Jean GUY

Cela m'étonnerait que le site que tu cites soit pro VAE. Je suis plutôt bien placé pour le savoir. Du reste, le premier championnat de France de VTTAE n'a pas été organisé encore, mais il va l'être. Deux en fait, puisque la FF de motocyclisme s'en est emparé (ce qui paraît relativement logique), et que pour répliquer la FFC va aussi organiser le sien. Donc toi comme d'autres, vous vous méprenez sur la position des journalistes, dont le rôle n'est pas d'aller dans le sens des constructeurs et vendeurs de cycles, et donc de VAE. Il y a ceux qui sont pour, et ceux qui sont contre. Cela dépend de leur propre pratique et expérience et de celle de leurs lecteurs. S'il y avait des accointances si marquées entre la presse et les constructeurs, les journalistes vanteraient le disque pour le vélo de route et l'assistance électrique pour le VTT. Or c'est loin d'être le cas (en tout cas si tu consultes des revues ou sites sérieux). Le débat entre les utilisateurs de VAE et de vrai vélo est d'actualité dans le milieu du VTT, parce que le vrai VTT surtout en montagne, c'est dur. J'espère que ça n'arrivera pas sur la route.

Je parle des 5 dernières années. Si l'on s'en tient aux 12 derniers mois, alors ça veut dire que les critiques à l'encontre de ce coureur sont proportionnelles aux espoirs qu'il a suscités.

Comme je l'avais mis en lien sur un autre post, quand tu fais une recherche sur le forum il y autant de sujets positifs lancés sur NB que de négatifs. Il a une personnalité qui ne laisse pas indifférent. Tu peux rajouter aussi qu'au sein d'une petite communauté comme V101, le fait que ce coureur ait un fan acharné doit encourager -au moins un petit peu - à titiller ce même fan avec des sujets dédiés.

C'est l'inverse qui agace. Ceux qui prétendent que c'est du sport, au sens performance, dépassement de soi, alors qu'ils sont motorisés. Il y a même un championnat de France de VTTAE qui va être organisé cette année, et je viens d'entendre parler d'un Giro de vélos électriques (la première compétition sur route à ma connaissance). Si quelqu'un voulait aller dans le sens de l'industrie et booster les ventes des marques, il n'agirait pas autrement.

Le VAE en tant que véhicule utilitaire, c'est bien car ça permet à des gens de reprendre ou de conserver un activité physique, même minimum. Par contre ce n'est pas du sport.

Non, c'est simplement logique. Il y a beaucoup plus de différence entre chaque pignon en bas de la cassette qu'en haut.

Le 11 vitesses existe depuis 9 ans déjà (et c'était déjà Campa à l'origine de cette évolution). Avant ça, le 10 était sorti 7 ou 8 ans auparavant, et le 9 vitesses 5 ou 6 ans seulement avant (et c'est toujours Campa qui a dégainé le premier). On ne peut pas dire que ce soit vraiment la course à l'armement dans ce domaine. 12 vitesses : j'y vois vraiment un intérêt, surtout avec les cassettes qui ont de gros écarts de développements, ça limite les trous dans la gamme. Reste à voir si les chaînes sont aussi fiables que du 11 ou du 10, mais à chaque fois c'était une crainte qui n'était pas fondée.

Pour la Flèche, elle devrait traverser la Wallonie (comme son nom l'indique), allonger sa distance, et revenir à une finale qui ne se limite pas à escalader un mur. Parce que mercredi, il suffira d'allumer son poste de TV au pied du Mur de Huy pour assister au sprint au sommet. J'espère me tromper mais je n'ai aucun souvenir d'un coureur arrivant détaché au sommet du Mur de Huy. Si cela arrive mercredi ce sera une grande première. Là comme ça rapidement : Fignon en 86 ?

