Marquez
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En tout cas on peut apprécier les coureurs à leur courage dans l'adversité, leur manière de courir, leurs performances (encore que, là dessus????????). je necrois pas qu'i faille etre plus ou moins fan d'un, ou plusieurs coureurs et détester d'autres c'est plutôt puéril. Comme dans le monde de tous les jours il y a des caractères de toutes sortes dans le milieu des courses et ce n'est pas ça qui fait l'intérêt du spectacle des compétitions.
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Il y a 1 heure, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :
Salut, je cherche tjrs ma position idéale, comme je souffre du dos , des pieds , du c.. et de fourmillements ds la main droite ( à la limite handicapants, les changements de vitesse s’avèrent délicats)! Trois vélos à entretenir, c’est clairement trop, je m’habitue à mon BMC RM et le contraste ne parle plus en faveur des « mécaniques « ! Je suis incapable de dire si tel ou tel cadre me convient mieux qu’un autre, en tout cas ils appartiennent à la famille « endurance », et pas racing, on pourrait dire « carbone de second choix », mais en ce moment je découvre plus d’agrément sur le dernier. Un petit exemple: la position des cocottes qui écarte moins les bras, l’angle de potence (-12), la largeur et ouverture de la selle! Moins convaincu par l’efficacité des roues carbone, elles permettent de maîtriser le surpoids de la machine (FAD). On ne peut plus pédaler à « reculons »!
Effectivement ces problèmes de douleurs doivent bien pouvoir trouver des solutions quand même. Plusieurs pistes évidemment sont envisageables, je pencherai en premier lieu pour une séance chez un ostéopathe reconnu (j'ai un fils qui est plutôt bon mais ça fait loin, très loin) afin de détecter d'éventuels déséquilibres , tensions, contractures...., Si d'anciennes blessures(fractures ) se sont mal réparées se sera sans doute plus complexe à solutionner. Mais je suppose que ces pistes ont déjà été suivies. Quand il m'est arrivé de ressentir des douleurs style postérieur, il s'agissait souvent d'un réglage de selle sinon de la selle elle même, abaisser (légèrement )l'inclinaison de la selle m'a permis de régler ça. J'ai adopté depuis peu la mode des selles plus larges (142 au lieu de 135) et plus courtes. Elles sont relevées de l'AR et plus inclinées de l'AV, je dois dire que je les trouve parfaite en ergonomie. Diminuer la distance selle cintre permet souvent de prendre plus d'appui sur sa selle et moins dans les bras et le haut du corps, et limite l'influence des chocs, ce qui soulage toute cette partie. Pédaler" rond" et en souplesse est également très profitable pour diminuer les tensions . sans parler des pressions moindres dans les pneus plus larges qu'auparavant et aussi pourquoi pas adopter le tubeless qui permet de rouler à 4.5 bars. Je ne suis en revanche pas adepte des positions relevés qui induisent une plus forte pression sur une partie plus réduite du périnné. Ainsi qu'une transmission plus directe de ts les chocs et vibrations dans la colonne vertebrale. Tous mes (vieux) potes souffrent bien évidemment comme moi d'une usure et d'une fragilité des lombaires et cervicales et tous sans exception roulent bien à plat et ça nous délasse ainsi bien le dos
Je ne sais pas du tout si tt ce discours pourra être utile car nous avons tous nos propres histoire, hérédité, physiologie et les solutions sont de fait très personnalisées. A propos des roues il me semble (de mon expérience personnelle) que la jante carbone retransmet moins les chocs que la jante alu, la tension des rayons en revanche est à prendre en compte dans la relation rigidité/confort.
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Les résultats d'Evenepoel sont tout sauf ridicules et les déclarations des sportifs avant les compet sont tout sauf à prendre au pied de la lettre. Mais bon vu du canapé devant un écran de tv, l'impression est peut être un peu faussée pour le spectateur. Et ceux qui ont fait de la competition savent bien qu'il y a loin de l'espoir d'un bon résultat au résultat lui même. ceci dit sans vouloir être désobligeant bien sur, juste une tentative d'explication de l'impression de "ridicule"
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Le fait de pouvoir monter sans pb à 7/8 barset plus ne signifie pas de rouler avec cette pression bien sur. Cela démontre l'efficacité de la pompe sans plus. Et pour claquer un tubeless si c'est possible sans compresseur c'est tant mieux. Avec la Leyzine à pied je suis monté à 10 bars avec un tubeless et j'aurai pu continuer à monter. Pour mettre entre 6 et 7 bars avec cette pompe c'est 😍.
