Jean no

Excuse moi, mon commentaire était pour dams j’ai fait erreur de destinataire

Je le trouve quand même très optimiste ton guide de pression. Il donne également un écart infime entre CAA et tubless Bon après, moi j’ai toujours peur de déjanter et pourtant pour sortir une tringle sur un 5000str ben faut s’employer méchamment moi il me faut 3 démontes pneu et de l’huile de coude …..je sait pas à partir de quelle déficit de pression un pneu peut déjanter sur un fort appui en virage par exp

Largeur interne 23 pour mes roues Je vais oser à 4,5 merci de ton retour

Je sait pas combien tu pèse parce que 4,4 en 28 en CAA j’oserai pas et je fait 72kg. J’ai démarré à 5,8 en CAA en 30 avec les csc 50mm rayon Carbon 5,5 c’était un ressort le velo, c’est mieux à 5 bars maintenant mais ça tape encore. J’ai pas osé diminuer

Il y a aussi la cardiomyopathie hypertrophique amyloïde restrictive avec hypertrophie ventriculaire gauche, altération du débit cardiaque et de la fraction d’éjection et également problème de conduction électrique. Tout un programme, ont m’en à diagnostiqué une en 2022. On peut vivre avec et même faire du vélo (a petite vitesse) mais bien souvent si ont est diagnostiqué stade quatre c’est six mois d’espérance de vie. Stade 3b comme je le suis on survie 😎

Tu peux utiliser ce tuto je le trouve complet https://www.dimensionsvelo.com/2025/04/11/reglage-de-lindexation-shimano-di2-avec-lapplication-e-tube/ Le S1 /S2 ce sont deux réglages différents que tu peut mémoriser. ça permet de déterminer les combinaisons qui entraîneront le changement automatique de développement En fonction de ta sortie tu peux changer de configuration avec les deux combinaisons mémorisées. J’ai pas planché depuis longtemps sur ces modes je suis repassé en manuel

Je laisse la valve en bas et je rajoute une goute d’huile dans la valve après avoir rajouté du préventif. Aujourd’hui en préventif 😄ajout de 25 mm de ml de préventif, presque cinq mois sans ajout je préfère ne pas me faire avoir comme la dernière fois. C’est cinq minutes pas plus j’en ait renversé nul part je progresse

Oui c’est des 50mm et pour l’instant en CAA alors que j’ai des tubless 5000str 30 mm que je pourrais gonfler à 3,5 bars au lieu de 5 bars , je gagnerai un peu de confort certainement

Oui très proche du miens qui est tout à fait identique à un DT350

Les miens 5,5 carbone je voulais du Light mais je doit avouer que c’est bien rigide quant même…….et avec la hauteur ca diminue la longueur des rayons et ça dégrade le confort si j’ai bien pigé

Sur mes CSC ont a accès directement au couronnes juste en tirant sur la cassette, rien à démonter comme un CRL dt que j’ai déjà vu

Je roule avec un cyclistes qui a des ratchet d’origine bien entretenus avec plus de 75000km, même si il roule principalement sur du légèrement vallonné c’est pas mal

Dans ton cas c’est consécutif à un cgt de cassette donc tu pense à juste titre à un problème suite à la remise en place du CRL Sinon c’est un problème de graissage ou un problème d’usure des couronnes, j’ai déjà entendu un ratchet qui décrochait au pédalage suite à l’utilisation d’une graisse trop épaisse

Et si les couronnes sont mal positionnées ont ne peut pas repositionner correctement le CRL sur le moyeux

Oui c’est possible que le CRL se désengage au changement de la cassette et que les ressorts et les couronnes dentées sortent mais il suffi de tout remettre avec précaution cela m’est arrivé rien de compliqué. Pour moi Impossible de mal remonter sauf peut-être les ressorts qui peuvent avoir un sens car je pense pas qu’il soit possible d’inverser les couronnes…..

Ok merci, mais les pneus à tringle souple donc synthétique qui remplace le fil métal on peut aussi les monter sur une jante clincher Donc le terme international pour le pneu à tringles souple c’est aussi clincher alors. De plus , le terme clincher est associé à un type de pneus pas à un type de jante ca facilite pas la compréhension Idem pour « tubular » ça se traduit pas vraiment ,pas intuitif de comprendre que c’est pneus boyaux 😳 Bon j’arrête de poser des questions, promis 😎 Heu, si une dernière….pour tubless ça marche super la traduction

C’est comme la traduction de « clincher »……… mot à mot c’est égal à « argument décisif » avec Google traduction moi pas pigé😳

J’avais trouvé la fluidité du CRL rachet 54 très moyen, j’ai envoyé une vidéo et il m’a été proposé si j’étais capable de le changer moi même de m’envoyer un CRL ratchet 36 pour voir si il me donnait plus satisfaction. Expédié gratuitement reçu cinq jours plus tard et j’ai gardé le 54

Sur LBC ,il y a des annonces de deux vendeurs (qui semblent être le même) qui font du business avec les roues CSC Comme c’est plutôt la jungle sur Ali on peut pas comparer les prix et les modèles. Ça dépanne les acheteurs pas à l’aise avec le net Ceci dit, je pense pas qu’il fasse une grosse marge

Bon ok suis entre les deux alors pour 70m D+ par 10km Bon, et j’ai fait très légèrement plus de 24,7 hier pour 700+ pour 90 km 😁 Après si j’avais rajouter 400+ ma moyenne aurais bien descendu

J’aime bien quand tu précise circuit « plat » 90km /1100mD+ chez moi, le plus que j’arrive a faire c’est 750+ sur 90km et encore faut bien se casser la tête pour trouver le parcours. Et heureusement que tu a l’humilité de pas donner ta moyenne ça m’évite de me gâcher mon dimanche 😏

Samedi am c’était la deuxième fois que je roulais l’après midi depuis 2019 où j’ai commencé le vélo de route, et bien je sais pas si j’ai pris le repas de midi trop tard ou si j’ai exagéré sur la quantité mais j’ai pris un sacré coup de fatigue au 40 ème Km avec le vent de face à 25/30 km/h et 3 degrés et mes deux collègues qui prenaient des relais de misère. Je perd jamais mes jambes c’est toujours le cardio qui me limite d’habitude , mais la plus rien du 40 au 50ème j’avais pas l’impression de fringale j’ai pas touché au ravitaillement que j’avais avec moi, peut être aurai-je du. Après c’est revenue et on a tourné vers le nord vent arrière presque pendant les 40 derniers km où je suis resté dans les roues mais j’ai finis quand même bien bien décalqué

Oui j’ai déjà regardé le tuto , j’ai juste été maladroit je doit pouvoir mieux faire. J’ai préféré installer un champignon , gentiment offerts par mon marchand de pneumatiques auto j’ai plus confiance q’une mèche ou s’une rustine tubless .

……..j’ai pas réussi à mettre une mèche j’ai un troue pas réparé par le préventif. J’avais une rustine tubeless dans le pneu depuis 5000km elle a du ce sauver……. quand je met la mèche et que je retire l’outil, la mèche ressort avec l’outil j’ai pourtant déjà réussi sur mon vtt mais là sur le vélo route j’y arrive pas. Il existe des champignons à la place des rustines tubless peut être que certains d’entre vous ont déjà expérimenté ça me semble être une bonne solution

C’est plutôt dans la norme je trouve 1 bar de perte pour 8 jours je remet environ 400gr à chaque sortie tout les deux trois jours