Toi aussi t'es à côté de la plaque. C'est bien Valverde qui bouche le trou dans la dernière bosse, non? Est-ce que tu crois une seule seconde que Valverde a quelque chose à envier à Sagan en termes de palmarès ? Les trois coureurs sont très proches, ils étaient les plus forts. Chacun joue ensuite avec ses armes. Valverde n'est pas du genre à perdre son sang-froid, et c'est ça qui lui permettra de gagner d'autres courses dans un proche avenir.

Et Valverde, il a fait quoi? Tu penses que l'Espagnol a quelque chose à envier à Sagan au niveau du palmarès ?

Dès cet hiver, j'avais eu des infos de coureurs pros qui connaissent très bien NB qui m'avaient dit que celui-ci vivait assez mal l'arrivée de Vasseur, parce que ce dernier comptait remettre de l'ordre dans l'équipe, et le sortir du confort dans lequel il s'était installé. En fait, depuis son arrivée chez Cofidis, il se dit qu'il bosse moins qu'avant (à la FDJ). Vasseur de son côté doit avoir des comptes à rendre, parce que le management de Cofidis est quand même assez catastrophique depuis de nombreuses années. D'autre part, même si l'équipe parait en phase de transition, on assiste à l'éclosion de coureurs qui étaient complètement étouffés par NB, son caractère, ses exigences. Comme tout coureur de talent, il a les moyens de rebondir. Mais j'imagine mal maintenant Christophe Laporte se contenter de lui lancer des sprints.

Comme d'habitude, il lui manque la nuance. Mais quel manque d'intelligence ! Je suis soufflé. Bref, la résistance au roulement est quelque chose de bien plus compliqué, qui ne dépend pas que de la section, de la pression, ou de la différence entre pneus et boyaux. Des labos indépendants font des tests intéressants, comme https://www.bicyclerollingresistance.com/ Il en ressort globalement que le boyau est moins performant que le pneu, que plus on gonfle plus ça rend sur une surface bien lisse (mais pas sur un bitume rugueux). D'autres sources montrent qu'en termes d'aéro, il faut bien sûr que le pneu soit en corrélation avec la jante. Un boyau étroit sur une jante large, c'est nul en aéro. L'inverse est vrai aussi bien entendu, surtout avec le vent de côté. Tout cela a été mesuré en soufflerie, par Swisside par exemple. Ensuite il faut tenir compte de la largeur réelle du pneu en fonction de la jante. Un pneu performant doit être ouvert en U, et pas en O, sinon le vélo devient flou lors des passages en danseuse. Moi je mets du 23 sur une jante en 15, voire en 17 si le pneu a tendance a être naturellement un poil plus gros qu'annoncé (par exemple Continental ou Michelin). Le 25 je le réserve à plus large, mais jamais en dessous de 17. Pour la pression, le bon compromis pour moi est autour de 7,5, et pourtant je suis léger.

Pendant que tu y étais, tu aurais pu chercher et retrouver la vidéo où Contador "disait à son ami journaliste sur le ton de la confidence qu'il fallait un grand talent et se préparer médicalement pour gagner un grand Tour ou une grande classique" 🆒

Je n'avais pas percuté qu'effectivement le parcours actuel n'est en place que depuis 2012 (l'année où j'ai fait la cyclo d'ailleurs).

Quand il y a le symbole, c'est que la puissance a été mesurée avec un capteur de puissance. Sans le symbole, c'est une estimation de Strava. Assez précise d'ailleurs lorsque le segment est en pente et si l'athlète a bien renseigné son poids et celui de son matériel, comme j'ai pu le constater sur certains segments, avec ou sans capteur de puissance.

T'as fumé la moquette. Ce n'est pas lui qui a écrit ça, mais c'est moi.

Joachim, les 15 derniers km du TDF sont plats, sur route large et sans virage.

Mauvais perdant en plus 😃😃😃

Un peu de lecture : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/alu-carbone-humm-!--37997/page:4 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/btwin-ultra-740-cf-on-en-parle--36957/page:3 C'est amusant les similitudes entre Immanol Alcantara et Jean Dupont. Mais le style reste (même s'il tente de rajouter des émoticones).