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Encore une question pour laquelle j'ai du mal à trouver la réponse: le montage des cuvettes acier (ou alu) qui se vissent dans le filetage (carbone) de la boite de pédalier et sont destinées à recevoir le boitier PF, se fait il à sec ou avec au préalable application de graisse?
Pas distributeur Colnago près de chez moi et pas de réponse trouvée sur le net.
D'avance merci aux éventuels connaisseurs.
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Leyzine depuis plusieurs années ça marche bien, les 8 bars sans soucis, je n'ai jamais essayé plus.
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Ce dimanche belle météo dans l'Ouest, 9° et petit vent de N, 110 bornes avec le D+ qu'on peut en prenant ttes les cotes qui se présentent (600m) dans le vignoble Sèvre, Maine et Moine . Un bon groupe de 15 assez homogène, mais beaucoup de d'accoups dans l'allure qui vont en dissuader certains de relayer régulièrement . Normal mais c'était bien. Au retour vent de 3/4 AR on veut à tout prix atteindre les 50kmh en stabilisé et ça marche sur plusieurs kms .....et personne ne saute🤩🤩
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Il y a 11 heures, Sylvain KARLE a dit :
Ça tu n'en sais rien , a l'époque de Hinault ou Merckx les chaudières y allaient sec et les doses n'étaient sûrement pas les mêmes pour tout le monde ......
Merckx a écrasé tout le monde Pogacar fait de même , il n'est peut-être pas clean meme sûrement mais les autres ?
C'est tout à fait ça, les mêmes produits, mais à des doses bien différentes, c'est le discours qu'on entend dans les discussions autour d'une (ou plusieurs ) bières des anciens pros de 50 et 60 ans.
Actuellement les couts sont hallucinants (il y a plusieurs années déjà etait cité plus de 50.000€ pour une cure mensuelle d'Aicar et de GW1516) pour des produits quasi indétectables efficacement, mais pas à la portée de n'importe quelle portefeuille de coureurs.
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il y a 26 minutes, Sylvain KARLE a dit :
Pourtant je me souviens de Hinault qui aussi était ultra dominateur et on ne ce posait pas de questions , idem pour Merckx.....
Ce que fait Pogacar dopé ou pas est assez incroyable dans le cyclisme moderne ......
Sauf que les méthodes à l'époque étaient un tant soit peu les mêmes pour tous, alors que maintenant il y a énormément de différences et comme les meilleures ( efficacité, impossibilité à détecter, ....) se paient très chers.......
Personne n'a jamais rien pu déceler chez Mark Padun (Bahrain) au Dauphiné, et quelle démonstration d'efficacité alors🤣
Sinon dans le cyclisme moderne on a tjs le cul sur la selle, les mains sur le cintre et des pédales à faire tourner, ça n'a pas changé une miette.
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il y a 7 minutes, LeBreton a dit :
Belle météo, belle course animée, belle vict de poggi, une de plus. Pour Remco, il n'y a que ses compatriotes, chauvinisme, les journaleux, audience, pour mettre Remco comme favori. Plus ça va et plus je trouve que le qualificatif qui lui va le mieux est : Ridicule. Pogi était bien plus frais que mercredi, c'est quand même un monstre d'efficacité. Il va finir par battre Merckx (dans le panache)
Bizarre de qualifier un coureur de "ridicule", quand on a un tant soit peu couru, ce n'est pas le genre de compliment qu'on donne à un coureur et même si on ignore tout de la course cycliste, d'ailleurs. Enfin bon, ce que j'en dit. Pour Pogacar je dirais en revanche que c'est plutôt son Mauro Gianetti qui un vrai "monstre d'efficacité". Là encore c'est un avis sans plus, et normal qu'il y en ait pleins de différents 😜😛😜😛
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il y a 57 minutes, Didier SALEMBIER a dit :
La course des filles est palpitante,quel magnifique spectacle.
