Marc VERBEKE

N'oublie pas de graisser généreusement les cannelures et les vis de serrages de la manivelle et les vis de fixation des plateaux (serrer alternativement les 5 vis jusqu'au couple de 1 à 1.1 m/kl) ,ça peut éviter des bruits dans le pédalier... Marc V.

à titre personnel , j'ai un stock de graisse automobile pour le reste de mes jours, ce n'est pas la meilleure graisse mais comme j'entretiens périodiquement mon matériel,ça passe; pour les montages soigneux ,j'utilise une graisse rouge-rose en tube de chez décat long,(je l'ai pas dit....)elle est vendue en tube ce qui permet de ne pas la gaspiller et de de travailler à peu prés propre...il y a moins bien mais c'est plus cher... Marc V.

Bonjour Axel , Ne démonte pas tes cuvettes, c'est l'intérét du fcr 700et du 6600 ,tu démontes ton 6600,tu essuies la graisse sale avec un chiffon et tu graisses généreusement avec ton doigt l'intérieur de chaque cuvette et aussi l'axe de pédalier, tu enquilles le tout , tu remets les entretoises en plastique si il y en avait sur ton 6600, et tu serres alternativement les deux vis sur ta manivelle gauche, tu regardes la feuille fournie avec ton pédalier pour positionner la piéce en plastique rectangulaire et tu finis le serrage avec une clé dynamométrique au couple inscrit sur la manivelle , attention le couple de serrage est d'environ 1.4 m/kl et non pas 14m/kl '(1.4kilo et non pas 14kg)ce n'est pas de la mécanique auto...et bingo tu as en rab 2 cuvettes neuves qui te serviront dans ...trés longtemps.... Merci Shim de faire de la compatibilité, et de la simplicité... Marc V.

J'insiste , à longueur de chaine égale, la tension de la chaine sur les galets et la roue-libre et le plateau augmente avec l'augmentation du diamétre du plateau et de la roue-libre,une chaine qui travaille pas trop "tendue"(par le dérailleur arriére...)freine moins(tire moins) les roulements de pédalier et de roue-libre donc améliore le"rendement" de la transmission (et du cycliste..); à l'extréme, une chaine trop tendue "forcerait" sur chaque bille des roulements alors qu'une chaine légérement détendue épargnerait ce méme roulement....(imaginons une boite de vitesse automobile qui freinerait le rendement d'un moteur.......impensable...) je ne suis peut-étre pas trop clair mais à l'oreille c'est évident; ça,c'est du débat,d'autres arguments,? Marc V.

Bonsoir à tous, J'ai toujours pensé que moins il y a de dents au "travail", moins il y a de pression sur les roulements de roues et de pédalier,donc un meilleur rendement; écoutez le "chant" de vos galets de dérailleurs selon la tension de la chaine et faites votre idée à ...l'oreille, Marc V.

Bonsoir Emile , Félicitations permanentes pour ta foi et ton travail; à l'époque , il me semble que Battaglin était un adepte du triple plateaux,peux-tu confirmer ou contredire mon sentiment, merci .... Marc V.

Je pése mes roues avec chambres ,pneus, fond de jante (si il yen a..),blocages et ressorts et roue libre, (difficile de s'en passer...), j'avais pesé des eurus ,ilya 5 ans à 1080 g et 1595 g,les zonda m'ont "troué" par leur poids plume,pour le comportement, j'en suis satisfait mais il m'est impossible de les comparer avec d'autres roues neuves parce que je n'achéte qu'une paire de roue à la fois..... Marc V.😄

Bonjour à tous, je me suis procuré les Zonda à 329 euros chez DuDu,je les ai pesées complétes avec pneu atom Hut..et cassette 6700 11x 28 à l'arriére(moyeu shimano) 1010 g pour l'avant et 1490 g pour l'arriére... Qui dit mieux dans cette gamme de prix....? Qui veut dépenser plus...? Marc V.

