Bertrand AUPOIX

Il y a une dizaine de tandems de toutes tailles et toutes origines sur un site de troc de vélo bien connu

Il y a l'essai d'un autre Cervelo de la série R sur ce site à la rubrique actualités, avec quelques informations sur le RS.

Un autre avantage : utiliser des pédales avec un côté pédale automatique, un autre pédale "classique" (pour chaussures de ville).

quel plateau utilisez vous entre 27 et 34 km/h ? Avec comme principe de cadence vitesse + 50 50/15 => 36,2 km/h 50/16 => 32,5 km/h 50/17 => 29,4 km/h 50/19 => 24,8 km/h Donc, à 27 km/h, je râle de ne pas avoir de pignon de 18 et suis souvent encore sur le 17, à 34 km/h je suis en 16, parfois en 15.

Pas de problèmes pour trouver un titane dans le budget donné - titane "entre de gamme" (ou pour lesquels on ne paie pas la marque, interprétation au choix : van Nicholas, Ferrus... - titane d'occasion, l'avantage du titane étant de ne pas vieillir (ni rouiller) J'ai eu mon Merlin Extralight (sans les roues) pour moins que la barre basse du budget... Sur le même site bien connu de vélos d'occasion, il y en a un à 1900€ (avec des Ksyrium Elite)

Ferrus, ce n'est pas que de la VPC Il y a un magasin où on peut aller voir les produits, voire les essayer

A peu près d'accord. Aucun logiciel existant ne peut donner l'optimum. Y-a-t'il d'ailleurs un optimum ou un front de Pareto ? Je dirai qu'on ne développera jamais le logiciel capable de le faire, qui demanderait de mobiliser des compétences très pluridisciplinaires et qui demanderait trop de données peu disponibles. On ne va pas faire passer les cyclos plusieurs fois dans un scanner pour avoir toutes les infos dans plusieurs positions pour alimenter un logiciel... Je peux quand même continuer à recommander ton site et son "calculateur" ? 😉 Sur un autre sujet, cela fait tout drôle de nos jours de voir qu'au milieu des années 80 maths pures et appliquées étaient encore ensemble, vu l'intitulé de ton doctorat.

"Un programme informatique n'apportera jamais l'optimisation maximum sous contraintes multiples." Vous êtes bien pessimiste sur les possibilités de l'informatique. L'optimisation est toute une discipline en Mathématiques Appliquées, qui connaît de grands succès. Tout le problème, entre autre dans une E.P., est de définir les contraintes. C'est pourquoi je proposais d'en comparer plusieurs disponibles gratuitement, car elles sous-entendent dans leurs choix des contraintes différentes. Aucune n'est bonne, m!ais elles fournissent une base de départ.

On trouve des E.P. gratuites sur le Web, avec comme toujours des règles un peu différentes. Il y a entre autres pilepoil et le site de piednoir, les règles de réglage étant dans les derniers chapitres du livre. En fouillant sur ce site, tu dois pouvoir trouver d'autres adresses. L'intérêt de ces E.P. est que tu peux faire toutes tes mesures toi-même ou de préférence avec l'aide d'une tierce personne, les comparer pour avoir une idée de variations possibles pour chaque réglage. ne pas dérégler immédiatement son vélo : comparer les différentes géométries données par les E.P., comparer avec son réglage, réfléchir et de préférence ne pas tout changer en même temps. Un point délicat est le réglage de la distance axe pédalier/selle, dans lequel intervient un élément souvent masqué : l'épaisseur des cales. Comme tu souffres des cervicales et du trapèze, je pencherai pour un cintre trop bas ou mal positionné en distance. P.S. je ne sais pas si c'est le même, mais le Specialized que je connais utilise aussi une EP Cyfac.

Et si on reparlait du Lot ?

D'attendre la parution du classement pour savoir 😆

après ton intervention précédente http://www.velo101.com/forum/voirsujet/nouvelle-cyclosportive-2012-dans-le-lot--11602 doit-on prendre cela comme une provocation ?

Il y a un autre système, c'est de faire le parcours de la cyclosportive tout seul un autre jour. Mais cela est peut-être trop demander, car il faut être autonome pour la nourriture, être capable de trouver le chemin tout seul à partir d'une carte et faire tout le parcours sans être dans le sillage d'un autre.

Ce n'est pas une cyclosportive, Ce n'est pas non plus une rumeur mais une certitude, il y aura un Pâques en Quercy à Cahors tout le week-end pascal Voir http://lot.ffct.org onglet grandes manifestations (Gdes Manifs) Faute de cyclosportive, ce sera aussi une occasion de rouler sur les belles routes du (sud du) Lot Et en espérant qu'il y aura aussi une cyclosportive

Tu peux retrouver des avis sur ces deux pneus en utilisant l'outil de recherche en haut à droite de la page. Sinon, l'avis global que j'ai compris des précédentes discussions : deux bons pneus, Continental plus résistant aux crevaisons (mais peut quand même crever) mais aussi moins confortable. Côté rendement, j'ignore. J'ai les Schwalbe et j'en suis content.

D'après certains, ça l'est Allez comprendre...

Il te reste le Stronglight fission Ou attendre...😆

Sur le site, ils parlaient de FSA. Un copain mécano du club ne croit pas que ça marche sans problèmes... Bref, toujours dans le doute. Plus les risques quand on croise trop une chaine 11V...

J'ai eu plus d'informations auprès du magasin dont tu citais le blog. Très sympa ! Ils ont fait plusieurs montages de triple 11V et ça marche. D'après eux, c'est la poignée qui donne le mouvement du déraileur et donc, si on veut utiliser une cassette avec de fortes variations de denture (par exemple 13-29), il suffit d'utiliser un dérailleur centaur qui a une longue chape. Après, il semble y avoir quelques problèmes. D'une part la poignée gauche est un peu limite pour commander le débattement du dérailleur avant. D'autre part, cela a l'air assez fin à régler. J'espère ne pas avoir trop déformé les informations glannées.

Découverte en regardant la documentation technique des poignées Athena 11V sur le site Campagnolo Au paragraphe 2.2.1, page 69, ils parlent de dérailleur AV triple ! A croire que le triple 11V est prévu mais pas disponible. Ce qui justifierait les "bricolages", comme tu dis.

Voila....trop tard pour Campa....j'ai craqué pour le Stronlight l Active fission triple et axe en titane....51/39/30....j'aurais cela dans qq jours...je vous dirais comment il fonctionne.. Alors, comment fonctionne-t-il ? (Et quels plateaux as-tu pris) ?

Je suis un peu perdu sur le site FSA De base, les triple sont en 52/39/30 mais il semble y avoir des possibilités de changer les plateaux. Pourquoi tiens-tu tant à du 51 ? Cyclotement, B.

Merci pour ta réponse. Peux-tu être plus explicite ? L'espacement entre les plateaux sur le Stronglight est-il différent de l'espacement des plateaux sur le campagnolo triple ? Ton vélociste a-t-il une parade ? L'explication plateau 9/10V est donc abandonnée ? Cordialement, Bertrand

En retournant sur le site, ils parlent de plateaux avec système d'indexation Shimano. Je suppose qu'il n'y a qu'un jeu de plateau, qu'on soit en Shimano ou en Campa, ce qui pourrait expliquer en partie que le chaine passe mal. A moins que ce soit un problème d'écart entre plateaux par rapport au débattement du dérailleur. Tu as un avis là-dessus ?

Je viens d'aller afaire un tour sur le site de Stronglight ; tu as raison, ils donnent le fission pour du 9/10V. D'un autre côté, se serait surprenant qu'ils le donnent pour du 11V.