Philippe MULLER

Merci Jean-Louis, mais comme tu précisais Two-Way fit tubeless, je me demandais si les pneumatiques étaient tubeless ou tubetype.

et avec quels pneumatiques ?

Avec le logiciel gratuit de Garmin "Base Camp", il est facile de supprimer un ou plusieurs points d'une trace, puis de le sauver.

Light et super efficace, le modèle à visser manuellement de PMP !!! Il faut une clef Allen de 5, ce qui n'est pas trop génant car c'est vraiment l'outil de base. http://www.pmpbike.net/bike/Quick-Release.html

Non Isabelle, les rayons ne sont pas tous les mêmes : D'une part, sur la roue AV et AR, ils sont par groupe de 3 : 1 droit et 2 croisés D'autre part, les rayons AV et ceux la nappe opposée à la roue libre sont fins (largeur 2 mm environ), tandis que ceux de la nappe coté roue libre, sont plus gros (3 mm environ ).

Gérard, j'ai fait des tas d'essais avec le suunto et deux GPS à pied en montagne. En ce qui concerne le vélo, je me moque du dénivelé, mais lorsque j'ai remplacé mon compteur classique par un Edge 200 qui donne le dénivelé, j'ai été surpris par la forte valeur. J'ai donc isolé des tronçons de cotes (avec Base Camp) ou je pouvais lire le dénivelé GPS et je l'a comparé à la différence des altitudes des courbes de niveaux entre le bas et le haut. Je ne l'ai pas fait évidemment pour un parcours entier ! Sur une seule côte on voit déjà l'erreur ! C'est plus clair ?

Gérard, mes références sont : -mon altimétre : http://www.trekkinn.com/montagne/suunto-e203/4575/p - des références catographiques simples : différence d'altitude entre deux courbes de niveaux aves des montées ou descentes continus.

Bonjour Gérard, je comprends bien les problèmes de lissage et d'échantillonnage, mais le taux d'erreur vraiment trop important et rend cette mesure... un peu fantaisiste et donc presque sans intérêt ! Edge 200 : cumuls dénivelé +30% Oregon (avec alti barométrique) +25% Etrex 30 (avec alti barométrique) +50% l'an dernier ! La mise à jour du firmware a réduit cette erreur, de l'ordre de 25% je ne me rappelle plus si c'est en moins ou en plus. Sur les GPS avec alti barométrique, je n'ai jamais su comment les deux mesures, GPS et baro, se corrigeaient l'une l'autre. Apparemment (mesure en avion), c'est la mesure baro qui seraient prise en compte prioritairement et corrigée des variations "météos" par le GPS ?

En tout cas ne prends pas un GPS pour faire cette mesure !!! Malgré 4 brevets à ce propos, Garmin leader mondial est incapable de mesurer les dénivelés cumulés. Par exemple, les cumuls en cours d'acquisition, les cumuls sur le fichier transmis sur ordinateur et les cumuls mesurés à partir des altitudes cartographiques sont différents ! L'appareil qui me donne les meilleurs valeurs est un altimètre électronique : E203 de chez Suunto, mais il n'est plus commercialisé et c'est appareil pour la randonnée ou l'alpinisme, pas pour le vélo Je ne connais pas l'Altimax, mais il a une bonne réputation.

Mes Corsa "23" font 23/24 mm à 7,5 bar et 194/197 gr sur la balance, donc effectivement comme les 22! Quand aux sensations... on verra ça dimanche, pas encore essayé !

idem pour les pneus !!!!

Pour moi c'est la pression et le pneu qui font le confort, pas la chambre ! Je ne sais pas si ceux qui sont convaincu du confort des "latex", sauraient les reconnaitre en aveugle ?

OK, je voyais ça plus difficile à nettoyer !

Est-ce que du liquide préventif aurait bouché une coupure d'environ 5 mm ? Je suis (pour l'instant peut être) réfractaire au liquide préventif parce que j'ai l'impression que cela va "dégeulasser" l'intérieur du pneu et de la jante.

Bonsoir, je roule aussi en tubeless sans liquide préventif, j'ai crevé (pneu Fusion 3 neuf - 100 km) pneu à plat en 50 m avec une belle coupure bien net sur 5 mm sur la bande de roulement, j'ai mis une chambre à air pour repartir. Alors ma question : est ce qu'une bombe aurait sauvé la mise ? Ensuite quel est l'état de la jante et du pneu pour faire une réparation définitive avec une rustine "tubeless" sur l'intérieur du pneu, il doit y avoir un film collant partout à l'intérieur, non ?

C'est bien pour ça que les butyls légers (comme la Supersonic ce Continental par exemple) sont un bon compromis.

En butyl : Chambres Race 28 Supersonic (CONTINENTAL), 50 grammes

On les trouve à 300 euros et elles existeraient en version 3 trous ou 4 tous pour Speedplay, voir http://www.velogessien.com/article-eurobike-2012-sidi-wire-vent-carbon-109627234.html

Sinon en master, c'est que la teinte qui change car le prix est bien plus bas !!! Bien plus bas ??? 2 euros de moins pour les "Master" par rapport au "Corsa" chez Dut, soit -7%

Merci, j'aurais imaginé que c'était l'inverse (jante trop large), et que je risquerai le déjantage !

Sans le point à la fin de l'adresse, ça marche !

C'est juste un format, tu choisis celui que tu préfères utiliser pour lire ou pour rentrer des coordonnées Il y a UTM (donne directement la position en métres, correspond au cadrilage bleu sur les carte surchargé GPS Degré, minute, seconde (ton réglage par défaut) Degré, minute décimale de minutes Degré, décimale de minutes Ca sera plus clair ici : http://eduscol.education.fr/localisation/pedago/geologie/coordonnees.htm On trouve sur internet des convertisseurs pour passer d'un systéme d'unité à un autre

Pour beaucoup d'utilisateurs de ces pneus, c'est le top ! A force d'en lire tant de bien, j'ai envie d'essayer, mais je vois sur l'emballage :"utiliser EXCLUSIVEMENT jantes E.T.R.T.O. 622 x 13 C" Mes roues (Fulcrum Zéro) sont en dimensions 622 x 15 C, alors problème, pas problème, risque ? erreur ? Ca doit surement ne pas poser de problème, mais pourquoi cette consigne ? Tous les avis sont les bienvenus....

Je ne connais pas le Bryton 24T, mais le Egde 200 enregistre le parcours dont il est possible de récupérer le fichier .GPX

Oui, tu as raison, j'oubliais cette autre avantage : plus à s'embeter avec la circonférence de la roue ! En vélo, je fais de la ballade "+/- sportive" et les fonctions compteur du 200 me suffisent, mais pour des gars qui s'entainent tous les paramètres du 500 ou 800 doivent être une vrai mine. Dommage que le denivellé soit si faux et que l'on ne puisse lire l'heure une fois le compteur démarré, mais peut-être qu'une évolution logicielle améliorera les choses (cela a été fait sur le Foretrex 401). Par contre en randonnée montagne (autre modèle) la précision de la localisation est fabuleuse, jusqu'a 3 m !