménager et encore bien d'autres choses qui ne sont plus fabriquées en France depuis longtemps. Pour en revenir aux tenues asiatiques, j'en ai acheté 3 sur E-bay à Singapour, le vendeur est je crois Talktodog. Je n'ai jamais eu aucun problème. Il faut impérativement acheter aux enchères et surtout pas en achat immédiat. J'ai payé ma tenue d'hiver 25,50€ et mes tenues d'été 16,50€; il faut ajouté 13 et 10€ de port en recommandé; ça fait quand même beaucoup moins cher que chez Ekoï. Il y a un très grand choix, moi je ne prend jamais les tenues des équipes pros traditionnelles pour ne pas avoir l'air %@!? en roulant à 28km/H, les tailles sont nickel. Coté qualité, rien n'à redire, les peaux sont peut-être un poil moins confortables, mais c'est vraiment minime, j'ai fait cent bornes ce matin avec sans avoir mal au cul.

Pour moi qui ait déjà eu le problème, le plus sur est d'insérer un morceau de clinquant alu entre le tube et la tige

Ça va se sentir....? D'un autre coté il y a ceux qui pensent et affirment qu'avec des jantes très hautes (80mm) donc lourdes en périphérie, l'inertie permet presque au vélo d'avancer tout seul........si on en croit ceux-ci.

C'est une bonne surprise que cet Argentin Sepulveda que je ne connaissais pas; je ne sais ce qu'il vaut dans une montée comme le Faron, courte et raide. En tous cas, moi je mise sur JC, il a une revanche à prendre sur 2013, vainqueur au Faron mais battu au général pour quelques millièmes. Cet après midi je serai sur le parcours, dans la cote de Gassin, j'y vais en vélo et quel vélo; celui de JC de la saison dernière racheté au team AG2R

Merci pour le lien Issac; très beau cyclo cross à l'ancienne, difficile, boueux, du sable, avec 9 passages pédestres à chaque tour. Super