Oui merci de l'avoir signalé à temps, j'ai pu voir la fin de course qui était superbe.
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Parole du Cid (Corneille):
"A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire"
Quand à Evenepoel, il fallait méconnaitre un petit peu ce sport pour le mettre comme favori à sa 3ème course après un aussi long arrêt. En témoigne sa course sur la Flêche.
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Il y a 5 heures, WikiJuju a dit :
Je n'ai pas de nouvelles du cannondale caad12. Le vendeur a bien vu mon message mais n'y a pas répondu.
Celui du Tarmac m'a répondu, vélo vendu suite au décès de son oncle, il sort de révision chez intersport avec facture donc.
Reste à aller l'essayer à l'autre bout de chez moi.
Pour en revenir à son prix, je trouve que depuis la covid les prix ont explosé, et c'est aussi un constat car en voulant racheter un vélo D4 pour ma benjamine j'ai vu que les prix avaient explosé par rapport à l'aînée.
Sur leboncoin ou ailleurs, on voit de vieux vélos à des prix hallucinants, d'autres peu chers mais dans de sales états.
Sinon,j'attends 1an et j'aurai un budget doublé, mais à ce prix là, 1500e environ, ça sera un achat en boutique ou auprès d'une connaissance.
En cherchant un peu et en étant pas trop pressé, on trouve d'excellents vélos en occas autour des mille euros, des Giant, Cannondale, Trek, Cube, Lapierre de 5 à 7 ans pas du tout abimés. Récemment j'ai vu un gars acheter un Super six evo FAP, en ultegra Di2 de 1999 pour 800€. Mon vélociste m'a dit que mon TCR Afdvanced Pro FAP de 2000 valait entre 1000 et 1200€ avec ses roues carbone.
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Quel exploit encore, je ne peux m'empêcher de trouver ça lassant cette domination extrême, le mec laisse sur place tt le monde sans lever le cul de la selle et continue à semer les poursuivants, un peu comme des juniors dans une course open. J'ai à l'esprit à chaque fois Gianetti et les pétrodollards d'UAE, ce serait trop bête que ce soit truqué😔😔.
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Le mieux c'est de rester dans le GR1 et de bien gérer ses efforts😓🤣🍺🥹Avec l'âge on perd un peu de peps, mais on garde l'endurance et dans la dernière heure on est carrément bien. Dans un club il faut un bureau qui établit des règles strictes de conduite et la coursette inévitable de temps en temps est admise sous réserve de ne pas mettre trop dans le rouge les moins costauds et d'attendre tout le monde. Après certains ego sont tellement dimensionnés (et mal placés) qu'ils ne supportent pas de se faire mettre minable de temps en temps et ça en vélo il faut l'accepter c'est le lot commun de ce sport.
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Il y a 4 heures, Gérard CRESPO a dit :
J'ai 70 ans roule depuis 18 ans avec le même vélo. Je n'ai plus la même souplesse aujourd'hui, j'ai donc raccourci la potence de 100mm à 70 mm ça ma permis de me redresser mais le "pilotage" n'est plus le même. Je pense qu'avec 70 mm j'ai atteint la limite pour une potence de route. Déjà il a 5 ans j'ai changé la fourche et j'en ai profité pour la couper plus longue.
Pour résumer j'ai raccourci la potence, réhaussé le guidon, avancé la selle de 1 cm.
Bah à 74 je roule tjs autant "à plat", avec 8/9 cms de delta selle cintre , sans gène. Si j'essaie de redresser le poste pilotage, j'ai un contact moins long sur la selle et donc plus de pression et évidemment facilement mal au c.... J'ai plein d'arthrose aux cervicales et lombaires mais le vélo bien allongé n'entraine aucune douleur de ce coté là, par contre le jardinage et le bricolage alors là ça craint. Comme quoi les solutions sont très personnelles.
