Sylvain KARLE

sortie club ce matin , j'avais les jambes dures au départ ( du au 2 sprints en bosse cette semaine ) je le sentais mal au bout de 20-25km cela accélère fort le groupe de 25 explose en 2 on décide du coup de faire 2 groupes surtout qu'ont étaient trop nombreux .... Je suis dans le groupe de devant je me dis au pire je décroche et roule avec le groupe qui nous suit , 1 grosse bosse je monte a mon rythme un ancien décroche je fini avec un autre on est légèrement décroché mais tout le monde s'attend en haut ..... La suite du parcours cela ira il n'y a plus de grandes bosses et je me permet meme a 10km de chez moi de taper quelques sprints et me mettre devant sur 1km a donf .....80km a 29,5km/h pour 650m D+ rien de folichon mais content de m'être accroché et bien finir .....J'étais dans le groupe moyen hier certains du groupe fort ( bon sont un peu + jeune ) ont roulé a 35 km/h sur une sortie équivalente , ça rend modeste .......

5-6° actuellement a Metz ciel ce couvrant dommage il y avait un beau levé de soleil, il y avait 3° a 6h00 je vais partir au rdv du club 80km +/- tenue presque hivernale on devrait avoir 12° max en fin de matinée.....

Sivakov était le meilleur Français il aurait mieux fait de suivre O'Connors ou MVDP .... Ah bon pourquoi auraient 'ils du rouler , c'était a Evenepoel et MVDP de rouler vu leur statut de favoris .....

Super stratégie , Bardet 1er Français 10 ème seul Français dans les 20 premiers ......

Pas besoin d'avoir les données c'est évident qu'il était en sur régime , le capteur ne peu que le confirmer sauf a faire une hypo ce qui n'est pas le cas ...... Sur le Giro ou le TDF personne ne tenait la roue de Pogacar a quoi bon , mieux vaut se mettre a plusieurs derrière et se relayer ......

Pogacar va s'attaquer a ce record , il part sur une base de 20h .......😁

Quand tu craque a 50km de l'arrivée c'est que vraiment tu étais dans le rouge , il savait que derrière il y avait ses copains de l'équipe de France qu'il n,'a pu aider , il c'est cramé bêtement et termine loin .....

Tu te répond 😄

Sous une pluie battante, Evenepoel a abandonné, Pogi met presque 2mn a Pidcock.... Digne successeur de Merckx , un vrai cannibale......

iL y a eu copinage , Sivakov n'avait surtout pas a prendre un relais il était dans le rouge ( facile a voir avec le capteur de puissance) et a sauté assez vite , en restant dans la roue de Pogacar sans relais il aurait pu tenir un peu + longtemps mais aurait sauté quand meme , il a clairement aidé Pogacar a gagner en prenant quelques relais . En restant dans le groupe de poursuivants il aurait était + utile a la France car c'était a Evenepoel et MVDP favoris a faire le job et a nous a contrer .....

466km par jour 😲 ahurissant .....

pour du Gravel il faut les cales SPD et non SPD SL donc en métal presque inusables avec les chaussures adaptés VTT-Gravel , je roule aussi sur route avec des sorties a +/- 30klm/h de moyenne ça va trés bien et elles sont + confortables que mes chaussures routes ....

J'ai fait cela sur un de mes vélos de course mais je ne me souviens plus , il me semble que la différence est minime car les cales SPD sont incrustées dans la chaussure cela compense la hauteur de la pédale SPD qui doit être + haute que les Look Keo ,je n'ai senti aucune différence sur ma position en roulant , les SPD ce n'est que du bonheur hyper facile a enclancher des 2 cotés , super résistant on peu marcher a plat et je roule aussi vite qu'avec mes Kéo.

Parti des le km 0 , presque 45km/h de moyenne 🤪 https://forum.velo101.com/topic/9510-tony-martin-dommage/

il ne fait que 13 ° 😄 a Metz c'est presque la température de la journée 15° max , fini de rouler en court je pense cette année et jusque fin Mars-Avril ..... Content de voir que tu peux a nouveau rouler Serge ......

http://www.lagrandeboucle.com/spip.php?article473

Vive le PPF !