Dedacciai, c'est une marque de tubes, utilisés à l'époque par tous les bons artisans (entre autres) pour fabriquer des cadres. Bref, tu t'enfonces, tu dis dans ce dernier message tout l'inverse de ce que tu as affirmé haut et fort pendant des pages. Les vélos DKT de l'époque au moins n'étaient pas les mêmes que ceux qui étaient vendus en magasin pour monsieur tout le monde. T'es un baltringue, comme tu l'étais sous le nom de Dupuis, Dupont ou autre. La question est : vas-tu finir sur ce forum de la même façon ? PS : je n'ai jamais roulé avec Christian Berthelet, tout comme c'est une personne que je ne connais pas autrement que par ses écrits ici. Inutile d'essayer de manipuler qui que ce soit avec des manoeuvres si grossières.

Cet imbécile met en lien un article où le mécano explique que chaque coureur a un vélo sur mesure, sloping ou traditionnel, plus ou moins rigide selon le gabarit... La preuve que cela ne peut pas être les mêmes vélos que ceux vendus dans le commerce.

"Tous les 19 coureurs auront des cadres sur mesure et selon leur préférence, ils pourront choisir de rouler sur un châssis compact ou traditionnel, et certains des pilotes classiques comme Kirsipuu auront des vélos spéciaux un peu plus lourds mais aussi un peu plus forts. Oh, et ceci (montrant la pince de la tige de selle) sera du carbone », dit-il, semblant un peu gêné d'avoir mentionné un détail aussi mineur. Voilà : ton explication elle est là. C'est écrit dans l'article que tu as mis en lien.

Les personnalisations pour les pros (parfois réalisées par d'autres constructeurs), ça s'est toujours fait. Il y a toujours eu des cadres sur mesure pour certains pros réalisés par des artisans et logotés avec une marque, même du temps de l'acier. De nombreux pros ont des chaussures sur mesure (cela n'a rien d'extraordinaire, j'en ai eues moi aussi), ou des selles maquillées. De nombreux pros font mettre d'autres peaux de chamois que celles vendues et fournies par leur équipementier. Specialized fait des cadres spéciaux pour Paris-Roubaix avec des freins à patins pour Sagan et la Quick Step, alors que le modèle Roubaix n'est vendu dans le commerce qu'en disque. Les vélos de Cofidis logotés DKT n'étaient pas les mêmes qu'en magasin. Cela ne change rien à la qualité générale plutôt bonne des vélos DKT.

Je connais un coureur Elite (assez jeune) qui fait tous ses footings à 180 puls, et qui fait des séries de "déblocage" la veille des courses sur 15' à 190 de moyenne. J'ai aussi un de mes potes, ancien champion de VTT, qui a couru le marathon de Paris il y a deux ans à 180 puls. Il a fait un temps exceptionnel, peut-être l'un des tout meilleurs des anciens coureurs cyclistes pros, et à 43 ans. Dans ce domaine, la règle c'est qu'il n'y a pas de règles !

Bah je ne sais pas pour Guillaume, mais moi je me fous royalement de ce que tu penses. Guillaume tient ses sources de DKT, et moi de l'artisan. Tu vois, ça se recoupe. Comme je te l'ai dit, tu es un personnage virtuel, personne ne te connait ni ne peut confirmer ton existence en tant qu'imanol alcantara, jean dupuis, jean dupont, ou bernard kuip. Tu peux t'inventer toutes les anecdotes que tu veux pour justifier de tes connaissances ou de tes expériences, c'est du vent. Ici, de nombreuses personnes nous connaissent physiquement Guillaume Robert et moi-même. Nous n'avons aucune raison de raconter n'importe quoi (contrairement à toi, dont le seul jeu est de provoquer des polémiques), et ils sont assez grands pour se faire leur opinion.