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il y a 17 minutes, Jean no a dit :
Se sont des Pzero SL ils ont 2000km
Je l’ignorai mais ici, ont m’a expliqué que ce sont des pneus performants mais fragiles.
Je l’es uses et après je déciderai si je continue en tubless
Mais c’est quand même bluffant le tubless, j’ai avec ces pneus démarré en CAA et j’ai du monter deux fois sur la route des CAA en moins de 800km.
Depuis le passage tubless et 1200 km je suis toujours rentré malgré les nombreux suintements de préventif que je considère comme des crevaisons.
Combien de fois j’aurais dû m’arrêter pour mettre une CAA si j’étais pas passé en tubless???
Logiquement et en roulant sur des routes à peu près correctes, ce qu'on constate au club (100 cyclos) c'est qu' on peut crever 1 voire 2 fois en 10.000 bornes max. Mais bien sur il y a quelques précautions à suivre (examiner souvent les pneus pour oter les débris coupants, repérer les éventuelles petites coupures et si on peut, les boucher avec un produit adhoc, ne pas rouler trop sous gonflé. éviter de passer dans les nids de poule🥹. ne pas user les pneus jusqu'à la corde, ..... Donc 1200 kms, pour mon groupe, ça fait 4 semaines, oh là là, heureusement qu'on ne crève pas au bout de cette (courte) durée.
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à l’instant, Gérard CRESPO a dit :
Du coup, comment tu as fait pour l'enlever, ça nous intéresse si ça devait nous arriver ?
Rigole pas mon gars, c'est trop fort ta question regarde par exemple
ou bien
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Je ne roule plus en tubeless pour pleins de raisons toute personnelles, mais au niveau crevaison, je suis plutôt surpris des témoignages sur leur fréquence. Je roule en permanence (3xsemaine) avec entre 10 et 20 autres partenaires dont un certains nombre sont en tubeless (un tiers à la louche) et les crevaisons qui font gicler le préventif en abondance sont plutôt rares, plus rares que les crevaisons en CAA, qui elles imposent un arrêt réparation. De fait je suis plutôt surpris des témoignages que je lis sur cette fréquence. Peut être preventif sec ou pas assez de préventif (pour éviter d'alourdir la roue🤣🤣)
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Il y a 7 heures, Gérard CRESPO a dit :
Pourquoi continuer de dénigrer sans en avoir l'expérience?
Je ne pense pas que c'est du dénigrement du tout, des questions tout simplement. (Attention Paranoïa quand tu nous tient......🤣, ça y ressemble un peu )
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C'est le modèle typé endurance de la marque. Il y en a un au club mais c'est un gars très cyclo touriste qui roule dessus, il en est très content et le vélo est superbe. En revanche il pèse son poids je dirais quasi 9 kgs tel que (pédales, porte bidon, pneus en 30 je crois, groupe Ultegra)
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Il y a 5 heures, Gérard CRESPO a dit :
Ce n'est pas de la colle !
Ah ouais ben ça adhère grave quand même, faut avoir galérer à tout essuyer pour le savoir.c
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Pour la taille c'est bon mais 700€ actuellement pour un 2008 (17 ans quand même) c'est bien trop cher,( poignées shifter bien démodées, roues vintage, par ex) , il faudrait le prendre à moins de 500€. le mec joue sur le prestige du nom Spé Tarmac C'est sur aussi que vu les réglages du proprio (cintre à hauteur de selle, ce doit pas être un furieux qui roule dessus.
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C'est peut être également plus facile d'être charismatique quand on est supérieur aux autres. Enfin ce n'est pas toujours le cas, Hinault était adulé par les français et pourquoi quel caractère..... De même Anquetil il y a plus longtemps. Pogi a pléthore de supporters parce que les gens aiment mieux les sportifs qui gagnent( pour peu qu'ils ne sont pas trop désagréables, certes)
De mon coté je pense que trop de domination tue le spectacle.
Premier vélo route - occasion
dans les vélos et cadres
Posté
Attention si ce sont des raccords collés, au triangle AR, car ces raccords acier collés n'ont pas toujours eu une fiabilité à ttes épreuves (décollements, fissures, ....) il faut bien contrôler ça notamment si le vélo a pas mal roulé.