Tu ne mélange rien GP c'est juste qu'il faut comparer a niveau égal , on voit bien que dans les catégories pros Juniors ,Espoirs au Mondial y a souvent de + gros écarts que chez les élites idem chez les amateurs . JF Bernard avait vraiment un sacré potentiel il avait les moyens physique de gagner le TDF mais pas le mental je pense ..... Pogacar a eu chaud car cela revenait , ça roulait fort aussi derrière mais décousu , a se la jouer perso ils se sont battus eux mêmes et ont joués la 2éme et 3éme place .

Pierre idem des échappées solitaire de loin il y a beaucoup sur le TDF mais rien a voir avec le championnat du Monde ou les meilleurs se tirent la bourre .... Comme Gérard te l'a dit Thierry Marie n'était pas dangereux au classement général le peloton n'a pas roulé derrière.....

Oui JP mais là on parle du championnat du monde ..... En mateur c'est très courant de voir partir un gars seul des le début d'une course.....

on, apprend quand meme que les méthodes d'entrainements n'ont plus rien a voir avec son époque ...... un coureur fait le métier 24h sur 24 dit t'il et grâce au suivi technologique tout est hyper contrôlé ..... Quand on regarde un footballeur ou un rugbyman physiquement maintenant et il y a 30ans cela n'a plus rien a voir , dans le cyclisme c'est idem ...... Même si le dopage existe toujours on ne peu nier que la technologie autant physique, diététique que matériel apporte un gros + .....

https://www.cyclismactu.net/news-cyclisme-route-interview-stephen-roche-pourquoi-y-a-que-dans-cyclisme-qu-on-doute-84421.html 👍

Je te comprends Michel et c'est vrai que ça manque de participations ici et sur le challenge ...... Sinon au pire tu laisse tomber le fichier Excel qui te donne du boulot et on fait un post intitulé comme d'habitude "objectif 10000 -2025 " postera qui voudras ......

+1 Didier , Il y a quelques années ont aurait rigolé si on nous avait dit qu'un coureur gagnerait une course en partant de 80 a 100km , Pogacar révolutionne le vélo moderne en prouvant que c'est possible et prouve aussi qu''on peu être performant toute l'année , Evenepoel est pas mal aussi... Je sais qu'il y a les soupçons de dopage mais je ne vois pas pourquoi seul Pogacar aurait le produit miracle ...

si il a bien une raison d'alléger un vélo c'est sur les roues ; Influence sur les sensations Sur la route, la vitesse est rarement linéaire. Il faut souvent freiner, relancer, adapter son allure et dans ce cas lutter contre l’inertie du vélo. Un vélo plus léger se montre plus nerveux, plus vif, et permet d’accélérer ou de revenir à la vitesse initiale plus rapidement ou avec moins de fatigue. Les masses en rotation – surtout les roues – sont dans ces conditions prépondérantes pour la rapidité de mise en action, et même lorsque la route s’élève. Si les moyeux, cassette et rayons ont peu d’influence, il n’en est pas de même pour les jantes, pneus et chambres à air, dont le poids total joue sur l’inertie du vélo. Pour prendre un exemple typique, entre un montage avec des jantes d’entrée de gamme de 550 g, des chambres à air de 110 g et des pneus de 300 g (soit un total de 1920 g pour les deux roues) et un montage avec des jantes de 400 g, des chambres à air de 70 g et des pneus de 200 g (soit un total de 1340 g pour les deux roues), le gain s’élève à 580 g en statique. Mais en réalité, le gain sur l’inertie totale du vélo est équivalent à deux fois le même poids gagné sur le cadre ou les accessoires. Soit l’équivalent de 1160 g s’il avait fallu changer des pièces comme le cintre, la potence, la selle, le pédalier, etc. Alléger les roues change donc radicalement la perception que l’on a du même vélo.