Marc VERBEKE

Bonjour Fabien... Oui ,je le souhaite... j'aime bien les chiffres, et j'aimerais tirer cette affaire de diamétre au clair... Merci d'avance, Marc V.

Bonjour à tous, Qui peut me confirmer"scientifiquement" que le diametre extérieur de la neutron est plus grand que d'autres roues , cela me parait gros,je ne posséde pas de neutron,et , je m'interroge sur un achat éventuel,n'est-il pas possible que ce soit le profil intérieur de la jante qui ne permette pas de de bien pincer le pneu vers le creux de la jante pour faciliter le montage... A vous... Marc V.

Bonsoir Xavier , Je résume , Pas de jeu latéral ,pas trop serrant,visser progressivement et alternativement lers 2 vis de la manivelle,respecter le couple de serrage,(inscrit sur la manivelle...) vérifier de temps en temps le jeu latéral et le couple de serrage pour se rassurer; c'est rare que ça bouge.... Bonne route... Marc V.

Axel, un exemple, la selle concor est assez confortable , mais posséde un creux qui la rend inconfortable si ton séant ne repose pas dans ce creux,en clair tu ne peux pas bouger le cul sans sortir du creux et donc nécessite un réglage parfait,je suis un adepte des selles light (pour le look) et récemment j'ai monté ,(pour voir ) une fizik arione (non light) et là; la révélation :le confort esr royal (pour moi) et ma bicyclette est transformée au niveau confort, (donc longueur des parcours,bien-étre...donc rendement...) un détail qui me tient à coeur; la hauteur du pivot de fourche: coupé trop bas et ton vélo devient un engin de torture... on parle , je ne désire pas avoir raison à tout prix... Marc V.

Bonjour à tous .. Je me répéte, si il y a bien un truc dans le vélo qui ne m'a jamais posé de probléme: c'est le démonte-pneu Michelin... C'est pas de la pub, c'est du conseil... Marc V

Bonsoir à tous ,Bonsoir axe attention, l'opération que tu envisages peut engendrer des dépenses imprévues;diamétre de tige de selle différent, filetage du jeu de pédalier différent, longueur de potence différentes,diamétre du pivot de fourche différent, cables et gaines à mettre à neuf, collier de dérailleur avant ou dérailleur avant incompatible selon le diamétre du cadre;chaine à remonter neuve ;si ton budget est limite ,sois prudent ,la solution du vélociste-conseil est surement la meilleure;es-tu sur que c'est ton cadre qui est inconfortable ?(les roues , la selle , la position ,c'est OK?) Marc V.

Bonjour à tous, +1 Michelin sinon rien, j'en emporte 2 seulement (c'est plus light...),jamais eu de probléme... Marc V.

Bonjour à tous, il y a quelques années, sur les cadres aciers neufs et de qualité , les "bons "bouclards surfaçaient les portées du jeu de direction et de pédalier et aussi repassaient le taraud à l'intérieur du jeu de pédalier pour fiabiliser leur montage, car souvent un excés de peinture ou de vernis finissait par s'écraser et rendait la précision du montage aléatoire; c'est ce qui faisait la différence entre un vélo fiable et un vélo tout court.... Bien sur , il y a des vélos qui n'ont pas été rectifiés et qui roulent trés bien et ...trés longtemps; avec les vélos carbones ,je ne sais pas si la pratique est encore utilisée ,et par qui?;car je n'ai plus mis les pieds dans un atelier vélo depuis belle lurette... à vous lire .... Marc V.

OK , 14,28mm ça fait 9/16 de pouce, ma mémoire tient bon, Alois... Marc V.

Bonsoir à tous, le "pas" historique des pédaliers français est (de mémoire ) du 14x125et le "pas "le plus courant actuel,est le 9/16 par 20, c'est un" pas" anglais mondialement utilisé,ces 2 "pas "sont incompatibles ;souvent le "pas "est gravé sur la manivelle autour de l'axe de la pédale;donc pas de blague:"pas "français et "pas " anglais ne se mélangent pas... Marc V.

Bonsoir à tous , J'entretiens la bicyclette d'une féminine qui n'a pas la force d'un coursier de 20 ans, j'ai équipé son pédalier triple ultégra sl de plateaux TA en 26 "zélito", 38 et 46 "alizé" à l'usage, il y a un petit trou entre 26 et 38, et le 28 serait plus "mécanique",ceci dit quel plaisir de disposer dans tout les cas d'un développement qui vous sort de toutes les situations... Marc V.

Le maillon rapide (10v)décat..est en fait un kmc dans un emballage Décat..;je m'en sers sur mes chaines 6600 6700et 7800 et les démonte à chaque lavage du vélo ,mon truc à moi ;une chaine neuve ,une attache rapide neuve... à ce jour ,aprés des milliers de km , aucun probléme...merci aux forumeurs qui auraient eu des problémes de "poster" sur vélo 101, afin de faire avancer le schmilblik.... bonne soirée à tous... Marc V.

Bonsoir , voici un avis , le mien... il n'y a pas de raison que le dérailleur bute sur le petit plateau, et dans ton cas je remonterais le dérailleur de queques mm en sacrifiant la régle qui veut que la fourchette extérieure "léche " le grand plateau ; si cela ne marche toujours pas , sache que la série 5603 ne se marrie pas avec 5700 6700 et 7900, sauf miracle, donc choisis plutot dans la série 5600,6600et 7800... qui dit mieux? Marc V.