Je ne suis pas spécialiste Campa, mais j'ai vu tant de vélo pro en Campa ,équipé d'anti-saut de chaine que j'en ai déduit par défaut que c'était du Campa ;peut-étre suis-je dans l'erreur, mais il s'agit d'un modéle plus fin que le rotor ,genre "tringle de garde-boue de vélo"(je vais me faire incendier par les intégristes campa...)avec un oeil à l'extrémité pour la fixer sur l'écrou du dérailleur avant;hors tout les vélos campa que j'ai vu étaient équipés de ce modéle; les vélos en Shim étaient plutot en rotor...ceci-dit il y a un site au luxembourg qui commercialise 2 modéles de dimensions différentes selon la grandeur du petit plateau... Je lance un appel aux docteurs és Campa pour avoir la réponse exacte... Marc V. marc V.

Bonjour à tous à ceux qui doutent du "bien-fondé" de la patte anti-déraillement, je conseille d'aller voir le parc coureur d'un peloton pro;et là, stupéfaction! 70% des vélos en sont équipés,Campa et rotor semblent avoir la faveur des mécanos... Qui peut se vanter de n'avoir jamais fait sauter sa chaine dans sa modeste carriére,;j'entretiens de prés 5 vélos dont deux sont équipés d'anti-saut de chaine, j'envisage d'équiper les trois autres à titre préventif sous-peu,cela ne saute jamais sauf ...le jour ou ça saute.... Bonne route à tous... Marc V.

Bonjour à tous , merci pour toutes les réponses venues et à venir, mon idée est de faire des sorties en vélo de 2 à 4 heures le matin sans me prendre la téte en laissant venir les jambes,pourl'aprés midi ,je dispose d'une moto et je peux allonger le kilométrage.... les gorges du verdon, ça se présente comment?(circuit,fréquentation ,circulation, à ne pas rater?...) bon vélo à tous Marc V.

Bonjour à tous, Je dois me rendre à Digne les bains au mois de juin, Qui peut me donner des idées de parcours cyclo à ne pas rater...(cols, gorges, villages typés,panorama...) des idées,pas forcément des itinéraires complets... merci d'avance Marc V.

La patte rotor mesure 95mm de son axe de fixation à son extrémité; l'essentiel de son "travail"se situe à la hauteur du passage de la chaine sur le petit plateau(environ 85mm sur ton pédalier) ,ton petit plateau ne passe quand méme pas à moins de 10mm du cadre ,auquel cas ,oui,il n'y a pas de place pour "passer" la patte rotor... Marc V.

svp ,veux-tu expliquer ton probléme, car la patte rotor sur un triple est" limite "trop courte pour les plateaux de moins de 30 dents,elle se fixe sur l'écrou de fixation du dérailleur avant et ne doit pas toucher le cadre mais passer au plus prés de la chaine donc du plateau intérieur... Marc V

tu montes ta roue avec la roue-libre 12x 27 et tu passes les vitesses à l'atelier,tu vas voir à l'oeil nu si ta chaine est trop courte, elle "tire" sur les galets.... Marc V.

Et la réponse est..... non, à marque de roue libre égale et roue égale attention , pas de 52x24,ni de 52x27, car là ,c'est la chaine qui risque d'étre trop courte Marc V.

Bonjour à tous, Aprés avoir "noyé" votre vélo de quelque maniére que ce soit,(pluie ,lavage...)n'oubliez pas de chasser l'humidité à l'air comprimé des endroits névralgiques ,freins ,dérailleurs, pédales ,intérieur des écrous,alentours des cuvettes de pédaliers moyeux,partout ,quoi.... on voit souvent des vélos qui n'ont que la couleur de propre" si les coins veulent étre propres, ils n'ont qu'à rapprocher..." Bonne journée de ...nettoyage Marc V.

Bonjour à tous,ce sont les anglais qui ont imposés au monde par leur avance industrielle la plus part des normes encore en vigueur aujourd'hui;le pas des pédales est de 9/16 par 20 filets au pouce et est mondialement respecté, le pas "français" était de 14/125 et a été abandonné (comme la France..)peu à peu... Le pas à gauche et/ou à droite était utilisé pour éviter que celles-ci ne se dévissent à une époque ou les tolérances d'usinage étaient moins strictes qu'aujourdh'ui surtout sur les vélos "ordinaires"... Amusez -vous à identifier les pas anglais sur votre bicyclette ,pivots,guidons,pédaliers tige de selles et j'en passe...(et dans les produits de tout les jours...),ça "calmera" peut-étre notre pays (que j'aime) de notre "égo" nationaliste franchouillard un peu suranné... Vive le vélo... Marc V.