à Bruno LANGEN, en échange de ta béte téte vue sur le site d'A. TIGNON, je te présente la mienne sur le méme site,photo numéro 15 de velofollies 2011,je suis en compagnie de mon homonyme (sous le poster de tom boonen...)le patron de la firme vermarc et dont le pére (fondateur de la marque )n'est autre que Frans VERBEEK, le dernier à voir la roue d'eddy MERCKX dans les classiques flamandes et ardennaises... Marc V.

Mon sentiment est que rien n'a vraiment changé dans les positions des coureurs depuis les années 70 ,(de Vlaeminck , Merckx...); je m'explique ;à l'époque, les douilles étaient raisonnables, mais les guidons (ex.Cinelli giro d'italia)plongeaient dés la premiére courbure et les poignées de freins étaient "minuscules;donc la position haute était utilisée en montée et...en récupération; aujourd'hui, les douilles sont courtes, les poignées sont montées hautes et les bas de guidons sont ...inaccessibles , voir le succés des guidons compact;c'est comme en automobile :une nouveauté cache un vice de conception... allez , la discussion est relancée , bonjour à tous... Marc V.

Je me souviens maintenant avoir visité ton stand,tes modéles BFZ sont magnifiques,ils respirent la passion et la qualité,je retiens ce nom "BFZ" Marc V.

Bonjour Bruno, veux-tu excuser mon ignorance, de quel stand parle tu ? Merci Marc V.

Merci Patrick pour ton reportage, J'étais vendredi à Vélofollies, magnifique salon,j'ai noté (sauf erreur...) deux absents de taille , Time et Lapierre par contre à titre personnel ,j'ai aimé les vélos de la marque "Rose" Marc V.

Bonjour , Moi, je prendrais le 105 avec les 0 ,un look avec des composants inférieurs à "105", ce n'est pas trop valorisant,si je n'étais pas satisfait des fulcrum en premiére monte (ce dont je doute) il suffit de changer la paire de roue et le tour est joué,par contre ,difficile de réutiliser (ou vendre)des composants qui n'ont pas la "cote", ceci-dit les rsys sont ,à mon avis d'excellentes roues, Marc V.

Bonjour à tous, pour ceux qui possédent une poignée gauche pour double et ne désirent pas en changer (pour différentes raisons...) le pédalier compact est le meilleur "compromis" de pédalier, il permet le montage de petit plateau de 33 à 39 et de grand plateau de 46 à 52, on fait le montage qui correspond à sa force ,son pays, ses vacances ,son humeur, à titre personnel, j'aime bien le 34x48 et le 38x48,ce qui avec un 12x27 à l'arriere me permet de faire face à toutes les situations, Maintenant , pas la peine de se disputer,j'ai aussi un triple ,ça fonctionne aussi,chacun voit selon son idée... Marc V.

OK Alain, Le coup du chatterton sur le trou de valve est à recommander avec ou sans fond de jante,c'est préventif ,c'est pas compliqué et c'est pas cher Marc V.

Bonsoir à tous OK Isabelle, Le traumatisme de la chambre est réel ,quand à chaque gonflage, on "enquille "le raccord puis ensuite quand on l'enléve sans précaution... Marc V.

Bonsoir à tous, Prudence, on regrette souvent d'avoir coupé son pivot trop vite et trop court;je conseille à qui veut m'écouter,de rouler un bon moment avec 1 ou 2 entretoises au dessus de la potence; cela permet de bien évaluer sa position définitive et de pouvoir la rectifier le cas échéant,aussi de tester une position plus relevée,aussi de revendre son matériel à un gars un peu plus grand;méme les pros ont couramment une entretoise au dessus de la potence...c'est mon avis et je le partage... Bonne soirée à tous... Marc V.

Bonsoir à tous, sur une jante neuve, je privilégerais des patins neufs garantis sans résidus(alu, sable ,gravier) qui rayent la jante.je pense qu'un bon patin est un patin qui s'use, sinon c'est la jante qui s'use,à toi de choisir.... Marc V

Il y a deux serrages ou je me méfie particuliérement; ce sont ceux des étriers de freins, il vaut mieux un frein trop peu serré et que l'on vérifie régulérement qu'une entretoise broyée pour le frein arriére et donc un cadre carbone mort pour avoir voulu trop bien faire,à l'avant , la fourche est un peu plus solide mais il faut étre prudent quand méme;donc pour ces deux serrages ,pas de clé dynamo mais des doigts de couturiére, vous voila prévenu.... deux serrages importants aussi; l'écrou de roue-libre, ce n'est pas par fantaisie que le constructeur indique le couple sur l'ècrou ,(shim=40Nm)ni trop ni trop peu, c'est cela la mécanique.. Les écrous de manivelles(axe indépendant des manivelles,genre axe carré ou octalink), idem , ce n'est jamais marrant de perdre une manivelle en route ou alors de broyer la manivelle par excés de serrage. Attention les manivelles hollowtech c'est beaucoup moins 12à 15 Nm( de mémoire) mais il est impératif de serrer uniformément et alternativement lles deux écrous...Bon Apm à tous... Marc V