Axel, Pas de probléme, on cause.... Marc V.

Axel, Bonsoir , ton pédalier Shim est -il à roulements extérieurs auquel cas tu peux monter un triple sans changer les roulements ou est-ce un modéle plus ancien avec deux manivelles fixées sur l'axe, et là tu dois monter un axe plus long pour un triple... Pour la manette , et pour faire des tests , tu peux monter une manette au cadre (pour les vacances par exemple...)comme jalabert ou armstrong en 1998 à condition d'avoir un plot sur le cadre (pas d'indexation à prévoir ,tu régles l'alignement en roulant...)et tu remets ton double aprés les vacances... si tu te contentes d'un 30,39,50 tu peux faire des tests avec un "petite chape" en évitant les 50 21et les 30 15 14 et 13, tu mets le 30 avec le21, 24,27... sur la poignée 6603 ily a écrit triple sur le cabochon en plastique... allez , je vais me coucher...demain c'est vélo... Marc V.

Bonsoir à tous, Bonsoir Axel Regarde sur le site de troc le plus connu en vélo, il y a une poignée tiagra rés belle ,double et triple neuve à 50 euros , je ne sais pas si ça rentre dans ton budget mais tu ne peux pas y couper dans ton cas il te faut un triple... Je te conseille la série 6603 de shim qui permet un plus grand nombre de possibilités par rapport à la série 6700 qui est "vérouillée" par shim je ne parle pas pour ma paroisse puisque j'ai le privilége de posséder les 3 types de pédaliers ,double ,compact et triple pour la longue randonnée avec cols,c'est 30 39 48 pour moi et 26 38 46 pour mon épouse..tu vois les possibilités sont infinies, (cassette 27ou 28 ) résultat des courses il te faut pour un fonctionnement optimum,un triple une manette triple un dérailleur avant triple, et un arriére grande chape; en occase et en 6603 , ce sont encore des prix raisonnables... Marc V.

Bonjour à tous, Pour avoir vu et "touché"la gamme compléte des vélos ROSE (pas le soldat...), au salon de courtrai cet hiver,je me vois bien acheter un" ROSE", rien que pour leur look et je n'étais pas seul sur le stand...c'est assez sobre et classe,du genre"le vélo ultime..."bien sur ,je parle pas des qualités "dynamiques ,que j'ignore,mais je sais qu'is équipent des équipes continentales, donc c'est tout bon...pour mon niveau personnel... Maintenant, les gouts et les couleurs... Bonne soirée à tous... Marc V.

Salut , Tu montes le dérailleur d'un copain ,plutot en bon état, et tu regardes si l'alignement est correct ou pas, si cela ne s'arrange pas , c'est la patte qui est tordue... une petite torsion pas trop visible peut avoir un grand "effet" Marc V.

Bonsoir à tous , La documentation est claire, mais dans la pratique, un pignon de 28 dents passe à l'aise, ne pas oublier de régler la petite vis sur l'axe de la fixation du dérailleur aprés avoir deserré le dérailleur( ne pas oublier de reserrer la fixation du dérailleur), j'ai méme vu des "montagnards" en ultégra 6600 et cassette miche 13x29 (un peu moins "soyeuse") Marc V.

Les "mafac" étaient à double pivot, le centrage du corps du frein était faisable , le plus dur était de mettre les patins de maniére symétrique, car ils pouvaient se régler de maniére "infinie",ceci dit c'est aussi la rigidité des poignées de freins , la qualité du cable ,de la gaine et des patins qui font un bon freinage,l'étrier Mafac était un modéle de perfection mécanique...l'efficacité du freinage dépendait aussi des angles du "triangle" du cable secondaire, mais la symétrie était exemplaire,c'est la "mode" qui lui a réglé son compte; ben oui thévenet en mafac et gimondi en campa, france 0 italie 1....et j'aime la France.... Marc V